Bernytoux

Eh binh alors mon p'tit B.......d, quoi qui se passe , t'es tout rouge ? C'est bien pratique ces vestes pour le taf, rangées dans le vestiaires, hop, j'arrive en blouson moto, et je change, soit la veste l'été, soit la parka ( étanche en plus et avec une doublure ou pas ) et impec. Laisse même les papiers dedans et le tel et comme ca j’oublie rien.

L'ergonome s'en occupe, c'est marqué dans les réponses, aux questions remontées, sur "avis Sirius". De mon coté, problème résolu, je fonctionne toujours en mode nuit, plus lisible en fait.

​Ce que voient les "décideurs", je pense, c'est l'effet "bénéfique" sur le tres courts termes. On a l'impression qu'il s'en tape des effets secondaires. 40 camions qui passent, ca fait en gros un train, on va pas chipoter sur les virgules, 40 chauffeurs, 40 emplois, autant que rapporte les taxes sur le gazole, péage, et tout ce qui s'en suit, 40 tracteurs plus remorques. Un train , trois ou quatre, conducteurs qui se relaient. Certe, on compte pas tous ceux qui travaillent derrière pour que ca roule, mais sur la route y a aussi des gens qui bossent pour que le réseau soit en bon état ou pour surveiller, etc... Les calcul est vite fait, plus de monde, plus d'emplois, plus d'argent vu que moins payé .... et bien sur, une réglementation du travail un "poil flou". Faudrat attendre la saturation du réseau pour changer tout ca, ou qu'il n'y ait plus de pétrole...

C'est clair qu'il n'y a plus rien qui rentre et a fortiori qui sort. Je sais même pas s'il y a encore un lorry qui doit trainer. Nada. Vide. Y a peu, il y avait le TIP avec la voie 35 qui étais resté allumé, un sacré bout de temps ( pas fait gaffe s'il y est encore ), on sait au moins sur quelle voie est sortie la dernière circulation. Les locos sont au Landy maintenant. En attende de, voila, on se doute, peut être dépollué avant de vouloir construire un autre truc.

​De le faire voler. Vu qu'il touche pas la "piste", sauf en-dessous de 100, là, y a le train qui sort. Ce qu'il serait intéressant, c'est de savoir combien ça boulote d’énergie à cette vitesse. Et si comme, certains disent, si la ligne est plutôt du genre en ligne droite. Mais ca n’enlève rien à la perf. Bon, y devait tirer un poil court quand même.

Eh bee... Une forte pensée pour tous les blessés, surtout pour le collègue qui doit avoir une vision d'épouvante..., en espérant que tout le monde se rétablisse vite. Il me semble pourtant qu'il y a un panneau interdit au 3t5 ? sauf desserte locale ... certe.

Paris Nice en 37, cho les marrons.... Surtout pour en revenir, même si des coureurs sont gênés par la fermeture d'un PN dans leur course, les régulateurs font arrêter ou fortement ralentir les coureurs en tête, un temps équivalent à la fermeture du PN, donc normalement, y a juste la gêne du fait de s’arrêter et de relancer la course. C'est prévu, pas la peine de prendre des risques.

​Les agents SNCF ont reçu les mêmes, mais y a longtemps que j'ai viré tout ca. Pas envie de lire la propagande comme quoi "ca va etre tout beau tout neuf que tout le monde est gentil ( et serviable et corvéable )". C'est clair les agents qui font tourner le Thalys depuis le début ( avec tous les soucis de mise au point de l'ERMTS par exemple ) n'ont rien foutu pour que ca roule. Ca m'énerve, bref. On n'est que des ouvriers qualifiés, on exécute, on discute pas.

Bah le Flamand est parlé en Flandre oui, mais si tu es conducteur Français, sur l'arrivée on passe un bout en Flandre ( avant Halle, jusqu’à Bruxelles ), le dispatcher ( régul ) va te parler en Français. Par contre si il sait ( l'accent peut être lol ) que tu es Belge, a mon avis il va te parler en Flamand. Les conducteurs Français ne dépassent pas Bruxelles, donc après ce qui se passe plus loin je ne sais pas, mais je me doute. En HS, j'ai fait Bruxelles-Tournai, puis Lille, en AM96 l'autre jour, sur l'affichage à bord, au départ de Bruxelles, la destination et les prochaines gares sont dans les deux langues, puis arrivées à Halle, seulement en Flamand, puis arrivée à Enghein ( Eindigen ), dans les deux langues, puis après seulement en Français... Ah c'est ...marrant , ou pas...

