Bernytoux

Oui, d'accord, mais c'est le terme dès son arrivée, on suppose sur son lieu de RHR, alors si tu majores le repos, la PS n'est plus bonne, et risque de couler le train. Le résultat est pire que pour la fin de service. Pour ca que je trouve risqué de la part de la Direction cette histoire de ne pas compter le temps , sur la JS, réel ou prévu vers son lieu de RHR.

Pas top ce placement, ça baisse sans arrêt... 6 euros par ci, 9 euros par là, Certes, l'abondement rattrape ( je sais cet abondement toussa...), mais il font pas très fort chez Amundi...

Si si, il y a eut des dépôts du Nord ( lesquels je me rappelle plus et ça date ) en grève pour ce fait et c'est même remonté au national sans trouver de solutions, mais c'est vrai que c'est bizarre. Exemple: nous à Pno, comme d'autres lus plus haut, on tirait le trait jusqu’à l’hôtel ( fin de service à Dunkerque BV et hôtel à Malo les Bains commandé en taxi) et le lendemain, vu qu'on voyait le taxi le soir, on le commandait à la prise de service sur le roulement, donc quelquefois le train partait avec un peu de retard. Mise à part deux trois exceptions, tous les adc faisaient cela. Il nous avait été rétorqué que comme Malo les Bains, est dans la même commune (?) que Dunkerque, c’était comme cela. Hors, il y a un article du Rh ( j'ai pas le numéro désolé ) qui stipule que tu dois avoir une chambre prête quand tu arrives sur ton lieu de RHR, et que le temps qu'elle le soit si besoin, doit être ajouté. Hors pour vérifier ce fait, il faut bien être sur place et donc tu es toujours en service. Pareil, on ne nous a jamais rien dit, sauf une petite remarque de temps en temps histoire de pas perdre la face; certes, après quelques années, le RHR a été supprimé alors que le couchage est dorénavant en face du BV. Désolé si c'est un peu HS Edit : on a le même cas à Tourcoing, FS Chantier et hôtel en taxi vers le centre ville, et on faisait à l'identique.

Avis aux photographes et/ou ferrovipathes, mardi 18 dec, la machine 66170 va entrer sur la ligne avec en convoi , la 63710 et divers wagons de marchandises destinés au Gentiane Express. Départ de Neussargues de bon matin pour destination Bort les Orgues en fin d’après midi. La 66170 repartira le lendemain matin vers Neussargues probablement au départ de Riom es Montagne en étant remontée la veille de Bort.

Salut Les conducteurs Thalys , "ex Paris-Nord", étaient tous bon TMST version France.

Il est quand même fort que l'on trouve 900 millions pour construire l'A154 entre Nonencourt et Allaines, en plus à péage en partie, et que l'on rechigne à en trouver 200 pour le train...

C'est dommage, Alstom qui sort son TER Hydrogène, ils économisaient l’électrification et se donnaient un air vert.

Peut être le N de l'avant dernier lettre serait un R pour Evry ( Petit ) Grand Bourg.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/meurthe-et-moselle/nancy/laneuveville-devant-nancy-camion-percute-ter-conducteur-du-poids-lourd-est-grievement-blesse-1564618.html

Salut Une bible le site Rue du petit train : http://rue_du_petit_train.pagesperso-orange.fr/ ( faire un copier coller de l'adresse, car ça renvoi sur la page d’accueil ) Carte et communes et tu choisis le département.

Encore un rebondissement.

Plus de peur que de mal, enfin pas pour la voiture. Pas de bol quand même. https://www.lamontagne.fr/saint-amandin/transport/faits-divers/2018/08/02/collision-entre-le-train-touristique-le-gentiane-express-et-une-voiture-a-saint-amandin-cantal_12941373.html

Vidéo sur le Gentiane Express par Aiguillage. https://www.youtube.com/watch?v=IJYwmPxcONk

Je pense que le financement ils doivent l'avoir, ça fait 10 ans que le projet est en cour. Et vu qu'ils ont commencé les travaux de la déviation, qui devait comprendre déjà ce souterrain vu que la ligne est toujours en activité, travaux arrêtés sur recours, çà aussi malheureusement encore du gaspillage d'argent à arrêter des travaux.

Ce n'est quand même pas dur de construire soit un souterrain ou un pont, même si cela ne sert que pour desservir les routes qui passe par le PN 109 qui doit être supprimé. En plus ça dessert la ZI et le vélodrome, même si y a pas la déviation complète. Franchement des fois on a du mal a comprendre ces idéologies à la noix.

De temps à autre, au lieu de prendre l'Eurostar pour me rendre de Bruxelles à Lille, je prenais un train intérieur, avec changement à Tournai. Ca m'a surpris, car, en partant de Bruxelles, l'affichage défilant dans les voitures est dans les deux langues, dès que la gare est quittée, l'affichage n'est qu'en Flamand jusqu'a Enghien, puis après il reste seulement en Français jusqu’à Tournai...

Surtout qu'ils veulent construire un nouveau lycée, de 800 élèves, à Chateauneuf pas trop loin de la gare...comprenne qui pourra. http://www.larep.fr/chateauneuf-sur-loire/education/politique/2017/11/14/la-region-veut-de-nouveau-construire-le-futur-lycee-a-chateauneuf-sur-loire_12628636.html

On serait le 1 er avril, la blague serait de bon gout...mais là...honteux.

Apparemment, les jours où il y a besoin de deux rames, ils prendraient une rame Thalys ( ou alors ils loueront une 45..)

Tres ( tres ...) compliqué.... Le tracé nord, il faut oublier la traversée d'Ouzouer sur Loire, rues, rond-point, immeubles industriel, contruits sur la plate-forme, egalement à Dampierre en Burly, terrains de sport et rejoindre le camp militaire de Nevoy. Alors au sud, Sully sur Loire, passage obligé pour avoir un peu de traffic voyageurs ( touristes et habitants au moins ), admetons virer vers l'est avant la zone industrielle, ca oblige a construire de toute piece une plate-forme en passant au minimum pres de St Gondon pour rejoindre la ligne à Poilly lez Gien, le tout à travers champs et forets...ouahhh. Le tout pour 2000 voyageurs, c'est beau de rêver. Déjà, voir ce que donne Chateauneuf et apres continuer sur Sully, ce sera pas mal.

C'est surtout quand ils ont vu le prix de déferrement et aménagement de la piste en remplacement.....

Il y a fort longtemps qu'il n'y a plus de trains sur cette liaison, depuis les travaux du barrage de Bort. Déjà qu'en été ces virages de Tauves sont chauds, alors l'hiver... puis à l'inverse de l'ex voie ferrée, la route monte sur le plateau pour redescendre. Tristes pour les victimes.

Il me semble que c'es pas la première fois avec ce type de panto, que moi je trouve très léger et bizarre mais bon, nan ?

Vu que les noms ont bien changé, elle s'appelle DA maintenant la DT, par contre la RT existe toujours ( de RC après St Denis jusqu’à Evangile périf ).

"Navette TGV Paris-Nord - CDG2 mise en place en urgence .... Plus simple que le projet CDG Express au départ de Paris Est ... " Idée déjà évoquée en 1997 ( environ ) et reprise maladroitement par le ministre de l'époque ( JC Gayssot ) avec un trajet Paris-Nord-Roissy-Orly. De plus il faut redécouper les cantons à l'approche du raccordement du barreau sur la LN3, trop "énergivore" en temps.