Trains Champagne-Ardenne
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Messages publiés par Trains Champagne-Ardenne
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Bonsoir à tous,
Un copain m'a posé une question à laquelle je suis incapable de répondre. Ce reportage mentionne que les CC 40100 sont équipées d'un changement de rapport voyageurs/marchandise manœuvrable en roulant. La formulation n'étant pas tout à fait claire, il aimerait savoir si les 40100 ont bien été équipée de cet organe permettant de changer le rapport de réduction en marche ?
https://m.youtube.com/watch?v=QJywWIgNh2Q
Merci par avance pour vos réponse 😄
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Pierre
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A priori, ce sera B 85500 :
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Pierre
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Un IMMENSE merci aux conducteurs d'avoir ralenti pour laisser passer le croisement que l'on voit au fond de la première photo 👍
Et un grand bravo pour ce travail immense fait sur la rame pour la rendre roulante à nouveau et dans cet état !
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Pierre
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Le 19/04/2021 à 11:31, BB 15063 a dit :
Bonjour,
Document applicable depuis le 13/12/2020 :
" ... CHAPITRE 1 :Constitution de la signalisation d’arrière
Article 101.PrincipeLa signalisation d’arrière d’un train est constituée par deux signaux électriques fixes présentant deux feux rouges, ou par deux signaux amovibles
présentant des feux rouges la nuit ou lorsque la visibilité est inférieure à 100 mètres.Toute signalisation d’arrière ne répondant pas à cette définition
est à considérer comme une anomalie ..."Je trouve ça assez tendancieux quand même, techniquement, s'il ne fait pas nuit et que la visibilité est supérieure à 100 m, je ne vois pas ce qui l'interdirait d'après cet article ! Après, je me fais l'avocat du diable, car ça signifie être sûr de ne pas franchir de tunnel, d'être sûr de ne pas finir son train avec la nuit, que le brouillard n'arrive pas entre-temps... Vu tous les problèmes, autant mettre des vrais lanternes !
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Pierre
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il y a 15 minutes, DIDIERD a dit :
Ça cause de quoi ?
le lien n’est pas accessibleAh bon ? J'arrive à voir sans connection !
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Pierre
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Et une seconde plus tôt, ce ne serait pas notre nouveau retraité que l'on voit un genou à terre ? 🤔
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il y a 28 minutes, DIDIERD a dit :
Les Regio2N HDF type M ont quand meme la particularité d'être a 7 caisses et d'avoir les remorques extrêmes différentes soit 1 a 2 niveaux et 1 a simple niveau contrairement aux autres modèles ou les 2 extrémités sont a 2 niveaux donc une reconfiguration homogène peut poser problème ? (je peux me tromper )
C'est l'inverse 😉
Les rames NPdC ont les 2 caisses d'extrémité à 1 niveau, toutes les autres ont une à 1 niveau et une a 2 niveaux.
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Pierre
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Salut à tous,
Un reportage sur la mise en service de la liaison Express Roissy Rail, utilisant les Z 6400, le tout dans une ambiance qui fleure bien son époque ! (à partir de 32 min 58s, mais les autres reportages sont aussi intéressants) :
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Pierre
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Super, hâte de lire la suite !
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Pierre
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Si je puis me permettre, si Vincent a précisé que le train qu'il a vu était un MI, j'imagine qu'il ne l'a pas inventé... 🙄
Un exemple récent que j'ai en tête est la dernière sortie de l'autorail X 2403 entre Ussel et Sarlat les 19 et 20 septembre 2020 qui était entièrement prévu en Marche Indéterminé :
https://www.facebook.com/AutorailX2403/posts/3560160144018241
Citation(pour les connaisseurs , le train circulera en Marche Indéterminée jusqu'à Sarlat, arrivée vers 14h30).
(et j'ai vérifié dans Houat, le logiciel qui référence tous les sillons sur le Réseau Ferré National et aucun sillon correspondant à ces marches n'y est présent).
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Pierre
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On voit à quoi ça pourrait ressembler dans cette vidéo :
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Pierre
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Son passage devant le Railway Cutting Cemetery de Coucelles-le Comte
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Pierre
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il y a 2 minutes, Vérane12 a dit :
Voici la suite.
Serait-ce originaire d'un des réseaux à voie de 60 de carrières de Seine-et-Marne ?
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Ça c'est le prototype, pas la maquette !
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Pierre
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il y a une heure, BB15059 a dit :
Je quitte le sujet de la vétusté des rames par axe, pour des photos qui ont accroché mon regard :
La VIe du rail 2180, 2 février 89
Il semble que cette "rame" soit constituée de deux demi remorques construite au landy puis exposées à paris nord.
