likorn

C'est dommage, lesdits travaux venaient tout justs de refaire l'entièreté de la ligne de contact de la gare... Pas très écolo tout ça.

Bon il ne faut pas toujours peindre le diable sur la muraille. Il m’est aussi possible légalement de bosser 14 jours d’affilé et d’avoir des amplitudes de service de 15h avec des repos chutant à 12h. Ce serait légal. Mais dans la pratique, cela n’arrive jamais. Enfinj’ai Déjà bossé 14 jours mais c’était pour décaler des congés et partir en vacances... Ce qui est important, c’est le nombre d’heure annuels et surtout la pratique quotidienne du cadre. Les taquets sont là pour encadrer, pas limiter.

Ce qui est sur, c’est qu’à terme, on peut arriver au système Suisse. Signal ouvert, ça suffit. L’autorisation de départ n’est donnée que dans certains cas précis et prévus, soit par téléphone, soit par SMS. Chez nous, où la concurrence entre EF existe, il n’y a personne sur le terrain, nul part. Tout juste le BLS place-t-il des agents de train dans certains de ses RE pour faire du marketing relationnel (et aussi parce qu’il est possible de s’agripper aux portes et de rester sur les marchepieds). Ne vous formalisez pas trop, si on crée des postes, ils seront administratifs, les autres ont vocation à disparaître. Vous pouvez croire que non, être sur de cela, les projets sont là et les capacités de la techniques aussi. Aujourd’hui, l’IA est devenue meilleure que l’humain, y compris dans des domaines sociaux ou artistiques. Le fait que cela n’ai pas encore débouché sur de réelles applications ne change rien au fait que la concurrence de la machine est en notre défaveur. Ainsi, la question n’est pas « si », mais « quand » tous ces métiers disparaîtront. Sans doute pas demain, mais après-demain... ? Car ce « quand » est conditionné par la logique financière, rien d’autre. https://www.smartrail40.ch/fr/programm/programm/automatic-train-operation-ato.html https://m.youtube.com/watch?v=DrjkjPVf7Bw

Vu qu'il s'agira d'un financement fédéral, pour une réalisation contenue dans un projet de la Confédération, le réferendum éventuel sera bien national. Si ensuite un complément financier est apporté par les Cantons concernés, et selon leur Constitution respectives, des référendums cantonaux sur lesdits financements sont en plus envisageables. Chacun vote sur ses sujets, un seul vote ne suffisant pas forcément pour de gros projets impliquant de nombreux financements.

Non, elle a par contre mis le percement dans son projet du développement des infrastructures a l'horizon 2030. C'est un projet. Le parlement ensuite en disposera, puis il y a fort à parier qu'il y aura une votation.

C'est quand même fou cette incapacité des journalistes français à s'instruire un minimum; aucun journaliste suisse ne parlerait "des SNCF". 10 secondes sur google hein. Et après on s'étonne que le Suisse moyen trouve le français (moyen) hautain et prétentieux. Bref... pour en revenir au CEVA, côté Suisse sur la voie unique Coppet-Genève, la mise au quart d'heure commence en Juin, uniquement aux heures de pointes (6h00-10h00 et 16h-21h). En décembre, cadencement aux 15mn sur l'intégralité du tronçon chaque jour de semaine. La signalisation est adaptée avec notamment un décalement des signaux d'avertissements dans les gares de croisement pour éviter de se trainer à 40km/h sur signal fermé entre deux stations. Par ailleurs les rames Flirts Léman-Express sont là et circulent y compris sur le RER Vaud pour validation; les gares de Mies et Chambésy sont terminées et permettent les croisements. Le tronçon banalisé Lancy-Pont-Rouge - Genève est terminé, la vitesse de ligne est repassée de 40 à 80/95km/h et la nouvelle halte est opérationnelle. Globalement, ça tient la route comme horaire mais ça va rester fragile comme réseau.

Bah, il manque juste la niaiserie dans sa définition. Ça va, y a pire, certains confondent bien lapalissade et tautologie.

Moi qui défendait les privés, en arguant bêtement que cela ne changeait pas grand chose au sérieux du personnel, je me sens tout idiot d’avoir osé écrire que vous êtiez consciencieux. Parce qu’entre des syndicalistes intégristes et des pseudo-conducteurs terroristes (c’est si facile la surenchère), je ne vois pas de grande différence. J’entends, mal faire par erreur c’est humain, mal faire par volonté c’est juste con.

En même temps, si le sondage est fait à la sortie de la gare, le contexte n'aidera pas à avoir des avis représentatifs. Déjà que la représentativité, ça ne veut rien dire... Les sondages, même en Suisse, avant les votations ne reflètent que rarement les résultats. La dernière fois, lors de la votation sur la suppression de la redevance télé, au lieu de 60% des oui prévus par les premiers sondages (et d'un résultat serré selon les derniers) , il y a eu 71% de non.

Tiens, regardant ça, et malgré une traduction un peu trop ... suisse (ce sont des voies que l'on retrouve dans beaucoup de publicités locales), le reportage est intéressant. Ca donne quelques éléments de comparaison avec les comptes-rendus que tu nous fais. Merci, à ce propos. https://www.youtube.com/watch?v=UyEf51gbYEI

Ah... parce qu'un train qui dérive ne regarde pas éventuellement les autres convois - leur personnel - sur la ligne, non?

Dans un contexte de grève donc? Ou par vengeance du chemin de fer?

C'est marqué en plus, il s'est arrêté. Mais il doit manquer le terme "immédiatement", un privé ne peut pas le faire sans doute...* Bref, pour en revenir à l’événement, s'il n'y a pas eu de vol de marchandise, je ne comprends vraiment pas le but. J'entends, il faut quand même le vouloir pour couper 7 boyaux alors qu'il y a un moyen bien plus simple de faire quelque chose de bien plus grave. *Je n'en sais rien en France, mais en tous cas en Suisse certaines privés sont largement plus sérieux que nos bons CFF, ne serait-ce que dans la qualité de la formation...

Il y a un mot pour ça : le consensus. Ça demande de l'ouverture, des deux côtés.

Okay. L'adverbe interrogatif "où" implique une réponse précisant un lieu. Dès lors, préciser les causes de la règle n'est pas répondre à la question qui était de la situer dans le texte.

Il n’y a plus de monopole depuis l’an 2000. juste que le BLS et les CFF se partageaient le gâteau en amis. Maintenant ils se font la guerre, le BLS étant moins soutenus par son actionnaire le Canton de Berne et devant donc obtenir des lignes rentables, car le RER Bern ne l’est plus vraiment.

C'est le but, ces questionnements sur des sujets sans fin sont très amusants. Pas tant que se poser des questions soit drôle, mais ça confirme que le mécano est presque une espéce à part. Si le cercle passait dans le triangle, le mécano trouverait ça louche et ne saurait faire autrement que de chercher le réglement qui autorise ledit passage... Et je suis pareil, notez le bien.

Moi je dis, s'il y a un oeilleton, il y en a un. S'il n'y en a pas, il n'y en a pas. Pis après pourquoi ici il y en a un et pas là plus loin; il doit même y avoir des cas où plus personne ne le sait très bien : "mais tu vois du temps de mon père on a récupéré la cible pis y avait l'oeilleton alors on l'a laissé". Sur les planches CFF, on présente nos feux avec 5 lampes, parce que c'est plus pratique ainsi. Pis dans la réalité, sur le terrain, on voit du tout...

L'entreprise qui t'embauche doit te former, sinon ça ne vaut pas la peine. À ma connaissance il n'est pas possible de faire le A40 en "freelance", mais ma connaissance est limitée. Puis pour le valider il faut conduire 50heures dans l'année suivante dont la moitié dans les 2 premiers mois qui suivent l'obtention du permis. Voir art. 35 alinéa 1c et 2 https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/20092177/index.html

Evidemment. Cela dit effectivement, paternalisme irait mieux. Mais il faut bien comprendre que la chance citée par r2d2 n'existait pas pour les chibanis, l'évolution était pour eux impossible de par leur naissance. Et ça, c'est de la discrimination. Il y a eu d'autres agents exploités mais la progression était possible, improbable mais possible. Par pour les chibanis. Peu importe qu'ils n'en furent pas les seules victimes, quand je me fais avoir au radar, je ne peux pas prétendre que d 'autres le voient et freinent avant pour ne pas payer.

C'est affligeant de vous lire, affligeant. Et vous ne prétenderiez quand même pas lutter pour le bien commun des autres ni vous considérer comme des progressistes j'espère? Parce que franchement, un tel racisme tranquille, je n'en ai pas vu souvent. Ho, et si t'as un pote maghrébin, ça ne change pas grand chose. J'ai aussi des potes racistes. Rendez-vous compte, voila des marocains traités comme des français, quel scandale.

