Vu le prix, l'investissement, bref l'importance que peux représenter un engin moteur, il est décevant des fois de voir l'état extérieur de certains matériels! Certe, cela ne fait pas tout de l'entretien, mais c'est comme une voiture, un petit bichonnage, lavage ne fais pas de mal, et cela donne une bonne image! Et c'est tellement plus agéable, pour un mécano, de partir avec un engin propre! Et surtout, avec des vitres PROPRES! Cela faisait le don de m'agacer quand j'étais encore au fret, et que les vitres des machines de lignes etaient cra cra! Le nettoyage des vitres devrait etre systématique à la fin de chaque parcours! On va nous dire: "t'as un seau là bas avec un balai, tu te démerdes", mais ds ce cas, faut nous rajouter 10min de plus à la PC. Et puis, c'est pas notre bouleau apès tout! On nous embète tellement au médical à avoir une bonne vue, qu'il faudrait d'abords s'occuper des vitres.A la banlieue sur paris lyon, je n'ai pas à me plaindre.Mais pour ma part, je trouve qu'il y a des différences apportées au nettoyage en fonction du matos! A Conflant (Pse), ils sont parfois 5 à 6 à s'astiquer sur le nez d'un tgv, et 100m plus loin, les Z20500 vont etre laissées sales de haut en bas! Et des fois, il y a des différences celon les endroits! A gare de lyon, y'a des gars à quai avec escabot qui rendent NIKEL les vitres frontales tgv, et à Montparnasse, j'ai rarement vu des vitres propres sur les tgv A. Cela n'est t-il jamais fait à Chatillon?
Bref, de grands progrès restent à faire je trouve, et tous les matériels, moteur ou remorqué, devraient etre traités de la même manière! Et aussi un mot à d'autres collègues mécano, si tout le monde pouvait reprendre ses déchets, pas laisser de cendres, peau de banane, FLH, etc.., trainés, surtout s'il y a relève par un collègue. Cela ne coute rien, cest respecté ses collègues et le matériel. C'est l'outil de travail de tout le monde. Après dans votre voiture, vous faites ce que vous voulez.... Merci.
