rabelaisien

Mon ex, qui était secrétaire d'une association d'usagers des transports, quand elle habitait en Ile-de-France, habite maintenant à Luchon. Si d'autres sont disposés à faire quelque chose dans ce coin ...

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.ph...481&start=0 Bonjour,

Pour mon travail je doit amménager l'ancienne ligne Fécamp - Dieppe en voie verte.

J'ai bien des cartes IGN avec les PN. Mais , il me faut les passages suppérieurs et inférieurs.

Ou puis-je avoir ces renseignements ?

J'ai vu des photos de chasse neiges des tramways de Vienne (Autriche) où une motrice ferroviaire tire par l'intermédiaire de barres d'attellage deux remorques routières, le tout dégageant la neige sur un côté. Il y a un conducteur dans chaque remorque, le convoi déneige deux voies parallèles.

Une chose à laquelle on pense rarement, ce sont les trains de maintenace et de travaux. Il se trouve qu'après avoir franchi le canal, ce prolongement va passer à proximité de la base de trains de travaux du métro. A l'époque où Sauvabus organisait des sorties "les trains de travaux du métro la nuit", j'avais accompagné le train aspirateur, qui avait mis plus de temps en parcours d'approche qu'en travail effectif.

Pour les amateurs de bimode, je signale l'apparition d'un engin pouvant utiliser des voies ferrées classiques, à voir à http://groups.google.fr/group/transport-in...b01de963d?hl=fr ou http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/R...0folder-eng.pdf

http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=34&t=10452 En het volgende ontzettend leuke proefballonnetje: de railbus! Op http://www.htmfoto.net wordt dit ook gesproken en daar worden verschillende redenen gegeven dat dit kansloos is.

L'adresse de ce message est http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=200828#200828 --> il y a une discussion derrière.

Mets tes photos dans me googlegroup "pour des alternatives à l'automobile obligatoire, efficaces et agréables" http://groups.google.fr/group/alter-auto/topics , mode d'emploi à http://groups.google.fr/group/alter-auto/b...ebb553a18d9368# et reportage sur la porte ouverte le 24 mai 2008 aux ateliers métro et tramway de Bobigny à http://groups.google.fr/group/alter-auto/b...de65d88e5273d1# (prend un peu de temps pour charger).

Je n'ai rien visité depuis ma sortie de clinique en mai 2006, mais l'autre dimanche, il y avait une porte ouverte à la Légion, au fort de Nogent, à l'occasion de la fête de Camerone. Ce fort se trouve à Fontenay-sous-Bois, je l'avais visité il y a quelques années. J'en connais deux autres, Romainville, où j'ai passé un an pendant mon service militaire, et celui de Noisy-le-Sec, où Romainville nous détachait de temps à autre pour monter la garde.

Ces forts, construits au 19éme siècle, ont des murailles très épaisses, recouvertes de deux mètres de terre, sur lesquels la végétation a eu le temps de pousser. Les soutes, construites dans les murailles, sont très agréables à habiter ou y travailler, elles sont fraiches en été, très faciles à chauffer en hiver.

Fermeture des vitrines au quartier rouge http://www.leforum.nl/phpBB/viewtopic.php?f=5&t=14644 Monsieur Cohen le maire d'Amsterdam l'avait laissé entendre à plusieurs reprises. Il a finalement décidé de frapper fort.

A compter du 1er Janvier 2009, les vitrines ne seront plus tolérées dans le quartier rouge qui du coup perdra tout son sens.

On peut parier que les coffeeshops vont également être interdit dans un avenir très proche. Un certain nombre de touristes - notamment nos amis anglosaxons qui viennent pour un week end - vont se trouver fort dépourvus.

1 - Je centralise les infos venant des différents forums à http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2292

2 - dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=14412

asct a écrit :

Rabelaisien évoquait de la ligne ETAMPES-PITHIVIERS.

La ligne Orléans-Chartres est ouverte qu'au Fret. Il était question de rouvrir la ligne, (actuellement et trés bien assurée par les cars jaunes TER Transbeauce ), afin d'écourter les temps de parcours et de

doper la fréquence de desserte.

