Tuco

"On a déjà"...ben oui on gars tu l'as dit toi même les ADC ont déjà fait pas mal d'efforts de leur côté sans rien avoir en retour.

Au delà de toute considération syndicale toujours, je ne suis absolument pas chez SUD...contrairement à d'autres je ne dis pas amen à tout. Toi tu as déjà le bon discours pour finir chefaillon

Sinon Davidian je suis tout à fait d'accord avec ta vision des choses, une 27000 n'est plus une 16500

Je ne dis jamais amen, je suis pas croyant mais j'essaye toujours d'être clairvoyant. Chefaillon, terme péjoratif qui designe nos cadres, et bien celà m'a été proposé mais c'est pas dans ma nature, désolé.

Mea culpa pour ton affiliation à SUD, mais passer d'un sujet type rh0077 à la révolution , il y a un fossé que peu ose franchir.

Ne dis pas NOTRE intérêt à tous quand tu ne parles qu'en ton nom...

On a déjà suffisement baissé notre froc à la traction pour que les choses aillent mieux (temps de travail de nuit, transfert de charge TB vers TA et TA vers CRLO, suppressions de RHR etc...) alors que d'autres continuent à profiter de leur petite vie.

Le vrai problème de cette boîte, c'est qu'on a des gens qui sont haut placés ici mais qui ne pensent qu'à nous couper les branches de l'entreprise publique et intégrée pour vite tirer parti d'un changement de statut (comme notre lumineux responsable de plan Fret...)

Ce genre d'escrocs n'attendent qu'une chose : de faire perdre des trafics et de la crédibilité à la SNCF pour les récupérer plus tard au sein d'une filiale privée, sans statut pour ses salariés.

Quand on pense qu'on a chez nous un ex Cadre Supérieur de la SNCF, qui est devenu directeur délégué chez EFFIA, puis qui a lancé Veolia en France avant de revenir dans les hautes sphères SNCF y'a de quoi avoir la gerbe et vouloir gueuler.

Alors sans parler de NOTRE intérêt puisque moi je n'en ai pas la prétention, et au delà de toute considération syndicale, si demain ça doit péter, ça pètera avec moi !

Si c'est pas dans notre intérêt que la Sncf vive et fasse vivre ses salariés, explique un peu ta vision de l'intérêt commun.

Tu me reproches de ne parler qu'en mon nom, et tu commences la phrase d'après par :" on a déjà ... ".C'est qui "on" ??

Tu poursuis avec la théorie du complot et tu finis avec le grand soir, là tu fais très fort quand même. Au delà de toutes considérations syndicales, tu serais pas un peu SUDiste à tout hasard ?

ps : prétentieux, ne parle qu'en son nom, c'est déjà dit par Pépe en début de file. Evites les copier/coller trop visibles, ça fait pas sérieux.

Sncf, etablissement public industriel et commercial, administré et géré par des énarques.

Cherchez l'erreur

j'suis plutôt partisan d'un sondage "referendum" pour l'age de la retraite comme il semble que certains font du rab' ou pire, reviennent bosser. (comme je l'étais pour l'intéressement aussi , mais on m'a expliqué que les seuls résultats des elections professionnelles se suffisaient à eux mêmes... ).

je me rangerais à la décision de la majorité, même si elle me déplaisait.

par contre pour le rh0077, pas envie du tout de mettre le doigt dans cet engrenage au risque d'y laisser la main.

tu vas me dire qu'on évolue dans un environnement concurrentiel, qu'il faut se retrousser les manches pour survivre, etc...

certes, mais à l'heure actuelle, j'ai comme la fâcheuse impression qu'on NOUS demande déjà beaucoup d'efforts.

des efforts globalement consentis (spécialisation, limitation des compétences, restructurations dures (fusions ou suppressions d'ET),durcissement des roulements par une productivité accrue, entité EPOC, abolition lettre de 79, rab pour des tégévistes du futur tgv est, création du CRML (ou comment faire des MA100 pour pas cher), détournement du terme navette afin de ne plus appliquer le rh0077 des roulants et d'économiser les allocations de déplacement, suppression de 2 journées de formation par an, pis maintenant l'utilisation (provisoire) de Y8000 par des CRML...)

