Inharime

Ceci explique peut être cela. Pourquoi investir dans une voie ferrée alors qu'une route à 4 voies est prête a accueillir tous les bus et cars possibles?

Si il y a 500000 aller-retour par jour ça fait 250000 personnes. Même si le voyageur est impacté à l'aller comme au retour c'est toujours le même individu. C'est juste un malchanceux.

C'est vrai que toi et moi (et plein d'autres "anciens) ça nous rajeunira de voir rétablir les 48 h hebdomadaires. Pour les plus jeunes ça risque d'être plus dur...

Il en est de l'amiante (moi non plus je n'ai pas cherché le texte mais il doit exister) comme des 75000: dans les deux cas la SNCF a dû se plier à des ordres venus d'une autorité supérieure. Il ne faut donc pas se tromper de cible.

Faudrait arrêter le délire... Ce gouvernement a eu, contrairement aux précédents, le mérite d'affecter une fois pour toute l'endettement du système ferroviaire au personnel de la SNCF et à lui seul. Donc tout ce qui a été payé ou acheté par la SNCF (j'exclue donc le matériel régional financé par les autorités organisatrices mais j'intègre les locomotives ou les TGV) lui appartient en propre et tu n'as rien à voir là dedans. Toi, en tant que salarié d'une entreprise ferroviaire concurrente, tu bénéficies de ce choix, ton entreprise n'est en rien impliquée dans la gestion de cette dette *. En tant que contribuable si tu finances largement les largesses que tous les gouvernements qui se sont succédé ont accordé au transport routier, ce n'est absolument pas le cas pour le chemin de fer. *Et à ce sujet tu remarqueras que l'ARAFER veille jalousement à ce que les prestations rendues par la SNCF à ses concurrents soient d'un tarif si bas qu'ils ne permettront en aucun cas le moindre début de commencement de résorption de cette dette. Tu remarqueras aussi toutes les tentatives pour "sortir" gares et connexion du giron de la SNCF (l'immobilier peut s'avérer juteux, il ne faudrait pas que cela échappe aux requins de tous poils (!) qui piaffent d'impatience).

Un jour de retard, c'est pas bien mais BON ANNIVERSAIRE jackv.

Donc ce n'est pas la direction de la SNCF qu'il faut mettre seule en cause... Et j'espère que tu feras preuve de la même exigence en ce qui concerne la dette du système ferroviaire qui, je le rappelle, est à la charge exclusive du personnel de la SNCF.

Ben si. Ce matériel est la propriété de la SNCF. Il ne faut pas faire de confusion avec le matériel régional. Pour ce qui est de la location de locomotives voir Akiem.

Bof, la droite revancharde va s'empresser de balayer tout ça. Et si les médias (Bouygues, Boloré, Arnault, Dassault...) n'en ont pas ou peu parlé c'est que tout cela n'avait à leurs yeux aucune importance. Heureusement une ère nouvelle s'annonce: retraite à 65 ans, fin des 35 heures, suppression de l'ISF, suppression de 500 000 emplois publics, abandon de toute référence à la préservation de l'environnement ou au principe de précaution.. Que du bonheur. Et les cocus n'auront pas fini de se compter

Je ne sais pas ce que Jackv a mis dans sa tisane mais je suis preneur

Exact.

J'ai moi-même été surpris de voir une telle automotrice dans cette gare (le matériel y est habituellement plus "coloré").

Si ce sont des 73500 qui circulent par là...

Tout à fait

Changeons radicalement de région...

Fougeré, (une usine à proximité)?

Chantonnay?

La Mailleraie?

Il vient du privé et y retournera sûrement avant que son plan ne soit mis en oeuvre. Pour lui ça n'a aucune importance.

ERmont, Versailles Rive Droite, Saint Nom la Bretèche, Conflans Ste Honorine, Boissy L'Aillerie.

Excellente remarque... Six millions de chômeurs qui travaillent un jour par semaine provoquent la mise au chômage d'un million deux cent mille actifs qui à leur tour au chômage entraîneront la mise au chômage de deux cent quarante mille personnes qui elles même... A la fin il n'y aura plus de chômeurs mais sept millions cinq cent mille personnes qui auront la joie de ne travailler qu'un jour par semaine. Mais comme c'est dimanche et qu'on est hors sujet je ne développerai pas ce raisonnement sur le partage des richesses. Assouan:

Aptitude, potentiel et expérience font partie du même critère d'évaluation pour une éventuelle promotion. Il y a aussi l'ancienneté (mais il faut être trééés patient) et la réussite à un examen ou un concours. Mais il ne faut pas rêver, l'ascension est lente, aléatoire, soumise au bon vouloir de la hiérarchie et souvent imprévisible.

On s'éloigne du TER en PACA mais la dérive est intéressante. J'ai lu sur le site Orange (actualités) qu'en 2015 les dirigeants des 120 plus grosses entreprises françaises s'étaient auto-augmentés de 20% en moyenne. Il me semble que, d'avantage que le gouvernement que d'aucuns jugent nul ou des syndicats ouvriers que ces mêmes considèrent ringards, le principal responsable de la situation actuelle est le patronat lui-même dont la cupidité n'a d'égal que l'incompétence. Il est tout de même curieux que ces individus qui ne cessent de pleurer misère, d'accuser des lois ou règlements d'entraver le développement des entreprises trouvent quand même les moyens de vivre grassement. Si ce n'est pas là l'expression d'un cynisme, d'un égoïsme et d'un mépris clairement affichés c'est carrément du foutage de gueule...

Le Relay H vend du café. Et si tu ne viens pas trop tard tu pourras même acheter un croissant ou un pain au chocolat (mais pas à 15 centimes...). Sinon il y a un distributeur automatique (café, thé, chocolat...) dont les prix varient de 1 à 1,5 €uro. Quasiment le paradis en somme

Alors viens à Cholet. Je ne sais pas s'il y a des radio-amateurs mais en gare il n'y a ni souterrain ni passerelle...