Ce projet est il abandonné? Ou, au contraire, verrat il le jour? B-)

Y'a il une date? La ligne serat elle électrifiée pour l'occasion?

Ca serait drôlement bien qu'elle rouvre pour les voyageurs. :-S

_________________

Agent du Service Commercial à Bord des Trains.

Bon voyage, sur nos lignes! Et rendez vous sur le www.les-cheminots.space-blogs.com

Ce blog est pour nous, pour vous. Nous avons besoin de vos

témoignages.

Et VIVE ACCELIO!

Adrien; (le drien ou yin).

============ fin de citation ===============

Dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=14407 asct a écrit :

J'aiderais volontiers cet homme mais je suis un peu loin de chez lui... Rouvrir cette ligne ne serait pas un mal. Par la même occasion, ça serait bien de rouvrir Pithiviers Orléans, Pithiviers Montargis et Montargis Orléans.

Cela permettrai aux habitants de se déplacer en train. Beaucoup de personnes réclament cela.

Bonjour

Robert Eschenbrenner, ancien conseiller municipal de Savigny-sur-Orge * essaye, avec d'autres personnes, de faire rouvrir la ligne Etampes - Pithiviers.

L'un de ses besoins serait que l'on lui apprenne à utiliser l'ordinateur dont il a hérité de son épouse, pour utiliser internet et la messagerie. Pour ceux qui sont intéressés par l'un ou l'autre point, je communiquerais son numéro de téléphone.

* 31éme sur la liste majoritaire qui a eu 30 élus, il y a des probabilités qu'il redevienne conseiller municipal au cours de cette mandature

A+

Je découvre seulement aujourd'hui.

Merci

Il n'y aurat pas de toilettes dans les NAT :

http://groups.google.com/group/fr.misc.tra...437092be961f863

Lun 17 juil 2006 09:28, Alain Migeon a écrit : Peut être est-il

prévu l'installation de distributeurs automatiques de couche-culottes

dans les trains?

======= fin de citation ========

Certains jours, les Chinois en portent pour prendre le train

http://minilien.com/?oAwdl7aC1w

ou

http://www.chine-informations.com/actualit...rtent_4189.html

Les Chinois ont l'habitude de faire contre mauvaise fortune bon coeur,

surtout lors des célébrations entourant le nouvel an chinois.

Ainsi, cette année, plusieurs ont décidé de suivre les conseils

émis par les autorités du transport et porteront des couches lors de

leurs déplacements.

Les trains sont en effet à ce point bondés que des passagers occupent

chaque centimètre carré, incluant les toilettes, même si elles sont

reconnues pour dégager des odeurs nauséabondes en tout temps.

Evidemment, cela implique qu'aucun voyageur ne peut utiliser le petit

coin en cas de besoin, de sorte que tous les voyageurs chinois ont

appris à se munir de couches pour adultes en quantité suffisante.

Les célébrations entourant le nouvel an lunaire débutent cette

année le 29 janvier.

Le réseau ferroviaire devrait transporter environ quatre millions de

passager durant la période festive, qui sétend sur 40 jours.

http://www.cyberpresse.ca/

=============== re fin de citation ==============

Je viens de trouver une documentation sur un système pouvant

simplifier le problème : http://www.tokyu-car.co.jp/eng/rs/toilet.html

Salutations

Gérard Massip

http://groups.google.fr/group/fr.misc.tran...c725110c897c22a

Vlad Defives <*****@***.fr> a écrit dans le message :

9nadon$gd...@netserv.univ-lille1.fr...

> Je voudrais connaitre la date exacte de suppression par la SNCF des wagons

de

> 3e classe. Merci!

