AnMo

Oops je crois que je me suis un peu mélangé les pinceaux.

Musique ==> Son

http://www.lepoint.fr/politique/sarkozy-s-exprimera-lundi-sur-la-modernisation-des-transports-en-commun-02-12-2011-1403255_20.php

Sarkozy s'exprimera lundi sur la modernisation des transports en commun

Le Point.fr - Publié le 02/12/2011 à 19:19 - Modifié le 02/12/2011 à 19:20

Le chef de l'État, pas encore officiellement en campagne, profitera de la mise en service des nouvelles rames du RER A.

Nicolas Sarkozy s'exprimera lundi sur la modernisation des transports en commun, à l'occasion de la mise en service des nouvelles rames du RER A, a annoncé l'Élysée vendredi dans un communiqué. Le chef de l'État prononcera un discours à 11 heures au Cnit (La Défense, Hauts-de-Seine) dans lequel "il fera des annonces", a-t-on dit à l'Élysée, sans en préciser le contenu. La saturation des transports en commun est un sujet sensible en Ile-de-France, tout particulièrement pour les 3 millions d'usagers quotidiens des cinq lignes de RER.

L'inauguration des nouvelles rames du RER A à deux étages, qui circuleront sur cette ligne empruntée par un million de voyageurs chaque jour, vient clore un épisode à remous entre l'État et la Région datant de 2008. En mai de cette année-là, le président Sarkozy avait déclaré que l'État (seul actionnaire de la RATP qui exploite cette ligne) était prêt à "reprendre la main" sur la modernisation du RER A, déclenchant l'ire de Jean-Paul Huchon, président socialiste de la région IDF et du Stif, autorité régulatrice des transports franciliens. Finalement, un accord avait été trouvé entre les deux parties qui se répartissaient à 50/50 le coût du remplacement de vieilles rames. "Cet achat de matériel, décidé en juillet 2008 par le Stif, représente un investissement de 1,98 milliard d'euros", rappelle la Région dans un communiqué, qui précise que Jean-Paul Huchon sera présent lundi à l'inauguration.

Le Stif finance directement cet investissement par une subvention directe à la RATP de 650 millions d'euros. Le reste est financé par la RATP, et remboursé progressivement par le Stif dans le cadre du contrat d'exploitation avec la RATP. "C'est donc le Stif qui à terme aura financé l'intégalité de cet investissement", souligne la Région. Concrètement, lundi, "deux rames seront mises en service, puis ce sera une mise en service au rythme de deux par mois, soit 60 nouvelles rames d'ici 2014, sur un total de 130 d'ici 2017", détaille la Région. Les nouveaux trains, construits par le consortium Alstom-Bombardier et baptisés "MI09", vont pouvoir accueillir 2 600 voyageurs (dont 948 places assises) contre 1 684 (dont 432) actuellement, soit une augmentation de 60 %.

Information provenant de la direction de Paris St Lazare :

- Printemps 2013 : déploiement des premières rames sur le groupe III, ligne L, sur la relation Paris - Nanterre-Université.

- Début 2014 : déploiement sur le groupe IV et VI, ligne J, sur les lignes Paris - Ermont-Eaubonne et Paris - Pontoise. Celles de la ligne L seront prolongées jusqu'à Cergy le Haut.

- Le groupe II, et les relations Paris - Mantes-la-Jolie via Poissy et Conflans-Ste-Honorine, ainsi que Paris - Gisors, ne seront pas parcourus par le Francilien. En revanche, sur les relations avec Mantes et Gisors, elles seront désormais 100 % assurées avec des VB2N.

C'est a dire que les Z6400 ne passeront plus par Nanterre?

Sérieusement, il n'y a pas d'autres lignes plus prioritaires que celle là?

PS: et sur le groupe II?

On réfléchit au problème en arrière boutique......

Vous pourriez désactiver les MaJ de statut (du moins sur la page d'accueil).

Ok; merci

J'avais du regarder la mauvaise version.

En fait, ça ne change pas grand chose, les articles précédents l'incluaient de fait.

La sanction pour les signaux d'alarme, ça fait sourire.

http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=C8ADF6434428972637C7365E819A4081.tpdjo13v_3?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000023717788&dateTexte=20111031&categorieLien=id#LEGIARTI000023717788

Bug à résoudre:

• les caractères accentués n'apparaissent pas correctement, restent à corriger certains menus
  
• le lien du menu vers le wiki et vers la galerie vidéo ont disparus
  
• le mini-chat est HS
  
• image "logo" actuelle à modifier
  
• traductions à réaliser
  
• mini-chat "katabox" à remettre en place
  
• problème de formatage de texte qui disparait après validation du message en réponse rapide ?
  
• insertion d'émoticons impossible ?
  
• problème de formatage du texte qui disparait lorsque l'on modifie un message ?
  
• problème de bandeau publicitaire qui apparait par dessus les menus
  
• logo "retour en haut de page" à rendre plus visible
  
• problème de balise "citation" qui n'apparait pas sur sélection d'un texte et que l'on active "citation"
  
• certains menus sont en anglais
  
• 
  

PS: Tiens un "Tchats" est apparu. Il remplace la katabox?

Je pense que cela vient des membres qui utilisent Facebook pour se connecter. Même s'ils viennent 2 ou 3 fois pour lire et qu'ils ne laissent jamais de messages, leur "statut" Facebook est récupéré, et donc les statuts des contributeurs actifs du forum sont noyés au milieu de messages qui ne sont pas écrits pour cheminots.net et qui viennent de gens que personne ne "connaît" ici.