être "moderne" c'est bien, mais les conditions sociales des nouveaux entrants (c'est là que tu veux en venir) personnellement, je n'en veux pas.

je suis dans roulement FRET (GA), et je trouve que c'est bien assez dur comme ça.

sur dijon, même avec des crml devenus sédentaires (navettes), un contrat avec solvay a été perdu. qu'aurait-il fallu accepter de plus ???

les carrottes sont cuites alors.... ben, sans doute, oui. la messe est probablement déjà dite. si tu veux, on peut aller bosser gratuitement, alors peut-être que la sncf arrivera à être compétitive.

une fois que l'age de la retraite aura été repoussé (ça, je le vois venir d'assez loin) à 55 ans voire plus, que tous les trains (devenus navettes) seront tirés par des CRML sur les positions 5 et 6 avec une prime traction de CRTT et avec la réglementation minimale des sédentaires (donc plus de déplacements rémunérés et des cadences de travail très pénibles),

tu m'expliqueras quel intérêt on aura à conduire des trains à la SNCF, à part la passion ?

C'est vrai que nous avons consentie à pas mal d'efforts ces dernières années. Tout comme toi je suis dans un roulement Fret GA, je viens de finir une semaine de 3 rhr ( 2 matinée, 3 nuits et une soirée ), je sais que parfois c'est dur.

En Allemagne ou la libéralisation du Fret existe depuis 1990, la DB n'a perdu que 15% de ses parts de marché, parce que la concurrence suit les mêmes normes sociales que l'opérateur historique. C'est plus dur que chez nous, les trajets sont plus longs, mais tout le monde travaille à partir du même socle. C'est d'ailleurs ce socle proposé par le ministère des transports, en collaboration avec les EF qui est le sujet de départ de cette file : il doit être la base de toutes les conventions collectives des EF. Dans sa forme minimale, il est effrayant mais rien n'oblige les EF à l'appliquer au minima, d'ailleurs celles qui s'en satisferaient prendraient le risque de voir leur personnel courir vers d'autres cieux une fois la license de conducteur acquise.

Quand aux contrats perdus par Fret Sncf, rien d'etonnant dans tout ça. Il y aura toujours des précurseurs dès qu'un marché se libéralise, voyez vos situations personnelles quand il a été possible de se passer de FT pour l'internet. Recherché un service de qualité pour un cout moindre est l'objectif de toutes les entreprises, chacun d'entre nous a sa petite entreprise.

Et puis, depuis l'ouverture en 2003, la part des nouveaux entrants dans les péages versés à RFN est de ... 0.12% (Figaro de cette semaine) alors ne soyons pas trop pessimiste quand même.

+1 pepe

Il te manque des touches sur ton clavier pour argumenter ???

Ca n'engage que toi, tu n'en sais rien si une grande part des ADC exprime un rejet des OS!

Par contre en ce qui te concerne, j'ai bien compris mais ne sois pas prétentieux, tu ne comptes que pour un!

Que les OS majoritaires osent une enquête chez les Adc, avec des questions objectives quand à l'avenir de la Rh0077 !

Notre intérêt à tous, ce que notre entreprise tire son épingle du jeu dans un contexte radicalement différent des annés 70 ou toi et d'autres semblez être calés.

Je pense que les efforts doivent être partagés à tous les niveaux, je suis personellement prêt à en faire, prêt à m'adapter afin que tous les cheminots puissent vivre et travailler dans de bonnes conditions.Toi, à part faire grève , t'es prêt à quoi ?

Bravo à Khéops et à Nipou, pour oser défendre un autre point de vue que celui des nos cocollègues.

Pas nécessaire d'être cadre pour partager ces opinions.Si nos syndicats sondaient un peu les troupes, ils s'en apercevraient rapidemment. Malheureusement, la démocratie directe, c'est pas leur truc, trop aléatoire.