03 Juin 1956, il me semble...

A+

Philippe

http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.p...c&start=210 Quelques matériels présent en gare de Lille-Flandres

C'est une AM96, dont la cabine de conduite pivote sur le côté pour libérer le passage des agents et voyageurs quand elle est attellée à une autre AM96. Depuis que j'ai dû faire une correspondance vite fait à Nancy en une minute avec un bébé et des bagages pour trois personnes, je révais d'éléments automoteurs avec cabines de conduite escamotable, comme ce qui circule au Danemark et maintenant en Belgique, pouvant être intégrées dans des trains de grandes lignes, être remorqués (moteurs débrayés) à une vitesse supérieure à celle qu'ils pourraient atteindre, permettre aux voyageurs de passer de ces éléments au reste du train pendant la marche, pour bénéficier de services tels que voiture bar ou restaurant, espace jeux pour enfants (ça a existé sur la SNCF). http://groups.google.fr/groups/search?hl=f...itures+directes

Les voitures grandes lignes auxquels s'accrocheraient ces éléments devraient êtres équipés de l'attellage automatique.

Ces éléments devraient fonctionner en UM avec d'autres autorails et/ou automoteurs voyageurs, ainsi qu'avec les rames automotrices frets comme celles de DBAG (voir http://membres.lycos.fr/adtcep/TRM.htm )

Ce serait un moyen de rétablir des voitures directes sur longues distance, que certains préféreraient aux transbordements multiples depuis que la SNCF mets tout le paquet sur les TGV

L'aérotrain est un vrai monorail

http://www.simtrain-fr.net/phpBB2/viewtopic.php?t=18997 salut a tous

Pour feter bientot les 40 ans de la ligne d essais de Gometz la ville,et pour honorer cet ingenieur fabuleux:Mr jean Bertin

- http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.p...ght=a%E9rotrain

- http://www.webvdr.com/forums/view.php3?bn=...irst=&last=

- http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=...light=aerotrain

Une discussion intitulée aérotrains, mais qui porte sur des véhicules routiers ou ferroviaires sur roues propulsés par hélice http://www.webvdr.com/forums/view.php3?bn=...irst=&last=

http://www.passion-metrique.net/passion_ph...&start=1005

... Si si ... Mais vite fait ...

http://ckzone.org/paris-orleans-aerotrain-...&highlight= Un artiste contemporain, Vincent Lamouroux, expose en ce moment une "oeuvre", Pentacycle , dans le cadre de l'exposition Airs de Paris à Beaubourg. En gros, il a construit une espèce de gros vélo spécialement adapté à l'ancienne ligne de l'Aérotrain et un film nous montre le trajet réalisé par l'artiste, accompagné par des commentaires dont je saisis le sens mais pas vraiment l'intérêt...fin du chapitre "Utilisation artisitique de l'Aérotrain".

http://www.vincentlamouroux.net/fr.html pour un petit résumé...

--> c'est gratuit le premier dimanche du mois, si l'exposition a encore lieue.

Je recense les discussions sur l'aérotrain : http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2244 voir sous ce message les éventuelles suites ou réponses

Webtrain a mis en photo un tram-train, alors qu'il s'agit d'un trogui : http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.p...s&start=147

Hello, en trainnant sur Wikipedia,

J'ai trouve: http://news.qq.com/a/20070820/002969.htm

Meme type d'atroupement au niveau du systeme de guidage que l'on avait vu a Clermont en 2006!

Derailement du translohr a Tanjin, le 20 aout 2007, 4 mois apres son innauguration.

Alors, encore la malchance ou reel probleme de fiabilite du systeme??

A vous de juger.

Ciao,

Denis

Il y avait un forum spécifique au Limousin à l'intérieur de Lineoz http://lineoz.jexiste.fr/forum/index.php maintenant les différentes discussions ont été ventilées dans les forums thématiques.

J'avais contitué un dossier dans le forum du Modem93 http://www.nonzone.com/modem93/viewforum.php?f=61 , qui était encore présent hier, mais n'y est plus aujourd"hui. Est ce dû à une mauvaise gestion de ce forum, ou est-ce aussi une défaite des Montreuillois du forum, qui cherchent à faire arriver le tramway à Montreuil et Val-de-Fontenay, alors que Mme Rivoire, maire Modem de Noisy-le-Sec, n'en veut pas ?

Dans un premier temps, L'ADTC Est Parisien avait soutenu la variante via la zone d'activité. Sans renier cette position, nous nous sommes aperçus que le STIF avait minoré la perte de temps et le surcout.

Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. Peter Zondag nous a fourni des informations intéressantes et Pierre B des photos montrant comment ça se passe dans http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17566

Un correspondant me signale une autre rue d'Amsterdam avec voie unique

Pour une phote de la Utrechsestraat à Amsterdam, voir:

http://www.centrum.amsterdam.nl/smartsite.dws?id=23091

Leidsestraat, Amsterdam, © 2008 http://www.aviewoncities.com

Leidsestraat, Amsterdam. Photo pieter_jan_v

(img]http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/108aa417377832710b0c167f0f096548.jpg

Leidsestraat, Amsterdam, le 19 may 2007. Photo Meursault2004 alias Revo Arka Giri Soekatno.

Même photo en plus grand : Leidsestraat_zonder_tram.jpg

Idée intéressante !

Je pense toutefois qu'il faut se poser la question : quelle est la longueur de la voie unique ? Et quelle est l'offre - en terme de fréquences - proposée à Amsterdam sur la section concernée ?

Le passage alterné des tramways dans un sens et dans l'autre ne "tient la route" que si la section de voie unique n'est pas trop longue et l'offre pas trop importante... Sinon, on risque les embouteillages de chaque côté ! Il ne faudrait pas qu'une infrastructure de ce type soit source d'irrégularité supplémentaire...

En tout 500 mètres avec un point de croisement au milieu pour deux trams dans chaque sens, soit deux fois 250 mètres. Dans la Leidsestraat, c'est 150 mètres entre points de croisement, mais avec un trafic relativement intense, puisqu'il y passe trois lignes + une boucle touristique. En plus, nous (association) proposons que l'entrée dans le sens mairie --> se fasse après un arrêt pour deux trams au sud du carrefour de la mairie, devant le super marché Champion.

Je signale une oeuvre récente des Verts demandant un tramway sur pneus http://www.93230.fr/journal/article.php?storyid=2&page=6 , à comparer au cartes du blog de l'autre association anti tram de Noisy http://tramwayanoisystop.blog4ever.com/blog/index-80714.html

On voit sur certaines photos le séparateur entre la voie réservée aux bus dans le sens gare --> mairie, la rue Jean-Jaurès étant dans la même partie dans le même sens unique.

Pour simplifier la recherche, j'ai fait une selection de plans de ce blog dans http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2203 , le premier pour montrer la difficulté de trouver itinéraires alternatifs à la circulation vu l'importance des coupures dues aux infrastructures de transport. Les itinéraires en question devraient faire de toute façon faire passer la circulation devant la gare.

Outre les problèmes de sécurité, le voltage transmis par troisième rail doit être au maximum de 1500 volts.

Deux discussions sur la question :

1 - http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-ja...topic.php?t=194

2 - http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=10668

Electrifier une voie ferrée par caténaire et troisième rail permet d'alimenter par deux courants différents. A l'époque du triphasé italien, la gare de Modane était électrifiée en triphasé par caténaire et 1500 volts par troisiéme rail.

Il y a une liste d'associations, partielle et à compléter à http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-ja...wtopic.php?t=58

J'en ai mis quelques une dans http://groups.google.fr/group/b-rail?hl=fr , groupe qui accepte les photos en pièces jointes jusqu'à 10 Mo.

Chapelle, comme Congrès, sont des haltes sur la jonction Nord - Midi de Bruxelles, alors que Nord, Midi et CEntral sont des gares où s'arrêtent tous les trains (ou presque).

Le dossier de l'enquête publique ayant prévu un prolongement éventuel à Evangile, l'ADTC Est Parisien demande que le tramway continue sur les voies de la partie Est de la Petite ceinture 'cliquer sur les vignettes pour agrandir les photos).

Des liens :

http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=11798

http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/1723 --> reprend les informations de Plaine Commune

http://www.plainecommune.fr/page/p-119/art_id-307/ et de la RATP

http://extension-reseau.ratp.fr/tram-epina...euse/index.html

Maisse était l'un des points de raccordement des chemins de fer de grande banlieue avec la SNCF. Voir aussi http://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_des...Grande_Banlieue

Ohhh le Lidl de royan . Ca me rappelle des souvenirs...

Les gens l'appellent le Lidl des jeunes.