oyé oyé

Monsieur Le Baron prendrait-il mal les basses remarques du peuple ???? Il est vrai qu'il y a toujours eu une différence entre les Nobles et la populasse, qui, elle sait de quoi elle cause, étant donné qu'elle est du terrain. Mais les erreurs sont humaines, enfin presque

Et si Monsieur Le Baron se mettait un peu à jour VEOLIA dans le FRET c'est terminé, c'est EUROPORTE maintenant !!

Alors là je sèche. Inscrit toi sur le forum "Au Petit Train Français", qui est spécialisé dans le jeu TRAINZ. Il y a pas mal de monde et je suis sûr que quelqu"un saura trouver une solution à ton problème

Il te le fais à tous les coups?

Salut, Je pense savoir d'où ça vient! J'ai cru comprendre que tu as bien installé et importé les CDP, mais une fois importé il faut que tu soumettes les modifications faite dans ton "Content Manager". Pour cela rien de plus simple, tu appuies sur le bouton "Lancer TRAINZ" représenté par un petit train ou une autre image en haut de ton CM. Attention, si tu as déja importé tes 5 volumes, la soumission des modifications peu prendre un bon moment et pour cela je te conseille de le laisser faire toute une nuit (ça t'évites de poireauter) Voilà une capture du CM pour TRAINZ 2008. La flèche rouge t'indique le bouton de soumission Essaie et tiens moi au courant de ce qu'il se passe. A++

Salut, Vas-y explique tes problèmes, j'ai TRAINZ et je le maitrise assez bien. a+

Ok, mais qu'on viennent pas dire que je vis dans une grotte

Au moins j'ai le mérite d'avoir les yeux ouverts ...

Donc tu rejoins ce que je disais plus haut ... Pour moi les premiers responsables sont ceux qui se trouvent dans les bureaux dans les hautes instances ...

Je ne vis pas dans une grotte non Maintenant, on peut aussi le dire autrement: "La décadence de FRET SNCF, ne provient aucunement de la direction de FRET SNCF !!! Tous les cheminots savent que la direction fait tout pour que le FRET se remettent dans le bon chemin"

Bonsoir, M'étant penché sur le sujet de l'OFP Morvan, j'ai essayé de comprendre un peu mieux ce qu'il se passait là-bas. Et durant mes recherches et demande de renseigements, notamment auprès d'élus, il s'est avéré que j'ai appris des choses dont une qui me consterne : Comment expliquez-vous que la SNCF multiplie par 5 ses tarifs en un seul coup pour faire du trafic de bois sur le Morvan ??? Du coup le trafic s'est arrêté aussi net !!! Est-ce que vous seriez prêt à payer 5 fois plus cher vos courses chaque semaine afin que les salariés du supermarchés soient mieux payés et travail dans des conditions meilleurs ??? Eh bien les forestiers ont fait, ce que de nombreuses personnes auraient fait, ils ne voulaient pas payer 5 fois plus... On a beau dire que Eiffage, Lafarge, Holcim ou n'importe quel embranché du RFN veut faire des économies pour faire tirer ses trains, mais c'est normal, c'est le commerce !!!! En achetant des légumes ou fruits en grande surface, vous croyez que les commerciaux de la chaine (de magasin) n'ont pas essayer de faire des économies et de baisser les prix au maximum, au détriment des maraîchers afin que vous puissiez consommer pour pas trop cher ???? Sérieusement messieurs, il est quand même ncormal que le commerce se fasse et que les entreprises se marchandent les tarifs de traction !! Par ailleurs, c'est bien beau de dire que les OFP ou autres entreprises privées s'engraissent sur le dos de la SNCF. Mais en attendant, qui c'est qui a torpillé son propre trafic??? Ce sont les grands dirigeants de la SNCF, et ça, la grande majorité des employés de la Grande Maison le soutiennent haut et fort!! Si il n'y aurait pas cette volonté flagrante d'auto-destruction de la part de ces derniers, éventuellement, les choses seraient différentes. Mais ce n'est pas en disant que les autres sont des fous que le FRET va revenir en masse à la SNCF. Parfois, il faut essayer de balayer un peu devant sa porte avant de regarder celle du voisin ... Bonne soirée