Bon courage pour faire monter la sauce, car vu le sentiment de rejet qu'exprime à votre encontre une grande part des Adc, va falloir touiller longtemps, sans que ça tourne sinon c'est pas bon.

info ou intox ??

au delà de la liberté individuelle de chacun, c'est quand même dérangeant de voir des gars pensionnés à plus de 1500 € net (pour une grande majorité je pense ne pas trop me tromper) reprendre un taff à plus de 2000€...

d'autre part l'investissement n'est pas insignifiant pour la boite (études lignes, engins et remises à niveau des compétences (rectifs, etc...)). en plus de l'inévitable risque "médical" (descente de machine, maladie, etc....) qui va grandissant avec l'âge.

peut-être est-ce un peu loin pour moi la retraite, mais ça m'interpelle.

un jeune non embauché, des listings d'accès aux roulements (et pourquoi pas aux positions (depuis l'arrivée de la position 19) qui grandiraient et tout ça pour une majorité de gars qui en ont déjà bien "croqué".

si ces comportements se généralisent, ça va rendre la retraite a 50 ans complétement obsolète et ridicule.

ou comment scier la branche sur laquelle on est assis....

Cette nuit au dépot, ça causait retraites et un constat s'impose:

oui, de plus en plus de retraitables veulent faire du rab, principalement parce que la perte de revenus induite par la retraite ne permet plus de financer correctements les études de leurs enfants arrivés sur le tard, de financer le bien immobilier acquis lors de leur 2e mariage à 40 balais. Bref, z' ont pas envie de manger des patates toute l'année.

Quand aux jeunes nés après 1970, ils ont intégrés la Sncf généralement vers 23 ans, après avoir foirée des études qui de toute façon les aurais menés direct à l'anpe ( les license de socio, les deug d'histoire de l'art, etc.. )Les mêmes ont eu leur premier enfants autour de la trentaine, et pour loger ce petit monde, ont du prendre des crédits de 20 ans, voire plus auprès de leur cher banquier.

Pas besoin de faire un dessin, si ces gens se retrouvent à 50 ans avec 60% de leurs derniers salaires, des études superieures pour leurs enfants devenus adultes mais n'ayant pas encore les moyens de voler de leurs propres ailes, des crédits non soldés, et bien la solution est très simple : Ils seront obligés de continuer à bosser, à la Sncf ou ailleurs.

BAL en France

Block Automatqiue type CFL de l'autre coté

Protégé tout de meme par les derniers signaux de protection mais pas de cantonnement, ils ne peuvent présenter le semaphore

Un block automatique qui ressemble fort à un Bm alors ???

Qu'est ce que le block automatique type CFL ??

Question

Quel est le type de Block en place sur la ligne où s'est produit l'accident ?

C'est du Block manuel, d'après ce que j'ai entendu à Metz ces jours-ci, je vais essayer de glaner des infos supplémentaires.

Salut,

c'est de la voie banalisée au Luxembourg

Attention aussi à la parité, elle s'inverse à la frontière La voie 1 en france devient voie 2 et inversement !

Amicalement

Yaya

Donc un BAL comme chez nous ?

Si le Fret roulait v1 sur ipcs depuis Thionville, la chronologie et le lieu de l'impact indique que le Ter aurait du attendre la liberation de la v1 à la jonction ipcs de Bettembourg PK 1.1 CFL.

Quel type de blocks est utilisé au Lux ?

bien malin celui qui sait de quoi demain sera fait et pourra prédire un krach...

Je nai pas la science infuse, sinon je serais déjà très riche. J'observe et j'attends les soldes.

N 'empêche que je connais quelques personnes avec des crédits relais sur le dos, 3 touristes et 0 proposition en 4 mois, ça commence à flipper sévère

Je pense qu'il suffit de regarder les prix dans les pays qui nous entourent pour voir que le marché de la pierre ne va pas s'effondrer comme cela...

Je suis aussi de près le monde de l'immobilier et je vois qu'en effet une partie de primo-accédants ne peut plus acheter.

Mais la majorité s'endettent sur plus long terme, revoient la surface à la baisse mais achètent quand même.

Le plus gros souci concerne "l'invendable", les logements en mauvais état.

En revanche ce qui est sur c'est que le prix des surfaces moyennes atteint un plafond, notemment pour les familles.

Mais les petites surfaces s'envolent toujours très rapidement...

Sans doute y aura t-il un décalage dans le temps entre très grande surfaces et petites surfaces, mais de manière générale, les prix se suivront la même tendance.

Pour une vision rapide du marché , tapez "courbes de Friggit " sur google, et faites vous votre propre opinion quand à l'avenir.

