Vérane12

Passage à niveau n°8 sur la rue Brunel: Passage à niveau n°9, rue de la Gaine: Viaduc à Logras: . -Le passage à niveau n°10 est un PN gardé. Rue des Jeunes. Il y a encore les barrières et les feux. Pas de maison. Herbes basses des deux côtés. -Le passage à niveau n°11 est un PN gardé. Sur la D 89F. Il y a encore les barrières, les feux et une maison. Herbes basses des deux côtés. -Le passage à niveau n°14 est un PN gardé. Sur la D 89. Il y a encore une barrière, les feux et une maison. Herbes basses des deux côtés. Gare de Saint-Jean de Gonville: Passage à niveau n°15 sur la route du Chêne: Passage à niveau n°16 sur la route de Poizat. Il y a un reste de quai, celui de la halte de Fenières: Passage à niveau n°17 sur la rue de la Crotte du Moulin:

Viaduc sur le Grand Echaud: Tunnel du Grand Echaud: -Le passage à niveau n°2 est un PN non gardé. Sur la route de Jourdy. Panneaux stop. Herbes basses sur la voie des deux cotés. -Le passage à niveau n°4 est un PN gardé. Sur la route d'Asserans. Il y a encore les barrières, les feux et une maison. Herbes basses sur la voie des deux cotés Passage à niveau n°5. Près de Farges: Passage à niveau n°6 sur la route de Pougny: Gare des Forges: Passage à niveau n°7 sur la D 984:

Gare de Collonges-Fort-L'écluse: Entre la bifurcation et le tunnel de Isles: Le tunnel de Isles:

Voici les photos que j'ai faites de cette ligne en juin 2016. Celle ligne à voie normale d’intérêt général à une longueur de 38 km. Elle se détache de la ligne de Lyon-Perrache à Genève et traverse le pays de Gex. Autrefois, elle allait jusqu’à Nyon en Suisse. Elle a été concédée au PLM. Elle est mise en service le 1er juin 1899. La jonction vers Nyon en passant par Crassier et Divonne a été concédée elle aussi au PLM pour la partie française. La section Suisse du Crassier à Nyon où elle rejoint la ligne Genève-Lausanne est ouverte en mai 1905. La section de Divonne à Crassier est ouverte le 3 novembre 1905. La gare de Divonne devient donc gare frontière et terminus pour les deux lignes. Les trains des CFF viennent jusqu’à Divonne. Le trafic voyageur : Jusqu’en 1940, la ligne est parcourue par 3 aller/retour par jour. En 1979, il y a seulement 42000 voyageurs transportés par train dont le transport est assuré par des autorails côté français Picasso X 3800 . Après une première interruption pendant la seconde guerre mondiale et reprise en 1949, elle est définitivement interrompue entre Bellegarde et Divonne le 31 mai 1980. Côté Suisse, elle était exploitée par des locomotives à vapeur de Nyon. Elle a été fermée au trafic voyageur le 29 septembre 1962. Le trafic marchandises : en 1990, la voie est neutralisée par coupure de la voie peu après Gex, et en 1999 après Chevry (section Chevry-Gex). La dernière circulation de marchandises à eu lieu en 1998. Elle transportait les déchets ménager du pays de Gex depuis Crozet jusqu’à l’usine de retraitement des déchets à Bellegarde-sur-Valserine a raison d’un train par semaine. (2001 à 2014) Dates de fermeture de la voie : Divonnes – Crassier : 29 mai 1962. Gex Divonnes : vers 1985 Sergy- Gex : vers 1998 Le déclassement de la voie de Divonnes à la frontière Suisse a eu lieu le 16 ou 24 janvier 1970. Côté Suisse, il ne subsiste qu’un embranchement industriel entre Nyon et Eysins, non électrifié ce qui est rare en Suisse. La plateforme et la voie sont intactes jusqu’à Gex mais envahis de broussailles. Intacts aussi jusqu’à Divonnes-BV sauf : -Coupure des rails en sortie de Gex -Coupure des rails à Grilly (passage à niveau) -Voie recouverte de groise pour une coulée verte à Divonne d’ Arbère jusqu’à la gare marchandises. La voie est déferrée de Divonne à Eysins (Suisse), la plateforme est intacte de la sortie de Divonne à la frontière Suisse (Crassier) et réutilisée. Liste des gares : Collonges-Fort L’Ecluse (142.544) ; Bifurcation (142,628) ; Paradis (146.082) ; Péron-Farges (150.01x) ; Sous-Péron (153.430) ; Greny ( ?), Saint-Jean-de-Gonville (155.016) ; Fenière (156.740) ; Thoiry (158.073) ; Allemogne (159.428) ; Sergy-Saint-Denis (161.539) ; Flies (164.815) ; Chevry (165.724) ; Echevenex (169.156) ; Cessy ( ?) ; Gex (172.326) ; Pitegny (174.300) ; Tutegny (175.528) ; Grilly (177.414) ; Arbère (179.434) ; Divonne-les-Bains (180.440) ; Frontière (186.647) ; Crassier-La- Rippe .

Petite route ou chemin carrossablé?

Ligne de Thouars vers la Roche sur Yon.

79 ou 86?

Ok, donc pas ancienne Aquitaine. Poitou-Charentes?

Aquitaine?

Quart sud-ouest?

En tous cas les panneaux sont beaux par rapport à ce que j'ai l'habitude de voir. Moitié sud?

Et ca ne va pas s'ameliorer quand on voit qu'en région Alsace, PACA et Languedoc Roussillon et d'autres à venir, il n'y a plus d'accès à Durandal censé être remplacé par autre chose, mais je ne sais pas comment ça s'appelle et qui y a accès.... Sympa pour l'info. Il faut informer les gens sans avoir les infos. ll m'est déjà arrivé d'informer les conducteurs pour qu'ils fassent une annonce dans leur train afin que les gens savent quoi faire pour aller à leur destination avec les travaux...

La circulation reprends à PMP après identification du problème cette nuit effectivement. Par contre les itinéraires sont en tracés permanents. Des départs et arrivées de TGV sont toujours prévues dans le plan de transport à PAZ.

Et puis il n'y a pas que la correction. Si celle-ci est bonne, tu peux avoir un autre truc auquel tu n'avais pas pensé... comme un problème de vision du relief ou un temps trop long pour retrouver une bonne vision après éblouissement...

Merci pour l'information. La dernière fois que j'y suis passé, je me disais bien qu'ils finiraient par la détruire. Des planches du plancher de l'étage avaient été récupérées. On voyait bien qu'elles avaient été sciées.

Quand cet accident à-t-il eu lieu?

Voici la vidéo de l'accident filmé par les caméras de sécurité:

C'est ce que je pensais aussi. Comme pour les voitures.

L'avant du train est quand même bien abîmé.... Et quand on est debout prêt a descendre, on ne s'attend pas forcément à un choc.

C'est peut-etre celui-là: http://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/pyrenees-atlantiques/bearn/pau/bearn-homme-meurt-percute-ter-1302981.html

Et ben c'est plutôt rare un journaliste qui est capable de prendre des notes et de les retranscrire correctement. C'est bien explique. Je n'ai pas l'habitude de lire ça. C'est bien d'enfoncer la plupart du temps la SNCF, mais pour le coup cela aurait été pareil avec un train privé.

Lieu de debut/fin: Le Mans BV/Le Mans CR. Secours assure par un X72500. Le dégagement du Cv254 permettait de dégager la bif de la Petite Croix pour les circulations bloquées.

Le problème à eu lieu sur la ligne classique si j'ai bien compris.

France? Bord de mer?

Amberieu-en-Bugey vu d'en haut: