CC_72024

Noisy le sec ?

Tant qu'on y est, quelqu'un à la son d'une alerte radio ? (pour une alerte reçue)

Au Sud de Vierzon, en direction de Châteauroux ?

j'ai dit que le nom de l'établissement était un nom étranger complétement ferroviare

Tu as dit plus loin, que c'était en rapport avec le réseau Sud Ouest. Vers Austerlitz ?

boulot pas nécessairement mieux fait ...

Ca c'est pas faux. Mais on ne va pas rentrer dans les détails.

Pour ce qui est du temps de trajet, c'est repris dans les accords d'entreprise : est compté comme temps de travail effectif la moitié de la durée totale du temps de trajet si ce trajet est suivi d'un temps de repos (par contre quand le trajet est suivi d'un temps de service, le temps de trajet est compté pour la totalité comme travail effectif).

Après lorsque tu descends de ta machine, tu ne sautes pas directement dans la voiture, en général tu passes par ton local de prise/fin de service pour x raisons. En étant encore dans les locaux de l'entreprise pour raisons de service (bulletins à remplir, déshabillage, ou autres raisons) c'est du temps que tu consacres pour l'entreprise, tu es encore à disposition de l'employeur, donc tu ne vaques pas à tes occupations personnelles, c'est donc du temps de travail à part entière (voir accords d'entreprise également).

Si tu veux une réponse plus précise, essaye de contacter le CE (par l'intermédiaire du site par exemple).

Oui on est hors RH. On applique les accords de branche relatif a l'oragnisation du travail du fret ferroviaire (pour les temps de repos, le nombre de repos, les amplitudes, etc...)

Pour en revenir aux règles de sécurité, elles ne sont pas contournées, chaque agent de terrain est conscient des enjeux. Mais c'est parfois ce qu'on a pu nous demander de faire qui va contre ces règles. Pour en revenir à la discussion du mois de mai, c'est une prime que certains responsables auraient mérité !!! Mais il y a du mieux tout de même maintenant.

Après chaque agent n'ai pas tenu de tout accepter, surtout quand il s'agit de contourner la sécurité. Il y a un reglement, on l'applique c'est tout.

Pour en revenir à la prime qualité/sécurité, comme disait luz, c'est bien une prime qui dépend des incidents sur chaque site. S'il y a un incident quelque part, les agents du site concerné ne recevront pas la prime, mais n'affectera en rien l'attribution de la prime pour les autres sites en France.

A Montmirail, chez VFLI (ex-CFD Industrie) pour modernisation ?

Il serait donc devenu les actuels BB 400 ? (un truc tout rouge qui tire pas plus qu'un 63000...et en plus est moins rapide!!)

C'est une ligne toujours en service ?

Rien en stock, je passe la main.

Je pensais que oui, vu qu'à la gare voisine de Lallebenque-Fontanes il y en a

Justement l'IPCS commence à Lalbenque (dans le sens pair), mais en direction de Cahors, et s'arrète à Thédirac.

Montpezat ?

Si je peux me permettre, pas d'IPCS à Montpezat (comme sur la photo on voit la sybic en contresens).

Vu l'état des supports caténaire, on est entre Montauban et Toulouse. Je penche pour Montbartier ?

Caussade ?

Lot et Garonne ?

Bonjour,

Je ne suis pas cheminot, donc ma réponse est à prendre avec précaution.

Un "jaune cli", ça veut dire qu'il faudra s'arrêter au deuxième signal; un R60 - si l'on suppose que le mécanicien connait la ligne et qu'il sait qu'il est doublé-, ça veut dire 60km/h au deuxième panneau. La courbe de décélération ne sera pas la même, surtout si -ce qui est l'hypothèse- les panneaux sont rapprochés.

Un jaune cli n'annonce pas un arrêt, il annonce une distance réduite entre le signal d'annonce et le signal d'exécution (on le trouve avant un Ralent 30 (ou 60) précédant un rappel 30 (ou 60), ou alors avant un avertissement précédant un signal d'arrêt).

Tu peux rencontrer un ralent sans forcément etre arrété.

Pour le cas du double Ralent 60, n'est-ce pas dans certains cas particuliers ? Par exemple après une rupture de séquence (desserte d'une gare, le premier ralent étant implanté avant la gare (ou établissement PL), donc on implante un 2ème ralent après la gare). Comme ça se fait pour les TIV de chantiers que l'on rappelle dès qu'on passe une gare.

En Belgique ?

Rouen ???

Non

Amiens ?

C'est bien à Amiens, avec cette 16500 indice "4" accrochée à une VO2N

encore le nord-ouest?

Pas exactement, après tout dépend de ce que tu appelles le Nord Ouest.

Je laisse la main à CC_72024, il m'a donné la puce à l'oreille en parlant de la région nord-ouest! Et j'ai plus grand chose sous la main!

En voila une alors :

Ouest, voir Nord Ouest ?

C'est un véritable tour de France :

Oui comme tu dis, et dans tout ça, nano a donné la bonne réponse c'est bien le dépôt de Toulouse.

(juste pour précision c'est la 67542 sur la photo, j'ai masqué pour pas que se soit trop facil )

Non pour Chambéry.

Honnètement pour les wagons, je n'arrivais pas à distinguer leur forme ni leur couleur, c'est plus la configuration des lieux qui m' aidé, et le Y qu'on devine à droite.

Aller une petite qui ne va pas faire long feu :

Languedoc Roussillon ? Le Boulou par exemple ?

Tenez, je sais pas si ca peu vous aider : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/4969-jeu-ou-que-cest-quoi-quest-ce/page__st__8200