Merci beaucoup c tres interessant si ta encore des infos ca seré cool

encore MERCI

Salut

je m'intéressse à l'immobilier depuis deux ans environ, curieux de savoir pourquoi nous avions assisté à cette hausse de 110% depuis 1998. J'ai appris beaucoup de choses par le biais du site bulle immobilière.org que je t'invite à consulter.

La plupart des intervenants de ce site sont baissiers, c'est à dire qu'is croient à une chute plus ou moins rapide des prix de l'immobilier dans les 4 à 5 ans à venir, de l'ordre de 30 à 40%, et je partage cet avis.

En 1997, le marché immobilier est morose, puis se réveille tranquilement, baisse des taux aidant.En 2000, c'est le krach boursier lié à la bulle internet, et là beaucoup d'investisseurs se détournent des actions pour investir dans la pierre, valeur refuge.

Fin 2001, les taux d'intérêts n'en finissent plus de baisser, le marché s'enflamme, les prix s'envolent et avec eux les comissions des agences immobilières.C'est pourquoi nombres d'agences immobilières ont fleuri dans toutes la France, que ce soit dans les grandes villes; la banlieue parisienne et même, chose nouvelle, dans les petits bourgs de nos campagnes. Il y avait du blé à ramasser.

Pour faire face à une telle hausse, sachant que les salaires n'ont absolument pas suivi cette courbe, les banques ont solvabilisé les ménages en accordant des prêts sur 25 ans, puis 30 ans et même plus encore.Tout à été fait pour entretenir cette hausse (+ d'intérêts pour les banques, + de comissions pour les agences, + de rentrées fiscales pour l'état via les frais de notaire ).

Fin 2005 début 2006 marque un tournant. La hausse ayant exclu un gand nombre d'acheteurs potentiels, notament les primo-accédants, les vendeurs aux prétentions stratosphériques ne vendent plus en 15 jours comme c'était encore le cas 2 ou 3 ans auparavant : le marché se bloque, du fait de l'insovabilité des ménages. A celà tu rajoutes une remontée des taux d'intérêts (0.25 ces jours-ci et 0.25 encore prévu pour décembre ), un pouvoir d'achat qui stagne, un renchérissement des matières premières et les prémices d'un krach immo aux EU : tous les ingrédients pour qu'en France survienne une catastrophe immobilière qui mettra en grandes difficultés tous ceux qui ont acheté en haut de bulle et qui seront obligé de vendre pour diverses raisons ( divorce, chomage, invalidité etc .. ).

Quand aux agents immobiliers, ce n'est ni plus ni moins que le chomage qui les guette.

Devenir agent immo était une bonne idée ... avant 2001, mais là je pense que la fête est fini

Bonsoir, au fait es-tu syndiqué ?

Si non, puisque tu critiques les syndicats, pourquoi ne créerais-tu pas un nouveau syndicat ? c'est toujours plus facile de critiquer que de proposer.

Cordialement .

Dioler.

oui, je suis syndiqué

Juste pour éviter que l'info ne tombe aux oubliette et faire réfléchir ceux qui pensent que la retraite à 50 ans pour les CRL c'est n'importe quoi:

L'espérance de vie des conducteurs de trains était de 59 ans en 1996

10 ans plus tard on doit en être à 62 ans selon ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, si quelqu'un nous trouve une étude ou des statistiques plus récentes, qu'il les publie

Retraite à 50 ans, mort à 62 ans, ça fait juste une douzaine d'années à profiter de la retraite... plus bien sur pour certains, ce n'est qu'une moyenne !

Pourrais tu donner ta source, merci

Parles clairement :

n°1 CGT

n°2 SUD

Tout le monde avait deviné je pense.

Il y aura toujours un blondin pour me sauver

Tuco!

Direct tu t'en prends aux normes établies et au sectarisme des seuls syndicats puis tu termines par un "syndiquons-nous massivement" ... Houlàlà!

Pas un mot sur les 75 à 80 % de cheminots non syndiqués pourtant ils existent et ils pensent, ils ont quelque chose dans la tête ?

Pas un mot pour la direction et son armée de petits managers bien dans la ligne, droits dans leurs bottes, petits doigts sur la couture du pantalon ou de la jupette, oreilles dans le sens du vent...et à 90% anti-syndicalistes notoires (surtout anti-fgaac, anti-cgt et anti-sud, FO et UNSA n'ayant même plus grâce à leurs yeux... restent la cfdt -la seule à se satisfaire des réponses d'IDRAC le 3 octobre-, et les groupusculaires de la cgc qui appelle pourtant à la journée d'action du 8 novembre et de la cftc)

Donc les syndicats (les vises-tu tous ?) sont sectaires...

