oyé oyé

Non pas besoin, d'autres le font très bien tous seul Ouais je bosse à la CFR, et ça dérange. Perso je suis d'accord avec certains propos de l'AC mais également de Tram. C'est pas que je suis au milieu, mais c'est fait comme ça, c'est le bordel dans les deux modes d'exploitation donc bon ... Non ça ne m'agace pas plus que ça, je le prend avec beaucoup de recul. Je suis loin de ces guerres de clocher. A quoi ça sert d'aboyer sans cesse, ça va pas faire bouger les choses pour autant. Et sincèrement j'ai autre chose à foutre de ma vie ^^ Allez bonne récréation a vous tous :Smiley_03:

Pouaaaa ya de ces sujets de discussion !!! C'est super intéressant !!! Sincèrement vous avez pas autre choses à faire que de vous bouffer le nez constamment? nonmais

Le Web des Cheminots vous demande de bien vouloir faire la conversion en euros. Merci !!!! :Smiley_55:

Ya une différence entre chatouiller et insulter car on ne prend pas le temps de comprendre les propos des autres. Précédemment c'est toi qui a lâcher les bouledogues ... en traitant les autres de "c*nn*rd" Quand tu parles de provocateurs, tu fais bien parti du club, ne te fais pas de soucis ... PS : pour les menaces, arrêtes, on est pas en maternelle ...

T'inquiètes pas pour nous nos engagements sont tenus ;-)

Dis donc Monsieur "Jean-Louis je sais Tout" tu vas arrêter de prendre les gens de haut s'il te plait. Moi j'ai parlé de façon poser alors que toi ton seul vocabulaire c'est connard. Dans le terme de non sociabilisation, je ne parlais pas de toi (oui excuse nous t'es pas le centre du monde). Je faisais juste référence à cet employé qui était fâché avec les "bonjours" et "au revoir" envers les autres... Je ne faisais aucune référence à toi !!! C'est saoulant de parler dans le vent ... On peut rien dire sans passer pour des cons ...

Dans toute entreprise qui cherche à se développer et dont son développement nécessite un apport de fond, il est normal qu'elle augmente son capital. Or, plus le capital augmente, plus la part des actionnaires initiaux baisse, c'est logique. Crois-tu que tout le monde peut se permettre d'apporter des dizaines de milliers d'euros juste pour pouvoir garder un pourcentage représentatif du capital. Et non !! Les finances de chacun ne sont pas extensibles. Par ailleurs, ce n'est pas parce que on devient minoritaire dans l'entreprise, que notre motivation suit la même décadence ... Enfin, pour pouvoir travailler avec d'autres EF nationales, faut-il encore qu'en face il y ait des réponses ... Ces dernières furent aux abonnées absentes ou farfelues. Maintenant, crois-tu qu'après avoir crée une entreprise, tu peux te permettre de mettre la clé sous la porte sous prétexte que personne ne veut travailler avec toi alors qu'il y a du potentiel que les autres ne veulent pas exploiter ?? Pour le moment, il y a juste une personne qui a décidé, de son propre chef, et pour des raisons qui sont les siennes, de quitter l'entreprise. La perte de cet employé se fit alors que la charge de travail était certes conséquentes mais pas insurmontable. Les patrons qui nous gouvernent, ne sont pas non aveugles. Ils voient bien qu'il ne faut pas tirer sur la corde !! Du coup, la charge de travail et la cadence se sont adapté à ce départ. Quand au matériel moteur, il est en adéquation avec le rapport homme/machine et c'est pas la peine d'avoir plein de machines qui ne tournent pas rien que pour dire "on a du matériel", car pas conséquent ça ne te rapporte pas et au contraire ça te fait perdre... Sincèrement, l'ambiance dans l'entreprise est très bonne, quoi qu'en dise certains, peut-être par non sociabilisation. Par ailleurs, c'est normal que quand une entreprise grandit, il y ait des tension parfois entre salarié. Mais franchement, pour les personnes qui nous rendu visite, cette ambiance les ont marquées ... C'est pas parce qu'il y a un problème avec un salarié qu'on est obligé d'en faire un plat. On parle pas de la très bonne ambiance qu'il y a entre la douzaine d'autres employés ...

Non mais depuis qu'elles sont regroupées à Sotteville, elles se reproduisent et font des petits. Tu crois que c'est pourquoi que leur nombres augmente? :Smiley_58:

Maintenant ya une équipe fort bien sympathique :)

Salut Bearcat, Ravi d'avoir fait ta connaissance aussi ^^ En même temps quand je t'ai vu débarquer, je me demandais qui était ce mécano qui arrivait la fleur au fusil. Voici ton train pris juste avant l'arrivée de la 26000. Ses fanaux éclaire bien ta rame ça se trouve on s'est déja croisé et je t'ai déja pris en photo en ligne lors d'un croisement A+ Le Jedi :Smiley_59:

Hello Voici les fameuses photos, ce n'est pas du grnd art, c'est juste à titre informatif: Et voili. Personnellement, je trouve ça assez chouette, simple mais bien oyé oyé

Salut, J'ai pris deux photos, une de la motrice, une de la remorque. Elles ont été prises depuis ma loc sur le faisceau de la gare. Elles ne sont pas visibles du public pour la simple et bonne raison, que le faisceau de romilly (se situant entre les quais et le technicentre), est actuellement plein de ballastières. Ces deux essais ne sont pas cachés du public. Maintenant, à vous les modos de me dire si dans ces conditions, je peux montrer les photos ou non Flav