Est-ce le prototype 2N "mini tronçon ?Pour moi, le minitronçon était équipé de 3 remorques dont une sans vitrages (remorque proche de la motrice) et les portes étant déjà du coté opposé à la motrice, les photos suggèreraient que la remorque du milieu ai eu une livrée 1ière classe d'un coté, 2nde de l'autre. ce qui est possible pour un prototype.
En revanche cette rame a pour point commun l’absence de saignée pour la ligne de toiture et de "petites" suspensions pneumatiques. En comparant rapidement les deux rames je remarque aussi des différences au niveau de l'escalier (visible sur la remorque première classe) : absence de la trappe triangulaire et fenêtre de la même taille que celle des salles tout ceci ayant déjà son aspect définitif sur le mini tronçon lors des essais avec les deux motrices A et mélusine (un peu plus tard).On remarque aussi l'absence de l'emplacement pour le relevage des caisses et des fixations pour les amortisseurs anti lacets, ce qui me ferait penser a une rame de démonstration "statique", ou en tout cas non destinée à la grande vitesse.
Mais il me semble aussi peu crédible que ce soit une rame "définitive", il y a quand même beaucoup de différence avec les rames 200 et 9 ans avant leur mise en service.
D’où les questions qui me taraudent :
Quelle est cette rame ?
Pourquoi cette livrée a-t-elle été abandonnée au profit du gris pour les essais ?
Qu'est elle devenue ?
Qu'est-ce qu'il y avait aux extrémités ?Il semblerait bien qu'il y ait eu une maquette de présentation à l'échelle 1/1 du TGV Duplex (quand on regarde les photos, notamment au niveau de l'intercirculation, ça fait vraiment toc, comparé au mini-tronçon prototype).
Voici quelques photos que j'ai pu trouver de ces maquettes (surtout de l'intérieur) :
On constate que pour les sièges, les lignes blanches sont triangulaires et non droites comme aujourd'hui.
On trouve aussi des photos de maquettes côté motrice (on constate des designs légèrement différents) :
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Pierre
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Voici des photos un peu plus précises du train 1 :
Je n'ai pas pu suivre la sortie du Train 2 en revanche...
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Pierre
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Très jolie série
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Il y a 2 heures, Greg4546 a dit :
En terme de capacité, une rame tractée ce sont jusqu'au 11/12 voitures Corail, les Régio 2N en UM2 offriront elles le même potentiel de places assises ?
Je pense notamment aux Paris-Austerlitz <=> Orléans, qui en heures de pointe, il n'était pas rare de voir de monde debout sur les plateformes, toutes les places assises étant occupées sur une rame de 12 voitures.D'après la com de la région, chaque rame aura 373 places, et ça pourra rouler en UM3, soit donc 1119 places.
Une rame de 12 B11tu, ça fait 88x12, soit 1056 places, donc on est sur le même ordre de grandeur en terme de capacité.
@+
Pierre
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Super Didier, je ne savais pas que la 7102 était à cet événement aussi !
Y a-t-il eu d'autres circulations de 7100 après ça ?
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Bonjour,
En zoomant sur cette photo, on arrive bien à lire F-CFF au niveau de l'immatriculation UIC :
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Pierre
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- C’est un message populaire.
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Salut,
Voici quelques images de cette belle balade de février :
L'arrivée à Vorey :
Passage au niveau de Saint-Vincent :
L'arrêt à Saint-Georges-d'Aurac :
Passage au niveau de Mazeyrat d'Allier :
Le passage au niveau du superbe site de Chapeauroux :
Après la pause de midi, voici le train à la sortie de Langogne :
Passage au niveau de Luc :
Pour finir, passage sur le fameux viaduc de Chamborigaud :
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Pierre
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A noter que 6 machines sont parties en Hongrie, la dernière en date, la 36003, il y a trois jours :
Elle a rejoint les 36001 36004 36005 36006 et 36009.
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Pierre
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Il y a 23 heures, zobos a dit :
Euh non rien à voir avec une boîte à chaussures 2100 ou 200, c'est un pur produit Socofer celui la ^^ (les mêmes qui ont fait les Broom de la LGV sea)
A noter quand même que les bogies sont des anciens bogies de RTG (on voit bien la plaque ANF de 1975 sur cette photo) :
Source : http://www.forum.sttx.fr/viewtopic.php?f=115&t=1413&start=30
@+
Pierre
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- C’est un message populaire.
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Son passage au niveau de Barcy :
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Pierre
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[CC 40100] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Quelle efficacité ces Didier !
Merci à vous deux !