fabrice

IL faut refaire tout le cablage en double, les essais et les 3 voir 4 certifications de reseaux ( SNCF, CFL, DB et CFF)

1600 VA pour un PC ?? Tu vois large J'ai un 1400 VA pour le PC, les ecrans, le serveur ( c'est lui qui gere l'onduleur) , les switch et les imprimantes et d'apres le logiciel je suis à 50 % LA box dans le garage à un petit onduleur de 450 VA

Non sinon pourquoi ( explique ) ?

Il est vrai que je n'ai jamais eu à rouler à la deca

Avec la discipline Suisse c'est réalisable. Par contre pour la discipline du français et en particulier du transilein, j'en suis nettement moins sur

Ca tournait dans les 2 millions ( 1.8 millions une 27000) lors de leur livraison. D'apres l'atelier, les équiper ERTMS couterait 1,8 millions SIC !!! La Traxx je ne sais pas Ah oui, t'as besoin de machines de manœuvre pour un echange loc

Pour nous T13 ( jusque Thionville voir Mulhouse) et 37000, apres comme ce sont des trains d'E.F suisse, ils se débrouillent eux même

Je pensais etre assez clair

Etant donné que Le cout de loc devrait etre le meme pour tous, le cout de location idem tout comme celui des sillons Il va rester la masse salariale et les dividendes Cela m'étonnerait que l'on ajuste les dividendes, restent donc la masse salariale Je dirais Dumping social

Voici une des reponses qui m'a été donnée, parce que j'ai, contrairement à tes affirmations, demandé pourquoi on ne louerait pas des machines capables de faire le sillon Sibelit sans en changer location d'une HLE 1300 250 000€/ an Location d'une 37000 450 000€/ an Location d'une Traxx capable de faire Anvers/ Italie 750000 € / an

le profil et la cargaison. Un train de liquide ne réagit pas de la même manière qu'un train de voitures

Pas sur, vu que le salaire est bouclé le 15 ou 16 du mois Il risque d'y avoir une regularisation

Mise en action S.A.L suite à un déclenchement V.A, ca existe sur le matériel CFL. mais en contre part, y a des contraintes comme la V.A qui est active des que le sens de marche est mis Pour le GSM, y a encore beaucoup de zone blanche donc pas fiable

Mouais, mais ne pas oublier qu'une grande partie de cette dette vient des désirs de nos gouvernants. L'état ne fait que de reprendre SA part

Juste pour attiser le feu Et l'agent en voiture, il fait quoi ?

Ma hantise est, quand je suis entre Saint Louis et Bartenheim, qu'un avion rate son décollage

https://www.aisnenouvelle.fr/id83375/article/2020-04-30/collision-spectaculaire-en-norvege-un-train-percute-un-bateau-et-un-semi?fbclid=IwAR2DmD3kppecBEppwoRfxt0WqESmdNOu3cd3I_l4WV4E_mmGOchrR8W78L8

Ca sent un plan de depart style plan fret d'il y a quelques années

Ca a changé, on avise plus le dirigeant traction mais l'entité dans tout les cas. A elle de se débrouiller

Pas de restau en Suisse, sauf MacDo en drive et Uber Pas contre y a des supérettes d'ouvertes, donc si c'est possible j'y vais, sinon j’amène une gamelle Sinon on a eu droit à un ( seul , pas exagéré quand même et ca arrive en date butoir) cadeau de la part de la direction locale

Actuellement on doit etre à 95 % des frets avec des semelles K, tous deviennent "délicat" et justifie l'essai dynamique

Les horaires sont actuellement adaptés à la fermeture du secteur de regulation de Strasbourg de 22h à 6h. ( ca va etre dur quand ca va revenir normal de reprendre les nuits ou d'affronter les TER de jour) Aller Prise hier matin 5h24 Thionville, 13h11 Bale, retour ce matin 5h30 Bale, Thionville 12h37 , repos à l'Hotel Ibis Margarethenstrasse 35, 4053 Basel , ( pub) https://all.accor.com/hotel/6510/index.en.shtml?utm_campaign=seo+maps&utm_medium=seo+maps&utm_source=google+Maps (les DB sont de retour depuis hier et des TGV sont attendus bientot ( pas de RHR Mulhouse, d'ailleurs les hotels sont occupés par les militaires ( les pauvres) Pour derriere j'avais un train complet "Ambrogio" https://ambrogiointermodal.com/ Sinon du container ou du train CFL de ferraille ( lui , normalement, on démarre à 2h à Bale) , pas de voiture en ce moment Disons la 1er semaine assez, car il a fallut adapter le service aux horaires des lignes, des chargeurs et des agents présents ( les 2-3 premiers jours personnes tant que l'assurance de nettoyage des machines et de la fourniture de matériel pour désinfecter n'étaient pas fait) depuis on est à 70% du trafic normal de réalisé, y compris la semaine dernière, mais comme il arrive encore d'avoir des trains de supprimés, le retour de collègue est un "petit" probleme et il n'est pas rare de devoir en rapatrier

Confiné le 1er mai

Autant mettre le lien https://www.sarralbe.fr/webcam.html