Vérane12

C'était pour être précis, ici:

En effet, c'est bien à Guéret.

Ah oui, sympa pour la personne qui paye deux nuits d'hôtel pour rien.

Tu as en effet rater un truc. En effet..

Ce n'est pas par là.

Oui, plutôt dan le nord. Mais pas vers Boussac.

Ce n'est pas sur cette ligne.

Ce n'est pas sur cette ancienne ligne.

Et en plus, tu as bon du premier coup. C'est dans la Creuse.

C'est bien dans le Limousin.

Ce n'est pas dans cette région.

Ce n'est pas dans cette ancienne région.

Oui.

Ce n'est pas un dépôt abandonné. Ce n'est pas dans le quart Nord-Ouest.

Ce n'est pas en Ile-de-France.

Histoire de faire vivre un peu ce sujet..

Ok, en admettant que cela puisse se faire.. Il va falloir faire passer les quelques fret entre Coulommiers et Tournan au milieu des trains de voyageurs.. Déjà que c'est souvent problématique comme par exemple un train qui en attends un autre en retard à Marles pour croiser et qui prends lui aussi du retard. A moins de les faire circuler la nuit.

Du côté d'Achères, en 2014, un conducteur a eu un feu vert pour une aiguille à 30 qu'il n'a évidemment pas pris à 30.. Heureusement, il n'a pas déraillé, mais je crois que ça a secoué un peu quand même.. Problème de câblage.

Vérification faite, elles sont en effet talonnables à cet endroit. Mais comme je disais, quand tu as l'habitude de les voir correctement positionnées.. Si elle n'était pas talonnable, tu m'étonnes qu'elle n'ai pas aimé. Au moins, on ne peut pas te reprocher quoi que ce soit.

Certes, on n'a peut être pas a se soucier de la position d'une aiguille quand on reçoit l'AUM, mais étant en retard, ayant un autre train prêt au départ à côté, qui lui était à l'heure et l'aiguille étant manœuvrée à pied d'œuvre en plus du fait que normalement, les aiguilles sont disposées convenablement à cet endroit, j'ai préféré vérifier plutôt que d'avoir un certain problème après avoir parcouru quelques mètres et d'éventuellement avoir à dire que oui, j'avais vu, mais je n'ai rien dit... Après vous faites ce que vous voulez dans cette situation, mais moi, je préfère être sûre.

Je crois que j'avais fait cette photo car on me donnait l'AUM alors que l'aiguille n'était pas dans la bonne position pour ma voie. Mais du coup, elle peut servir d'illustration dans ce sujet... Un chevron pointe en haut dans chaque voie et une traverse peinte en blanc..

Le chevron pointe en haut est couramment utilisé sur les voies de service pour délimiter le garage franc. La délimitation du garage franc peut se faire par: un signal propre à sa voie, un chevron pointe en haut, une traverse peinte en blanc ou le voyant à damier rouge et blanc d'un TLC.

Très jolies ces photos. Ce n’est en effet pas très courant en pleines heures de pointe…

Petite visite au restaurant:

Orvet