Salut, En ce moment non. Le technicentre est planqué derrière des rames de ballast. Et vu que le chantier tourne, le faisceau est quasi plein A++

Salut à tous Vu aujourd'hui à Romilly sur Seine un essai de peinture pelliculage de livrée Carmillon sur une motrice et première voiture de rame TGV !!!! Franchement ça a de la gueule. C'est sobre mais très joli. Bonne soirée

Pas mal ton copier-coller mais l'idée est déja donnée juste en haut ... lotrela

Tu m'excuses, mais je ne vois pas bien le rapport En quoi le fait de s'amuser sur un simulateur ferroviaire pénaliserait le bénévolat dans les assoc' ?? C'est un passe temps comme les autres et l'un n'empêche pas l'autre. A ce moment pourquoi ne pas dire "Le jardinage dominicalpascontent alors qu'on a tant besoin de monde dans les associations ..." Attention à ne pas faire d'amalgames.

Salut, bravo c'est un beau projet. Voir un engin coservé c'est la classe. Vous êtes déja nombreux dans votre association ?? Comment que ça se passe pour qu'une voie ne soit plus classée C4? Il y a les travaux et puis après une inspection des travaux par RFF. Vous avez une voie longue? Parce que remettre des traverses, changer des tirefonds, si besoin des éclisses, vérifier l'écartement ... ça en fait du travail et de l'argent !! Bon courage

Le TPCF a son certificat de sécurité depuis le 19 mai 2010. C'est simplement qu'ils ont tiré leur premier train à composition assez restreinte le 27 juillet ;)

La BB66153 a connu un accident à un passage à Niveau dans le Morvan il y a 2/3 ans mais depuis à été réparé.

Il est vrai qu'un RVB est une opération lourde. Mais si il s'agit d'une remise à niveau, les moyens humains et matériels ne sont pas les mêmes. En effet, pour effectuer un RVB, il faut compter en général des moyens tels que des suites rapides, des dégarnisseuses, des rames de tomberaux pour évacuer les gravats, des bourreuses, des régaleuses ... Pour une remise à niveau ce n'est pas la même chose, et en plus en VUTR. Il consiste en : - un changement partiel des traverses : les traverses détériorées sont changées, les bonnes sont laissées. Pourquoi changer quelque chose de viable. - un apport de ballast global afin d'améliorer l'assise de la voie. - une correction de la géométrie de la voie : corriger les inperfections de la voie, et restabiliser la voie après le changement des traverses. Rappelons, que l'on corrige qi je me trompe, qu'il s'agit d'une VU qui ne fait plus de voyageurs. Ainsi les contraintes pour une voie ne faisant que du FRET ne sont pas les mêmes que celles de voyageurs. Je ne dis pas que les travaux sont fait au rabais et que l'on fait ce que 'lon veut !!! Ainsi, pour effectuer ces travaux, les plus grandes entreprises en général tournent les talons car pas assez gros pour eux. C'est ainsi qu'il y a des entreprises ferroviaire de petite à moyenne taille, qui sont spécialisées dans ces travaux qui ne requiert pas des moyens forcément lourd. Pour une remise à niveau il te suffit d'avoir de la main d'oeuvre, une régaleuse, une rame de trémie, une bourreuse, des pelles rail-route, des MRT, plus éventuellement d'autres moyens (non lourd) suivant la logistique utilisé. ETF, Colas et consoeurs de grande taille, préfère changer 50 km de voie avec dégarnisseuse, remise en place totale de la voie avec changement de rail, que de changer des traverses au compte goutte selon les hectos ...

Il est vrai qu'il faut se mettre à la place de cheminot, mais si l'on se met à la place des usagers c'est le même topo : Comment veut-tu que les usagers prennent position pour des revendications, dont la grêve associé ne dure que 24h ... Pour pas mal de monde c'est pris comme un emmerdement pur et simple. Alors que durant les grêves à rallonge, les usagers sont certes gêné mais savent que les cheminots se battent pour quelques chose et qu'ils ne bougeront pas tant qu'ils n'auront pas obtenu ce qu'ils voulaient. Mais pour celle de 24h, il faut bien avouer que tout le monde serre le frein et attend que ça passe ...

600 euros c'est seulement pour le coup de tampon SNCF, c'est hors personnel, matériel, frais de dossier

Ben écoute, yen a bien qui croit que la SNCF peut revenir à sa splendeur d'antan, alors on est pas à un délire près ...

Pourquoi vous n'essayez pas ?? En revanche, étant donné que vous changez d'entreprises ferroviaires, votre certification ne doit plus être bonne...

Je suis d'accord avec toi Nécroshine mais on en revient encore au même point. C'est bien beau de critiquer les entreprises privées diverses et variées, mais tant que la SNCF, et en particulier, ceux qui ont leur derrière sur leur fauteuil bien au chaud, ne se seront pas remis en cause, on en reviendra toujours au mêe point. Il y a toute une hiérarchie à refaire et y mettre du bon sens. Des responsables, que ce soit des chefs de dépot, des chefs d'ateliers ou autre, devraient être des personnes qui connaissent le terrain et qui ont déja de l'expérience. Je ne dis pas qu'ils sont tous dans ce cas, mais ça existe. De même pour les régulateurs, qui pour certains, sont envoyés dans la cage aux fauves sans être passé par la case "gare". Et le résultat de tout ça, ce sont des situations grotesques de blocages et de manoeuvres pour torpuiller tout ce qui est debout. C'est éffarant !!! Oyé oyé