Donc, il faudrait désactiver les mises à jour de statut via Facebook. :Smiley_62:

Les formations et les circulations d'endurance ont l'air de se dérouler de nuit..... Pour l'inauguration, çà sera comme pour la NAT: Il y aura une rame qui pourra rouler à peu près correctement ce jour là. A noter quand même que c'est juste une évolution d'un matériel existant déjà, pas une vraie rame nouvelle comme l'est la NAT. La mise au point devrait donc être moins laborieuse.

Et à Achères??? Il y a des formations coté SNCF pour ce matériel?

Non, il m'est arrivé de voir 2 MI09 en 1h l'après-midi en heure creuse.

Ca se passera certainement en statique dans un atelier (Rueil ?)ultra sécurisé pour l'occasion, devant un parterre de faux employés RATP recrutés parmi les jeunes pops (les jeunesses sarkozystes) et les agents du Renseignement Interieur.

Au même moment, les vrais employés RATP bénéficieront miraculeusement d'une après-midi de congés.

Y'a pas intérêt. :Smiley_13:

Bonsoir,

Je pense que le sujet aurait plus sa place dans la partie Groupe SNCF. ;)

ALERTE: On pourri les mises à jours de statut.

Le logo du site n'apparait pas et est remplacée par IPS Community.

Le neuf n'est pas mieux : le MI 09 circulera pour l'instant avec un commutateur isolé qui doit être normalement plombé

Lequel?

Je pense que pour l'occasion, la ligne sera entièrement bouclée, les riverains évacués, et des cordons de CRS tiendront le quidam à 200 mètres du moindre accès de la plus petite gare.

Et au moindre incident, le préfet de région sera muté à Disneyland, où il pourra superviser le déploiement de matériel à deux étages sur le train de la mine.

Y'a pas intérêt. :Smiley_13:

Is that pic was in ANF factory or alstom factory ?? and is there is any more pics of Cairo underground metro do you have sir ?

thanks ,

Feero

Traduction: Est ce que la photo a été prise dans une usine Alstom ou ANF (Bombardier)? Avez vous d'autres photo du Métro du Caire?

Merci,

Feero

Is that pic was in ANF factory or alstom factory ??

It is in Alstom factory.

C'est dans une usine Alstom.

Réponse: http://forum.vuesurlavoie.com/viewtopic.php?f=10&t=15020

bonsoir

j' ai entendu parle q'un ICE circule sur la region bretagne ,si quelqu'un a des renseignements merci

ICE 3 ou Velaro?

Hello !

Un ami m'a fait parveni cette photo d'un Thalys pelliculé pour la sortie du film Tintin :

David

Ils ont prévu d'envoyer les Thalys en Angleterre maintenant?lotrela

Oh un TERGV 2.0!

http://www.lesechos....fous-234410.php

Le TGV les a rendus fous

Le propos. Réussite technique, le TGV a bouleversé le paysage ferroviaire français, au détriment de la majorité des usagers de la SNCF et des finances publiques. Le réveil risque d'être douloureux, tant pour les cheminots que pour les hommes politiques.

L'intérêt. Cette chronique de l'actualité ferroviaire des dernières années n'est pas triste. Elle serait même cocasse si elle ne mettait pas en évidence la gravité de la situation du transport ferroviaire en France et l'aveuglement de cheminots refusant toute évolution. On peut les comprendre. Les gouvernements n'ont jamais soutenu les dirigeants, voir les ministres qui ont tenté de réformer l'institution SNCF. Drogués au TGV, ivres de vitesse, tous ont préféré inaugurer de nouvelles lignes et fêter la réussite de la technique française. Seulement le système ferroviaire est aujourd'hui paralysé par la dette de 30 milliards de RFF, que les projets de lignes nouvelles risquent de faire exploser à 80 milliards. Cela, au détriment du coeur de métier de la SNCF. Car le TGV ne transporte que 300.000 voyageurs par jour sur les 5 millions qui empruntent quotidiennement les trains de la SNCF. L'analyse de notre confrère Marc Fressoz rejoint donc celle de quelques rares parlementaires : il est grand temps de renverser la vapeur et de remettre la SNCF sur les rails. Une évidence que certains cadres supérieurs de l'entreprise résumaient déjà ainsi il y a quinze ans : « La différence qu'il y a entre un ingénieur et un train, c'est que quand il déraille un train s'arrête. » A lire Marc Fressoz, cela s'applique aussi aux élus et à la tutelle de la SNCF.

La citation. « A l'instar de la Bresse avec ses poulets, de Cambrai avec ses bêtises, l'univers des chemins de fer français possède sa spécialité, sa propre inflation [...] systématiquement supérieure à l'inflation normale ».

Le plus attristant dans l'histoire est que le jour de la fête des 30 ans du TGV à PLY, les JT ont parlé 30 secondes de la fête et 2 minutes des désavantages du TGV avec comme référence.... ce livre! revoltages lapleunicheuse

salut

effectivement la 26H est arrivé avec une nouveauté au niveau des feux

photo d'un copain qui bosse a Jonch

a+

JC

Les feux me rappelle un peu ceux du MooviTer.

Ben justement, où se situent les différences ?

D'après les photos glanées ici, je les distingue mal :

Regarde entre le S et le N du logo et aussi l’épaisseur des lettres.

!!! ... C'est l'actuel logo !

Pas tout a fait (cf la 26046 et les TGV carmillon)

Vous rigolez... Imaginez lorsqu'on doit refaire l'éclairage dans les WC des Z2N en visite ou ECF beurk Et lorsque ça m'arrive, je me précipite derrière pour me passer les mains au produit anti bactérien à Bachelot... Et, là, je rigole pas, je ne raconte pas de connerie.

Pour avoir ouvert une fois les chiottes sur la D. Je comprend beurk