kirikou75008

Une liste est utile pour savoir comment le phénomène évolue. Merci pour les chiffres Nipou je vais essayer de chercher suivant ces pistes.

Je suis d'accord sur la mort d'homme même si j'avais cru comprendre que le contrôleur agressé avait été laissé dans un état critique proche de la mort. Et sinon pour la liste des agressions subies par le personnel SNCF il y a des personnes qui ont essayé de faire une liste?

Je suis un peu indigné de voir que la presse fait la publicité pour des groupuscules d’extrême gauche et reste totalement silencieuse sur le contrôleur agresse à Saint Lazare. Est-ce que quelqu'un a des infos sur cette agression? Est-ce qu'il y a quelque part une liste de toutes les agression de personnel de la SNCF?

J'ai cru voir un chantage à l'emploi dans cette annonce. Mais je dois avoir les idées déplacées.

Est-ce pire qu'un journaliste qui recopie à la va-vite la dépêche d'une agence de presse? Sur ce site, si une personne du monde ferroviaire voit une erreur elle peut la corriger immédiatement. En cas de polémique il y a une page de discussion associée à l'article qui fait qu'on peut remettre en question certaines informations.

C'est vrai qu'il n'est pas suivi mais on a la garantie que les articles qui y sont postés resteront accessibles plusieurs années après, ce qui n'est pas le cas des articles de presse dont beaucoup ne sont plus accessible qu'en accès payant. De plus si j'ai envie d'expliquer à quelqu'un que ce que les journalistes ont dit était erroné ou incomplet, citer wikinews peut être un moyen très simple.

Je viens de regarder le site wikinews qui est apparenté à la fondation wikimédia. Le principe est que les contributeurs peuvent rédiger eux même des brèves d'actualités à partir de sources journalistique, et sou certaines conditions des sources primaires. Voir ici pour plus de détails. Je me suis dit que ce site pourrait être un bon outil pour corriger les imprécision que les journalistes font quand ils rédigent un article. Par exemple quand la liste des wagon perdu a été publiée les journalistes n'ont pas donné plus de précisions. Si on rédige une brève sur wikinews avec un passage explicatif indiquant pourquoi il est possible de perdre la trace d'un wagon de marchandises on peut attenuer l'impact d'un article de journalisme tronqué. Il y a également la possibilité de faire des reportages originaux sur des sujets qui sont importants mais ignorés par la presse. J'aimerai avoir vos avis là dessus.

Je ne sais pas si c'est passé sur le sujet mais voici un lien vers les auditions qui ont eu lieu au sénat. Les interventions y sont très intéressantes, beaucoup plus ce que les informations qu'on peut trouver dans la presse amha. Ci dessous le lien vers la première video sous la vidéo, on trouve des liens vers les autres vidéos. http://videos.senat.fr/video/videos/2013/video16328.html

C'est bizarre. Il y a aussi un article sur la clau qui dit que c'est la signalisation qui pose problème. http://www.la-clau.net/noticia/le-tgv-perpignan-barcelone-peut-etre-le-26-mai-8099 Ce sont les installations au sol qui posent un problème ou les TGV? Je pensait que comme les thalys ont été équipés en ERTMS la mise au point n'aurait pas du être trop laborieuse.

J'ai vu cette ligne sur wikipédia. On dirait qu'elle représente un potentiel énorme au niveau du transport Plateforme à double voie Liaison entre Troyes et Reims Desserte de l'aéroport de Vatry Jonction avec Sens Est-ce qu'il y a des projets de réouverture de cette ligne?

J'ai cru voir deux rames Sud-Est dormir à Chelles peut-être qu'elle y est.

J'ai vu la rame ce matin et j'aimerai la prendre en photo. Quelqu'un a les horaires des essai et quelques informations sur la campagne d'essai qu'elle effectue en France en ce moment? Merci

Corrigez-moi si je dis des bêtises. Toutes les LGV depuis la LN3 sont homologuées pour le 350 mais la SNCF puis RFF était réticente à augmenter la vitesse des trains pour des raisons d'usure de la voie et du matériel roulant. La section à 320 entre Avignon et Aix était une section d'essai pour voir comment se comporte la voie quand les trains roulent régulièrement à cette vitesse avant d'autoriser toute la LGV Est puis la LGV Rhin Rhone à 320. Cette section d'essai a l'avantage de se trouver sur la partie la moins fréquentée de la ligne de Combs la ville à Marseille et permet de ne pas avoir trop de problème avec la différence de vitesse entre les duplex/réseaux autorisés 320 et les Sud-Est autorisés 300 (et qui ont un peu de mal à monter jusqu'à cette vitesse). d'ailleurs, de quand date l'autorisation 320 des TGV réseau et des Duplex? Est-ce d'origine ou est-ce qu'ils ont commencé par n'être autorisés qu'à 300.

La conversation est intéressante mais plutôt que de spéculer sur ceux qui sont pour et ceux qui sont contre, voila des vidéo que j'ai pu trouver avec différents avis. Je pense que c'est mieux d'écouter des gens qui ont réfléchi sur le sujet que de parler dans le vide. Voila des liens de personnes qui sont contre, en fait plus contre l'adoption que contre le mariage: Blanche STREB Dr en Pharmacie - Le point sur le PMA et la GPA http://www.youtube.com/watch?v=QjL0Ilzhj0I Isabel SANTOS MALSCH, présidente de la Fédération des Familles de France Nourdine MLANAO, président du Conseil Supérieur de la Diversité Benoit de SAINT-SERNIN, porte parole de l'Association Les Adoptés Me Rafael de LA VEGA, avocat à Madrid Aude MIRKOVIC juriste, maître de conférences en droit privé à l'Université d'Evry Bertrand VERGELY, philosophe Dr Denis GRAVERIAU, pédiatre Jean-Marie PETITCLERC, éducateur salésien Pr Maurice BERGER, chef de service pédopsychiatrie du CHU de Saint-Etienne On sent bien qu'effectivement c'est l'église catholique qui est derrière ça mais il semble en entendant leur arguments que l'égalité des droits pour les homos ne soit pas une chose si simple que ça. Et je n'ai pas l'impression que ces gens soit des gens haineux envers les homos. Du côté des pros: Le programme de l'inter LGBT http://www.inter-lgb...p.php?article97 Revendications de l'APGL (association des parents gays et lesbiens): http://www.apgl.fr/revendications