Bonjour à tous, Jusqu'à maintenant, le plaisir de prendre des photos de trains et de se poster à un endroit en attendant les diverses circulations avec le plaisir d'avoir une surprise de temps en temps. C'est aux spotteurs à s'adapter aux lieux et aux nombres de circulations et non à la SNCF et RFF à s'adapter aux spotteurs... Bonne journée

La première phrase t'étais adressé mais le reste était adressé à 5121 autant pour moi ... j'ai zappé de mentionner son nom. De toute manière il a du se reconnaitre, en revanche je n'ai rien contre toi t'inquiète

Bonsoir à tous, Monsieur SNCF21, il faut savoir que, en général, ceux qui critiquent à tout va et le plus fort, sont ceux qui n'ont pas toutes les informations en main !! Car, pour un retraité de la Grande Maison, dire que le marquage et inscription écrit sur les wagons sont propres à la SNCF, c'est avouer ne pas tout comprendre au système. Depuis quand c'est propre à la SNCF, ils faut nous l'apprendre c'est sans doute très intéressant comme version De plus, tu nous dit que EIFFAGE et LAFARGE fourniront généreusement les wagons à la CFR donc pour affirmer celà dans un forum, tu dois avoir des sources solides pour appuyer tes dires... Enfin, ça ne coute rien de demander des informations aux collègues cheminots avant de dire des bêtises sur un sujet. Eux au moins ont le mérite de dire qu'ils ne savent pas et qu'ils recherchent la vérité avnt d'affirmer des énormités ... Bonne soirée à tous

Bonjour à tous, Dans les AGC, BGC et autres, il y a du bon et du mauvais. Il est vrai que la diversité des couleurs n'est pas déplaisante. Les aménagements intérieurs sont pas mal. Là où cela se complique c'est lorsqu'il commence à rouler. Certes le confort du conducteur n'est pas à renier mais le confort du voyageur n'a pas été amélioré plus que cela. En effet dans un AGC tricaisses, il n'y a qu'une caisse d'à peu près viable car dans les deux autres on entend quand même pas mal le moteur lorsqu'il s'agit de traction diesel. Quand au suspension, il est vrai que ce n'est pas du luxe.? Les bogies vibrent d'une façon énorme pour la plupart (et je n'exagère pas) et toute la caisse tremble et grince. Ce ne sont pas des conditions super. Alors quand on compare à des voitures corails (il est vrai qu'elles n'ont pas de moteur), dedans on se laisse bercer et le confort est largement meilleur. Il est vrai que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais pour c'est pas une réussite flagrante... a++

Salut à tous, Fort interessant cette information, je pense que j'en serai a++

Monsieur Bidule, avant de mettre en doute ma parole, regarder mon profil! C'est marqué "Association" et par ailleurs j'ai mentionné que j'étais membre d'une association de préservation de matériel. Par ailleurs, il est déja arrivé, sur d'autre forum qu'il y ait des discussion à propos de préservation de matériel. Le monde ferroviaire associatif , est un monde où les nouvelles se transmettent vite et les informations aussi !! J'ai donc sû que monsieur B******** était président (sauf démenti) de l'association "Autorail du Haut-Doubs" que je respecte et soutiens ! Alors avant de mettre des doutes quelquonques sur mes propos, veiller à lire le profil !! Bonne soirée edit : pas de noms en clair. CRL COOL

X2900 Valdahon, nous nous connaissons pas, mais là, il faut arrêter la bêtise quelques part. Tu nous fais part d'un message concernant les OFP et ton opinion sur ce sujet, puis tout d'un coup, tu nous sort une modification de sujet qui ressemble plus à un règlement de compte qu'autre chose. Etant moi-même membre actif d'une association de préservation, permet moi juste de te dire, qu'un Président d'association, se doit de montrer l'exemple et ne pas régler des comptes à tout va par le biais de forum. Un forum de discution, est un endroit où les participants peuvent dialoguer librement, certes, mais en aucun cas régler des comptes internes aux relations inter-associative. Par ailleurs cela s'apparente à de la diffamation, qui ne doit point être étaler en publique. Dans ce genre de situation, et Dieu sait que je suis bien placé pour le savoir, si en tant que Président tu te permets de régler tes comptes sur la place publique, cela n'est bon ni pour l'une ni pour l'autre. Autrement dit, un peu de tact dans les propos seront du plus grand bien, car je t'assure qu'en agissant de cette manière, pour un Président d'association, tu n'est crédible, ni dans tes propos ni dans tes actes ! Bonne soirée

