fabrice

si je me rappelle bien le PS4, TOUT les agents ( ceux formés pour les risques ferroviaires, et pas seulement les conducteurs) doivent une obéissance immédiate et passive des signaux

Non, on en s'occupe pas de l'oeilleton en dehors de la présentation d'un rouge. A la rigueur, s'il doit etre allumé ( et y a beaucoup d'endroit où il est allumé en dehors d'un rouge) et qu'il est éteint, on le signal, mais sans plus De même que par chez nous, on a de la signalisation BAL alors qu'on circule en IPCS ( cas entre Saverne et Sarrebourg)

Mouais, pas sur que ce soit apprécié dans un foyer ou hotel J'ai mis cela sur les portables

Le "problème" avec la FGAAC, est qu'elle ne négociait que pour une catégorie de personnel , les roulants ( , c'est leur but), combien de fois les ai-je vu en réunion DP ou autres, accepter des "compromis" au détriment des autres services ( certains diraient du "Tout pour ma gueule").

Par " chez nous", ils sont en train de nettoyer les abords et ca va loin ( si j'y pense, je te ferais une photo demain en passant) . Mais n'oublie pas que ces chantiers ont été stoppés 2 mois et que les entreprises ( ben oui, c'est devevnu un service externalisé) ont d'autres contrat à honorer Sur les bords des routes, toujours par "chez nous" ils sont aussi en train de le faire avec retard mais y a quand même pas mal d'endroits qui ne sont pas traités. Il y a quelques jours, un debut d'incendie; provoqué par un tracteur lors de la moisson ( poussiere et etincelle ne font pas bon menage) et le feu a pris pas mal d'empleur le temps que les pompiers arrivent ( caserne à mois de 3km)

Depuis quelques années les sillons fret sont fait de façon à éviter les pointes des voyageurs ( transilien compris), ainsi que le fait que certains frets transportant certaines matières ne croisent pas des voyageurs dans les tunnels Quand à savoir ce que transporterait ce fret, qu'est-ce que cela peut faire, le depart de l'incendie peut avoir des causes multiples, avec en premier le freinage et le dégagement de particules tres chaudes ( d'apres durandal, le train avait plusieurs freins serrés et donc n'a pas brulé, mais a provoqué les incendies)

Normalement oui, il prend la LGV à Reding,

Il est peut-etre tracé via P1 de Koenigshoffen et la voie 1s/2s ( je te dis pas la perte de temps surtout qu'en ce moment y a plus de voie 1B entre Vendenheim et Hausbergen )

Pas sur que ceux qui ont vecu cette période et vivent encore diront la meme chose Papy fait de la résistance ??

Je dirais, mais ce n'est que mon avis ( et celui de maman) l'interet de la première pour les longs trajets, est la taille de la place, un peu plus large qu'en seconde

Aux environs de Sélestat

Ca l'a été du 14 juin 1940 au 24 aout 1944

Quelques clichés vite fait du poste de conduite La vue est assez limitée quand même

Shazam est notre ami https://www.shazam.com/fr/track/49965706/парафраз-на-темы-песен et ca viendrait de

mignonne comme livrée désolé au milieu de la nuit ( me suis levé à 0h30 et donc pas à 5h, Hein Louis ? ) et les poteaux et equipements au sol, mais s'était le seul visu que j'avais

On a, en moyenne, un plan fret tout les 5 ans, depuis qu’un ministre avait promis le doublement du combiné, résultat, à part des plans frets pour faire partir du personnel qui , ma fois ont pas mal fonctionné, ça à chaque fois était pire, un des plus bel exemple a été la fermeture du site containers de Valenton, tout neuf, la peinture n’était même pas sèche

http://www.83-629.fr/2020/07/quand-la-sncf-fait-de-l-abus-de-position-dominante-en-securite-privee-suge.html?fbclid=IwAR3eJdRHjlDGfSAHOZ6pUBcS6r1fb2rzM609ZU2FGl7orsljqekeEAsoLxQ

Pas partout alors, parce qu'on l'avait, puis perdu quand un ex directeur nous a quitté pour cette boite, puis revenu 2 ans apres, puis reparti chez vous et maintenant ca repart ailleurs.

il n'est pas resté longtemps chez vous là

Donc apres les elections

J'utilise Kasperky ( quitte à mettre le bronx)

Et encore, en France, c'est pas le pire,