Pour le retraite, en Suisse elle est fixée à 65 ans. Dans la pratique, et selon les caisses de pension, on peut partir dès 58 ans mais avec une forte baisse de la rente. Au final, c'est la manière de présenter les choses qui change. En France on dirait retraite à 52 alors que les agents partent après cet âge. En Suisse nous parlerons de 65; alors que la très grande majorité des agents partent vers 62 ans. Mais nous rentrons chaque fois à la maison. Et plus qu'en France, nous avons la gratuité de l'ensemble des transports publics, pas que "notre SNCF". Plus exactement l'abonnement est inclus dans le salaire, et donc imposé comme prestation salariale. Enfin, le type qui disait que les plombiers avaient leurs avantages, c'était moi. Manque de pot je ne suis pas français ni agent SNCF, mais voilà j'ai aussi des compensations (et pas des avantages), comme ma copine qui travaillant en pharmacie paie moins cher les médicaments (et en Suisse, le remboursement n'est pas le même, je dois dépenser 2500euros par an avant que l'assurance ne commence à rembourser...). Bref, les compensations ne se limitent pas qu'au salaire et dans nos métiers c'est vraiment un point important. Gagner plus mais dormir moins, ça ne m'irait pas vraiment

Tiens, c’est intéressant ça. Et je pense que c’est nécessaire, en plus. une cagnotte a été mise en ligne pour soutenir les grévistes, le résultat est là : 116 000 euros actuellement. https://www.leetchi.com/fr/Cagnotte/31978353/a8a95db7

Oui, mais c’est une bataille. Il faut la mener.

Je ne bosse pas à la SNCF. Je ne bosse même pas en France. Je n'ai jamais fait la grève, et j’espère bien ne jamais avoir à la faire. Je donne donc un avis comme ça, sur le principe du truc, pas sur le fond. (Cela dit, je connais les conditions de boulot à la SNCF, et je suis assez content de ne pas y bosser). Je voyage aussi, j'ai déjà vu certains des mes voyages finir à la poubelle pour des raisons qui ne sont pas les miennes. Je rêvais d'aller en Syrie, par exemple; c'est con, en 2011 il y a eu une petite révolution. Pour moi c'est un beau voyage en moins, pour eux c'est un peu plus embêtant. Cette comparaison n'est pas anodine, tu es gêné dans un voyage, les agents de la SNCF seront gênés chaque jour dans leur vie tant professionnelle que privée. Ils se défendent, ceux qui attaquent sont tout autant "coupables" de l'annulation de ton beau voyage, et pourtant tu ne les vises nul part dans ta prose. Je ne sais pas dans quel domaine tu bosses, et je m'en fous. Moi aussi - dans un autre pays - je conduis des trains, déplace des gens et des biens. C'est bête mais j'éprouve une profonde fierté à faire cela, je me sens profondément utile dans cette si modeste contribution à la vie des autres. Chaque jour, j'amène n'importe qui - et même sans billet - d'un point A à un point B, pour quelque raison que se soit. Je me lève le matin à 2h, me couche à 5h, passe 7 jours de suite sans voir ma copine autrement qu'endormie, accepte de n'avoir droit qu'à six ou sept weekends par an parce que j'aime mon taf, que j'y trouve du putain de sens. Et de fait, ça a encore du sens, je suis encore nécessaire à la vie de tous ces gens. Ouais, je ne gagne pas mal ma vie. Mais sans plus, j'ai des copains qui posent leur cul sur une chaise à des heures décentes et qui gagnent 2 à 3 fois mon salaire. Ouais, je voyage aussi presque gratuitement. Mais j'ai des copains avocats, plombiers, vendeurs de fringues et flics, tous ont leurs petits avantages dans leur domaine, ne serait-ce que le plombier qui peut installer gratuitement sa salle de bain. Ouais, ma famille à des rabais. Là encore, je ne suis pas le seul. Mais dans ce job, je ruine ma santé. Je mange n'importe quand, je dors n'importe quand, je me prend du bruit, des positions mauvaises pour le dos et du magnétisme en permanence. J'y ruine ma vie sociale. Je ne parle parfois à personne de la journée, hormis quelques "salut" de-ci de-là, et il m'est difficile de prendre un simple rendez-vous chez le dentiste car mes horaires ne sont jamais fixés d'avance. Je ne pense pas mériter plus que ce que j'ai, mais pas moins. J'ai la prétention de croire qu'entre le fait que j'aime ce que je fais et les "avantages" que nous avons, l'équilibre avec les désavantages est assez correct pour satisfaire mon côté protestant qui ne doit jamais se plaindre de ses souffrances. Mais, si on venait me péter les couilles à m'expliquer que je devrais accepter un déséquilibre plus marqué, je ne pense pas que je dirais oui avec le sourire. Je suis même sur que j'aurais envie d'aller brûler des pneus sur l'autoroute. Là, j'ai un vrai avantage, nous sommes solidaires entre nous. Je n'aurais aucune honte de continuer à cultiver cela. Et ce n'est pas l'égoïsme de quelques vacanciers tout déçu de ne pas pouvoir vivre sans se soucier des autres qui me ferait changer d'avis.