Cyril83

Ils n'ont rien à montrer ni rien à dire, alors ils meublent. À chaque fois que j'allume une chaîne d'info en continu, je me rappelle pourquoi d'habitude, je ne regarde jamais.

Le communiqué officiel : http://www.sncf.com/fr/content/accident-ferroviaire-bretigny

J'ai fait une correspondance avec ce même délai il y a 15 jours entre Bercy et gare de l'Est. Quand on connaît la régularité de la ligne "malade" Clermont-Fd - Paris... Le train était cette fois à l'heure, mais j'ai eu quelques craintes lorsque sur la ligne 4, la conductrice a annoncé un arrêt de quelques minutes "pour régulation". Quand on peut se le permettre, mieux vaut prévoir de la marge, d'autant que pour les jeunes que nous sommes, cela peut être l'occasion de faire un peu de marche dans cette belle ville qu'est Paris.

Tu peux toujours demander au guichet. Si ce n'est pas possible et que tu scindes ton trajet en deux, si le deuxième train est à réservation obligatoire, prends un billet échangeable au format IATA et non un e-billet. Ainsi en cas de problème dans le premier train ou dans le métro, tu pourras échanger (même sur une borne jaune) celui-ci après le départ du train moyennant une retenue, alors que je ne suis pas sûr que ce soit possible avec un e-billet.

Euh... c'est quoi le COV et le COGC ? Le CEO (chief executive officer), c'est Guillaume Pepy ? Moi je voudrais juste un bon taxi, je ne demande pas que le grand chef me l'apporte en personne. Je pense que le taxi de substitution à un car ou un train et le bon de taxi distribué après la fin du service des transports urbains sont deux choses différentes.

Ce qui semble assez logique. Mais quelqu'un a-t-il une réponse à mes questions (est-ce que ça existe toujours, est-ce que ça se fait partout, et qui décide en fonction de quels critères de donner des bons et du montant des bons) ?

Le plus simple, même si ça nécessite une petite avance de trésorerie, c'est quand même d'acheter le billet au format e-billet ou avec retrait en borne, et éventuellement de l'annuler si le voyage n'est pas confirmé !

Bonsoir à tous, Je remonte ce sujet pour poser une question : le "chèque taxi"... où est-ce que ça existe ? Pas à Clermont-Ferrand, en tout cas. Le 5983 d'hier soir avait 53 minutes de retard (ce qui est toujours moins que le 5979, coincé derrière un TER en panne à Bois-le-Roi, pour lequel le temps de trajet a été doublé entre Paris et Clermont-Ferrand). Devant arriver à 22 h 28, il est donc arrivé à 23 h 21. Le dernier bus pour rentrer chez moi était à 23 h 20 : pas de bol ! Pour pouvoir demander un chèque taxi, le plus dur a été de trouver un interlocuteur : à un part carton entier d'enveloppes "SNCF régularité" étalé sur une table dans le hall et des agents de la SuGe en nombre (ce qui témoigne la conception assez particulière que se fait la SNCF des relations avec ses usagers clients, car si je n'ai rien contre la SuGe, il ne me semble pas qu'ils soient investis d'une mission commerciale), il n'y avait pas grand monde et l'accueil était fermé. Quand j'ai enfin pu croiser le chef de service, la réponse est tombée sèchement : les bons taxis, connais pas, démerdez-vous circulez, bonsoir. Une collègue de travail qui prend régulièrement ce train, et qui est donc régulièrement en retard (sur le 5983, 20 % de trains en retard de plus de 30 minutes sur les dimanches des deux derniers mois, d'après Infolignes), avait essuyé la même réponse quelques semaines plus tôt. En un sens, ce refus peut se comprendre : - La régularité de la ligne Clermont-Ferrand - Paris étant ce qu'elle est, "foutu pour foutu", autant ne pas perdre beaucoup (puisqu'il y a beaucoup de trains en retard) d'argent à indemniser des voyageurs qui resteront de toute manière insatisfaits. - Comme il y a déjà foule pour attraper les rares taxis quand la course est à la charge de l'usager du client, inutile d'inciter les voyageurs à emprunter ce moyen de locomotion. Et puis, une heure de marche en partant à 23 h 30 pour se lever le lendemain à 6 heures, c'est excellent pour la santé (mais pas contre l'énervement). Bref : les "chèques taxi", ça se faisait en Île-de-France et à Rennes. Est-ce que ça se fait encore, est-ce que c'est national, spécifique à certaines régions ?

Je pense qu'en plus du TGV spécial, de nombreuses places avaient été réservées dans le 6612 régulier. D'où les mauvaises rencontres dont a été victime l'auteur du billet.

J'interviens juste pour faire remarquer que la modération a pris une mesure radicale : désormais, chaque membre peut continuer à intervenir dans un sujet fermé. S'il y a encore des mécontents après ça, je ne vois plus très bien ce qui pourra être fait pour eux.

Je suis à Paris le même jour mais j'ai pour ainsi dire une autre revoyure prévue à la même heure. À moins que la revoyure cheminots.net ne commence tôt, genre 11 h / 11 h 30, dans ce cas je pourrai à la rigueur y faire un saut en repoussant un peu mon autre revoyure...

Tout ce que cela m'inspire : ...

Bergerac - Sarlat, donc ?

En voyant la photo, c'est tout de suite ce à quoi j'ai pensé...

Sûrement pour des questions de droits d'auteur.

On ne doit pas avoir les mêmes chiffres car je me souviens d'au moins deux bannissements en 2012 (Luc Sorg et Silvio de Nice).

J'ai pris connaissance de tous vos messages. Voilà ce que je pense de cette triste affaire : ...

A condition que les cathos ne se dégonflent pas dès la notification de l'interdiction de la préfecture.

Mes pensées vont surtout aux automobilistes qui risquent d'être pris en otage.

On dirait surtout qu'il manque un morceau de rail, non ?

Evidemment, il ne s'agit pas de cheminots mais de boîtes de com' et autres consultants grassement payés. C'est curieux, si on reprend les articles cités plus haut, le débat se concentre uniquement sur le thème "c'est le POLT ou la LGV Poitiers - Limoges". Personne ne s'interroge sur la concurrence qui existe de fait entre la LGV Poitiers - Limoges et la LGV POCL. Personne ne formule la remarque judicieuse qui est la tienne. Personne ne fait la comparaison avec le barreau Montchanin - Vichy que demandait Giscard à une époque, et dont on peut mesurer aujourd'hui à quel point sa réalisation aurait été aberrante. Sont-ils idiots ou le font-ils exprès ? Et qui peut sérieusement croire qu'il y aura des sous à la fois pour Poitiers - Limoges et pour le POCL ?

Ce poste existe-t-il toujours dans cet état ?

Les clients demandent à l'accueil, qui leur indique le train à emprunter, ou au contrôleur du train qui précède ou qui suit, lequel accepte (que peut-il faire d'autre ?). Et les clients se placent comme ils peuvent. J'ai déjà emprunté un Paris - Lyon avec un billet Massy - Lyon, avec l'accord du contrôleur bien sûr (en cas de grève, les intersecteurs souffrent davantage que les Paris - province).

Moi non plus, mais des deux professions dont on parle, l'une est sensiblement plus respectueuse de la loi. D'ailleurs, cela aurait également pu être un greffier, mais toujours pour la même raison, j'ai quelques doutes.