C'est donc bien que le syndicalisme ça sert à quelque chose pour la défense de nos intérêts sociaux et professionnels.

Et si on posait la vraie question : à quand UNE SEULE organisation syndicale unie, forte et puissante dans l'entreprise et une vraie citoyenneté dans l'entreprise ?

Non, je vise 2 syndicats en particulier, qui sont d'ailleurs numero 1 et 2 aux élections professionelles il me semble.Comme toi je crois au syndicalisme, mais je déplore que ces deux organisations calquent leurs revendications sur un modèle politique faisant abstraction de la réalité économique.

Quand aux non syndiqués, je confirme, ils pensent et réfléchissent comme tout le monde.Je ne les oublient pas, je m'adressais d'ailleurs à eux.

La direction est anti, c'est vrai et c'est logique puisqu'en face le dénigrement des élites est systématique, dogmatique devrais-je dire .

Je suis pour la diversité, je préfère que toutes les opinions soient réprésentés.Sur que pour trouver le consensus, il faudra se lever tôt.

Parce que les chemises brunes sont plus jolies ?

Ai-je dis celà ??

Dénoncer les extrèmismes aveugles fait-il de moi un fasciste, puisque c'est bien à celà que tu penses ?

Chacun devient ainsi de plus en plus sectaire, fermé, bloqué à toute discussion, à toute proposition, à toute idée nouvelle....

Je ne pense pas que les cheminots soient ainsi, ca foisonne d'idée de toutes parts, mais de peur de briser les tabous, on n'ose pas bousculer les normes établies par nos syndicats. Oui, par leurs actions nous jouissons d'acquis sociaux enviables, mais leur sectarisme, du en partie au faible taux de syndiqués et donc à la sureprésentativité des extrèmistes, nous laminera comme il a tué les mineurs et les dockers.

Syndiquons-nous massivement, de manière à ne pas laisser les théories fumeuses de l'extrème gauche française détruire notre entreprise, il en va de notre avenir.

Tu as raison, il vaut mieux se préparer à manifester le jour du vote de la loi (le moment crucial?)!

Le rapport de force se construit en une journée, c'est bien connu!

Tu fais de nombreuses comparaisons avec "une guerre" mais si l'on avait appliqué "tes" conseils il y a quelques années, je suis sûr que même dans mon cher Pays Basque, on parlerait Allemand.

La grève est un droit et non un devoir, mais lorsque tu profites de certains de tes acquis, penses un instant à ceux qui les ont faites, ces grèves "fourres-tout", pour que tu en profites aujourd'hui!

Rien n'est acquis à jamais, il faudra sasn cesse lutte pour les conserver, libre à toi de juger de l'importance de la revendication!

Le moment crucial est le jour ou le projet de loi est déposé

Créer un rapport de force avec des interlocuteurs qui ne seront pas forcémment les mêmes dans un an me parait peu constructif.

ben oui comme d'hab.......il sera par contre interressant de voir les chiffres de la participation, je pense qu'ils ne seront pas exeptionnels. A voir et a commenter ensuite.

A peu près équivalent au taux de syndicalisation dans l'entreprise, à savoir entre 15 et 20 %

Bonjour tout le monde

Ceci est mon premier post et il s'adresse à nos chers syndicats, bien décidés à faire leur grève automnale, rituelle depuis que je suis dans la maison. Les motifs ?? Bidons comme d'habitude, sauf celui des retraites car l'un des prétendants au trône à decidé de nous faire la peau. J'ai jamais fait la guerre mais mon instinct me dicte de me préparer sereinement à la bataille, organiser ma défense et surtout garder les munitions pour le moment crucial. Malheureusement, le Général Lee Reste et ses subordonnés ont sonné le clairon trop tôt, avides de revendications fourre-tout et dépassées, incapables de jauger le monde dans lequel nous évoluons.

Stratégiquement nul, politiquement imbuvable, socialement suicidaire, leurs actions risquent fort de nous entrainer là ou personne n'a envie de se retrouver, c'est à dire au fond du trou.