Cyril83

À propos d'assurance, qu'en est-il des assurances associées aux cartes bancaires ? Si l'on se reporte aux conditions générales des assurances liées aux cartes Mastercard et Visa, la réponse semble assez claire. Pour les cartes Gold Mastercard : Pour les cartes Visa Classic : Conclusion : en cas d'accident de covoiturage, vous ne toucherez rien en cas d'invalidité, et vos bénéficiaires ne toucheront rien en cas de décès. Pas de bol ! En revanche, avec Eurolines ou IDbus, pas de problème, vous êtes couvert.

Un point me vient à l'esprit : on pourrait ajouter une deuxième question sur la présence, ou non, d'un distributeur de PQ dans les WC des intéressés, et le type de distributeur installé. - En l'absence de distributeur, il est difficile d'avoir recours à autre chose qu'un rouleau. - Même si un distributeur est installé, la réponse n'est pas évidente. Dans mon appartement "meublé", un distributeur de feuilles est installé, mais je n'ai jamais cherché à l'ouvrir, et du coup j'utilise un rouleau (hors distributeur). Dans les deux cas, on remarque que le rouleau est avantagé. J'étais toute la journée en formation et j'ai visité ce soir un musée avec le CE de ma boîte, et je tiens à dire une chose, c'est qu'étant enfin de retour chez moi à 22 heures, ça soulage (sans mauvais jeu de mot) de pouvoir enfin faire (toujours sans mauvais jeu de mot) quelque chose d'utile. Merci, cheminots.net et ADC01 !

Enfin un sujet intéressant, on n'y croyait plus ! Et tellement essentiel, car quand on a n'a plus de papier, eh bien on est dans la ... ça mérite un débat, car qui dit instauration d'une prime PQ, dit suppression de la prime d'absence de prime.

Votre attention s'il vous plaît, message de service : Gom est appelé dans le sujet sur les cars longue distance, je répète, Gom est appelé...

Tout de même, oui. En revanche, il ignore probablement que ces villes disposent d'une gare. Ah, je vois que je fais des émules.

C'est pour ça que je préfère me réfugier dans le cynisme grinçant (non, mes messages ci-dessus ne sont pas à prendre au premier degré). Ça n'amène à rien, mais ça me permet dans une certaine mesure d'oublier que j'ai voté en 2012 pour l'actuel président de la République, et donc contribué à la mise en oeuvre de la politique ultralibérale que ce gouvernement nous sert tous les jours sous l'étiquette PS.

Ah non, moi, comme beaucoup de gens ici, je suis très attaché à mon statut de quasi-fonctionnaire. Pas touche à mon salaire et à mes avantages, et non, 3 fois non, à la concurrence dans mon secteur d'activité !

Sur quel site web faut-il s'inscrire ? Y a-t-il une application smartphone pour réserver plus rapidement ?

Mon propre travail est d'une extrême pénibilité puisqu'il m'oblige à me lever tous les matins. Mais je m'impose de continuer car je ne veux pas faire augmenter le chômage et affaiblir le président Hollande.

Tiens, je me croirais à la cantine de mon service : "on est très mal payés par rapport au privé, on n'a pas les avantages des fonctionnaires et les contractuels sont en train de piquer la place des agents titulaires". Ça me rassure de savoir que la mentalité semble à peu près la même dans toutes les entreprises publiques (mes collègues ayant néanmoins la circonstance aggravante de faire un travail de bureau que l'on peut penser moins fastidieux que la conduite des trains).

Si cela me permettait d'économiser une poignée d'euros, je serais même prêt à voyager dans un véhicule encore plus inconfortable.

On ne peut que se réjouir par avance de pouvoir goûter à une telle qualité de service. Ça va nous changer de ce que nous infligent les trains SNCF depuis des décennies.

Le bilan est forcément positif compte tenu de la création de nombreux postes de conducteurs de cars capitaines IDbus.

Pour les voyageurs qui aiment les courants d'air, les VO 2N ont un charme indéniable.

Mais comme pour les investissements dans le covoiturage (le site obscur dont j'ai oublié le nom, plus récemment IDvroom), je ne pense pas (et je suis même sûr du contraire) que l'objectif ait été d'être rentable à court terme. L'objectif est de faire entrer dans les têtes que le train est un mode de transport quelconque, au même titre que le car, le covoiturage et la trottinette. Quand la "clientèle" en est convaincue, c'est beaucoup plus facile de faire passer la libéralisation du transport par car. Et quand le transport par car aura été totalement déréglementé, il finira bien par être rentable, quitte à ce qu'il faille faire venir des chauffeurs polonais.

C'est, en d'autres termes, ce que j'ai toujours écrit sur ce forum : il s'agit d'un mode de transport qui ne plaira jamais à tout le monde, ne serait-ce qu'à cause du temps de trajet (sur les relations couvertes par le TGV, et sur n'importe quel trajet Paris - province le vendredi soir ou province - Paris le dimanche soir). Pas plus que les procès engagés à l'encontre de la SNCF pour des raisons variées, et probablement avec le même "succès" que les procès engagés contre la SNCF.

J'ai jeté un oeil à l'instant sur un certain site de covoiturage et j'ai compté de la manière suivante : - conducteur proposant une seule place : 2 places comptées ; - conducteur proposant 2 places : 4 places comptées (on suppose que le conducteur est accompagné) ; - conducteur proposant 3 places et plus : on compte le conducteur plus les places proposées. On aboutit, à cette heure, à environ 470 places en covoiturage entre la région Île-de-France et Nantes pour vendredi entre 14 heures et 21 heures (ce qui élargit quand même un peu la notion de "soirée"). Il faut admettre que ça n'est pas négligeable. Mais si les trajets Paris - Nantes et Massy - Nantes "concurrencent" le train, peut-on en dire de même de trajets au départ de Montigny-le-Bretonneux ou Évry ? En outre, de nombreux conducteurs ne vont pas à Nantes même, mais dans la campagne environnante. Seuls les passagers peuvent alors être considérés comme détournés du train. Sinon, j'ai vu aujourd'hui une grande pub IDvroom à l'arrière d'un bus RATP.

Je me rappelle avoir un jour eu droit, entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon, au "tarif d'ami". Un ami et moi n'avions pu acheter des billets à la borne bleue (en panne). L'ASCT (par ailleurs très occupé par une bande de "jeunes" qui a conduit un peu plus loin à une intervention de la police) nous a d'abord demandé le "tarif de bord", puis après explications, et parce que nous mettions un tout petit peu de temps à trouver l'appoint, nous a fait payer un tarif inférieur au tarif guichet. Je n'ai jamais compris comment c'était possible.

Je crois que non, justement, et c'est là où le système est un peu idiot. J'ai déjà failli m'arracher les cheveux quand, faute d'avoir pu acheter un billet au distributeur d'une halte (carte refusée*), ma carte a à nouveau été refusée* par l'appareil de la contrôleuse, que le billet valait quelques euros et des centimes, et que j'avais quelques pièces, plus que le montant du billet mais pas l'appoint. Je ne sais plus comment ça s'est réglé, mais l'option "l'usager passe 50 centimes en pertes et la SNCF passe 50 centimes en profit" était exclue. Par contre, on parle ici d'un voyageur qui est monté à une gare pourvue de distributeurs et guichets, donc ça limite fortement la compassion qu'on peut avoir pour lui, surtout si on ajoute la remarque de l'ASCT. * La même carte a fonctionné sans problème le soir même à un DAB d'une banque autre que la mienne. J'ai déjà eu 5 cartes bancaires délivrées par autant d'établissements différents, je n'ai été confronté à un refus de transaction qu'à 3 reprises : une fois à un distributeur de billets TER et 2 fois dans un train.

Je vois que dès que l'on aborde les sujets qui fâchent, la censure fait son œuvre. Mais je ne suis pas de ceux qui sacrifient leur liberté de parole pour un simple panier garni (garni de quoi, d'ailleurs ?).

Cela arrive souvent, les crevaisons ? Sur le plan de la sécurité, que penser de l'utilisation de rustines plutôt que de remplacer complètement la roue en cause ? Ce qu'on peut lire sur ce fil n'est vraiment pas rassurant pour l'usager que je suis.

Est-ce que l'on sait si c'est une boutique IDbus ou IDvroom qui la remplacera ?

Si, quand le nouvel opérateur t'envoie une carte SIM le 21 novembre, que l'ancien opérateur résilie le contrat le 28 (conformément à ta demande) et que la semaine d'après, tu n'as toujours pas reçu ta nouvelle carte SIM parce que la Poste ne sait pas livrer le courrier (ou en tout cas pas à temps). Et je sais de quoi je parle.

Y a quand même les intersecteurs.

En ce qui me concerne je n'ai jamais écrit qu'elle faisait du covoiturage clandestin, et je ne vois pas non plus ce qui autorise certains à écrire que son déplacement pour raisons personnelles était pris en charge au titre des frais professionnels. De la même manière que quand un cheminot part le week end voir sa famille, il ne touche pas la prime de charbon.