"J'abonde!!!!!!!!!!!!" Comme disait James :)

Je comprends tout à fait vos propos. Ce sujet est en fait un débat (à mon avis houleux) qui va devoir être mené. Malheureusement, le fait qu'un ancien de la maison qui part en retraite tôt et reprenne ensuite du service, c'est une chose que l'on ne peut, aujourd'hui, pas empêcher. Pour moi, tant qu'il n'y a aucune révision des statuts ou loi, qui dit que les retraités ne peuvent pas reprendre du service, eh bien le retraité fait ce qu'il veut, c'est son choix. Si il veut gagner encore plus, pourquoi il s'en priverait, si on lui propose !! Dans le cas de la création d'un OFP, il est vrai que recourir à l'expérience de conducteurs expérimentés pour lancer le projet, est à vrai dire normal. Lorsque l'on crée une entreprise, on ne veut pas se planter au démarrage !! Si, dans un laps de temps court, ces retraités "forment" à leur tour des ADC, puis ensuite se retire de l'entreprise, cela ne me choque pas. Car sinon, cela fait : - soit former dès le départ des conducteurs mais le démarrage est plus lent car en toute logique, les formations sont faites lorsqu'un calendrier est fixé et non pas à la veuglette, et que les financements suivent... - soit recruter des ADC qui ne sont pas en retraite, mais dans ce cas, cela ne court pas les rues, car dans un OFP, même si éventuellement vous avez un très bon salaire, faut-il encore abandonner le statut obtenu à la SNCF... Et là ça coince! Personnellement, voilà, moi ça ne me choque pas, tant qu'il ne reste pas étername! Après il est vrai que c'est un lourd débat que de parler de celà Bonne journée

La 241P30 a été reprise me semble-t-il pas "Le Chemein de Fer du Val de Travers" en Suisse. Elle a été remorqué par la 241A65. Le problème c'est qu'il y aurait des travaux très couteux a effectuer et les moyens manquent. Pour le moment, les seuls opérations qui seraient menées sont une remise en peinture et une remise en état de présentation, rien de plus. Elle n'est pas prête de rerouler ...

Salut Erreur mon capitaine La 241P17 n'a jamais été purrir en Suisse, elle est resté au Creusot !!! C'est la 241P30 qui était en pot de fleur en Suisse !! a++

Bonjour à tous Je m'appelle charles, je suis un passioné de chemin de fer et des nouvelles technologies. En espérant trouver un forum passionnant. Bonne journée Charles

salut à tous Tu peux développer car je ne comprends pas en quoi on peut juger en disant "devoir bientôt bouffer la vache faute de bénéfices" Le concept ne paraît pas être individualiste. Au contraire, aujourd'hui on voit que le FRET de proximité ne peut être gérer par des EF nationales. Si ces OFP peuvent se monter, avoir des coûts de structures largement moindre par rapport aux entreprises nationales et permettrent de redonner du trafic pour les autres EF, moi je dis pourquoi pas. A moins que l'on décide de rester assis à se lamenter. D'ailleurs, si, comme tu le dis à la fin, il n'aurait pas de bénéfices, pourrais-tu m'expliquer pourquoi le TPCF, qui est une association de chemin de fer touristique dans le sud-ouest, souhaite créer un OFP sur sa ligne. Si cela ne serait pas du tout rentable, tu crois qu'ils décideraient de: - prendre les locomotives de traction qu'ils ont dans leur parc - risquer un pari qui est plus ou moins lié à leur association Ils ont du peser le pour et le contre. Et si leur projet abouti, cela permettrait de redonner un peu de trafic dans le coin et de revitaliser une économie locale. Quel en est le mal ?? Toi qui fait parti d'une association aussi, tu crois qu'ils prendraient vraiment le risque si ça ne valait pas le coût?? Je pense que personne ne peut revendiquer "sauver la planète" !!! Ce n'est pas un OFP qui peut permettre de dire cela ! Par ailleurs, je ne vois pas en quoi le fait de "repiquer" discréditerais "la pénibilité du métier de roulant". C'est un très gros amalgame très limite ! Je ne remets pas en cause la pénébilité !! Mais bon, pour parler de la pénibilité du métier de roulant, tu dois en connaître un rayon !! Pourrais-tu donc nous donner tes conditions de travail ? Bonne journée