​Multilingue, je pense pas, on parle tous Français ( en règle général bien sur, certains peuvent parler d'autres langues ), hormis les collègues Belges qui sont au minimum bilingue. Rejoindre TER SNCF, y en a qui en vienne, déroulement de carrière normal, par contre, pour y retourner c'est niet, la Direction ne veut pas. Vu le prix de la formation, tu m'étonnes... Règlement de plusieurs pays, oui, les collègues Belges , NS ou DB, plus SNCF. Ceux de Paris, seulement SNCB et LGV. Et puis ceux qui restent, sont toujours bons SNCB, les TGV vont toujours à Bruxelles. Perso, a l’instar d'Eurostar qui avait un roulement spécifique transmanche donc ils sont "partis" avec la charge, ceux qui restent à SNCF VFE, comme mon cas, bah on perd 35% de charge Belge sur le roulement... Mais bon, on va pas se plaindre, on a encore du boulot. D'autres non pas eu autant de chance lors de l'arrivée de la concurrence fret, vu le nombre de collègues fret qui faisait banquette... Certe on n'est pas vraiment dans le même cas de figure.

Je viens de voir la 6180 é(garée) prés de Chapelle r....., les tags ont pris le dessus....

Surtout qu'au service précédent, on avait au moins le point d'origine/terminus, dans le cas Bruxelles Midi ( à 90 kms de la frontière quand même ) et le GPS le trouvait bien, même si après ou avant la frontière, en Belgique, il ne donnait pas les points de passage. Ca doit être une question d'argent, tu veux pas payer, t'as pas les points. Fini la coopération.

Avec le changement de service, les fiches trains dans Sirius, vers ou de Bruxelles, ne sont plus en "bleu" dans la JS ( autres destinations françaises, ok ). Il faut les rechercher toutes et mettre un "a" devant le numéro, sinon, ça trouve pas, et les téléchargées. De plus, les horaires s’arrêtent à la frontière, pas d'heure de départ ou arrivée ( super ) sur la fiche train coté Belgique, juste un texte qui renvoi a "utiliser un autre doc" (? lequel ?, mystère... ), un blanc à la place...donc pas de GPS non plus avant ou après la frontière. Avant on avait au moins l'origine ou l'arrivée du train sur la fiche train et son horaire ( même si l'on sait que c'est Bruxelles terminus/origine, forcement....). Ca ne doit pas venir de l'outil, vu que lui, il fait ce que on lui donne, mais là, on régresse fort, sur ce cas du moins. Je doute, que même en demandant ces rectifs, cela soit corrigé...

Pas grand chose de neuf, la ligne cherche toujours, pour la partie Tour de Faure-Cajarc une solution d'exploitation. Par contre, a Culoz, il y a toujours le X 4519 en attente de découpe, depuis le temps, il aurait été mieux a rester sur la ligne....quel gâchis. http://www.letemps.ch/interactive/2014/gare-culoz/#

Gare de St Cirq et son PN juste attenant, " tenue" par Madame Barrière. ( authentique )

N’empêche, lorsque l'on regarde la carte, il peut passer par la ligne des Causses....

Le 1 er Août.

Communiqué de l'Etablissement de Paris-Nord. Immense tristesse. "C'est avec beaucoup de tristesse que je vous apprends le décès de Serge BOULEY, ce matin vers 8h, suite à une crise d'épilepsie. Malgré une intervention rapide, les pompiers n'ont pu le réanimer. Les obsèques auront lieu lundi. L'établissement sera représenté." ​Condoléances à son épouse, qui précisait que malgré tout Serge allait mieux depuis quelques temps. La vie en a décidé autrement. Adieu Serge.

Libre à toi de penser que l'on économise deux francs six sous ( pour cela que j'ai mis entre guillemets ). Une tenue de bonne facture comme celle qu'on avait, surtout les blousons et parka, même si on peut être réticent à la porter, même si on ne l'a porte pas en entier, perso j'ai toujours mon jean's, je trouve que c'est pas mal. Ce que l'on use le plus c'est le pantalon, jean's ou autre. Toi perso tu préfères ton blouson de moto, no soucis, moi je le porte pas en allant conduire un train, vraiment pas adapté ou alors un blouson d'été à la rigueur.

C'est même eux qui font les costumes pour Thalys ( employés Belges, Néerlandais ou Français ), je sais pas pour Eurostar. On peut regretter la disparitions de la tenue dite TGV ( trop cher mon fils ), ça avait l'avantage de pas "user" ses affaires et d’être de très bonne qualité. Evidemment chacun étant libre de porter ce qu'il voulait. Du coup on retourne au jean's Sri-Lankais.

Toujours pas prévus de partir au Stif les deux 92050 garées à Lens ?

Peut etre une nuance: " Se concentrer sur Bruxelles "et" Paris". Bruxelles-Francfort, il y en a déjà... enfin, quand ca roule... Mais a force d'essayer, c'est sur ils y arriveront.

Ca se fait entre (Lille ) Bif du lion d'or et Tourcoing. VL 100. caténaire 25 kv "type trolley".

Rien que récupérer des châssis de vitre, avec les vitres ( y a pas d'amiante dans les vitres ! ), vu comment ceux préservés se font casser celles-ci ... par des "gens" bien intentionnés.... je parle du Picasso. Technicentre, c'est quoi un TGS ?

Oui, CRL cool, me doute. C'est juste pour renseigner. De toutes manières avec l'histoire de l'amiante... on voit ce qui est arrivée aux caravelles de Quercyrail, hop...direct, pas de discutions. Et là, voir des SE férraillés, même s'ils sont bien amortis....bref.