Juste une petite remontée du sujet. Le nombre de gares est passé de 1364 à 1309 donc ça a donc pas mal avancé. Au passage avec le glissement de terrain en Bretagne j'ai pu voir qu'il y a 4 gares qui manquent d'illustration entre Brest et Morlaix http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Projet:Chemin_de_fer/Articles_à_illustrer/Gares#Gares_du_Finist.C3.A8re_.284_gares.29

La liste est mise à jour triée par région et par département. On en est à une vingtaine de gare illustrées depuis que la liste est en ligne c'est pas mal. Courage plus que 1285 gare Pour rappel la liste se trouve ici: http://fr.wikipedia....illustrer/Gares

Non, non ça va il suffit juste d'y aller tranquillement tout est expliqué l'assitant d'upload est vraiment super simple, il explique tout pas à pas.

Une très belle photo d'ailleurs.

Pour mettre des photo sur wikipédia, la procédure complète est la suivante: Créer un compte sur wikimédia commons, la médiathèque de wikipédia si vous n'en avez pas encore http://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:UserLogin&returnto=Special%3AUploadWizard&uselang=fr Renommer les fichiers à poster sutr le site avec un nom explicite Aller sur la page http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:UploadWizard C'est un assistant qui vous guide dans la procédure d'import et qui permet de placer jusqu'à 50 fichiers d'un coup Un lien vers cet assistant est disponible dans la colonne de gauche sur le site wikimédia commons sous le titre importer un fichier Suivre les consignes de l'assistant qui vous demandera sous quelle licence les images seront mises, une description du fichier A la fin l'assistant vous indiquera le code à copier coller dans le code de l'article pour y intégrer l'image Aller sur wikipédia en francais: http://fr.wikipedia.org Ou suivez le lien vers la gare que vous voulez illustrer depuis la liste que j'ai créée http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet:Chemin_de_fer/Articles_%C3%A0_illustrer/Gares Aller sur l'article de la gare à illustrer et cliquer sur le lien modifier ajouter le code correspondant à l'image à l'endroit où vous voulez l'insérer

Comme l'a dit cyril83 le lien que j'ai donné liste spécifiquement les gares sans illustrations et pas toutes les gares de France. Normalement ces pages sans images sont catégorisées automatiquement mais comme il y a trop de pages c'est difficile de savoir où se trouvent les gares non illiustrées Mais ceci dit même sur pour certaines gares où il y a au moins une photo, il manque souvent une vue des quai ou une vue potable du bâtiment voyageur. Et merci Mikaz, pour le NPDC qui est une des régions où il manque visiblement le plus de photos.

Salut! Je travaille sur wikipédia. Je viens de créer une liste des gares ferroviaire sans illustration sur wikipédia classée par département. Cette liste est disponible à l'adresse: http://fr.wikipedia....illustrer/Gares Est-ce que ceux qui travaillent à la SNCF peuvent passer le mot à leur collègues qui travaillent dans les gares concernées? Ca ne leur prendrait que quelques minutes de faire une photo de la gare et des quais où il travaillent et ca contribuera à enrichir les articles sur les gares ferroviaires française. Ceux qui auraient besoin d'informations techniques sur la façon de poster des images sur wikipédia peuvent me contacter par MP ou l'un des membres du forum qui sont des gros contributeurs de wikipédia.

Corrigez moi si je dis une bêtise mais les sectionnements du 25 kV sont dû à l’alimentation de la caténaire. En 25 kV monophasé, on tire sur l'une des trois phases du réseau électrique et pour équilibrer le système, on essaie de faire en sorte que les différentes sections utilisent des phases différentes d'où la nécessité de les isoler entre elles. En 16 2/3Hz, comme la fréquence est différente, on utilise des convertisseurs qui doivent probablement tirer sur les trois phases en même temps ou des générateurs qui produisent directement du courant monophasé. Le problème des phases multiples se pose moins et l'isolement entre sections n'est plus nécessaire.

Je profite de la remontée du topic pour vous donner une proposition que j'avais envoyée lors du débat public, dites moi ce que vous en pensez. L'idée principale serait un tunnel sous l'estuaire de la Seine. Ma proposition a retenu l'attention de RFF mais a été rejetée parce que trop chère

Si c'était un bruit d'engrenage, il resterait constant tant que le train roule et ne commencerait à se faire entendre qu'a une vitesse importante alors que le bruit semble être lièe à l’accélération et au ralentissement du train. Il vient donc d'un élément qui n'est sollicité que quand le moteur accélère ou ralenti

J'ai une question technique: Les MS 61 sont un matériel particulièrement bruyant qui circule sur le RER A mais quels sont les composants de sa chaine de traction ou de ses autres équipements qui sont à l'origine du bruit qu'on entend. Pour le crissement du freinage il n'y a pas de problème mais j'ai du mal à comprendre l'origine du ronflement qu'on entend au démmarrage et quand le train roule. Est-ce la ventilation des moteurs, celle des rhéostats variables?