Roukmoute

Ça a changé, ce n'est plus le poste 1B qui commande ?

Quand je passe un sectionnement, je ne connais pas la longueur de la section isolée du sectionnement que je parcours, donc comment j'agis concrètement ?

Dans le cas d'une ligne à une voie banalisée avec BAPR, le carré est utilisée pour éviter le risque de nez-à-nez, le sémaphore pour l'espacement des trains de même sens.

Bah vu que ce n'est pas son (leur) boulot, ça tombe plutôt bien.

Il y a une liste de maladies reconnues comme maladies professionnelles. Tu trouveras ça sur AMELI.

Parce que ce ne sont pas les mêmes : 22200R (mux) en AURA, 22200RC (comme câblots) en PACA, HDF et Alsace.

C'est la VO178.

Y a-t'il une VO équivalente à la TT23 ? zat is ze quouestchcheune.

C’est *le* coke.

Une GPT ne peut comporter moins de 2 JS. Article 19 de l’accord d’entreprise.

Ça c’est un train que j’aurais rêvé de prendre, juste pour l’ambiance particulière (pour ne pas dire surréaliste) est-allemande.

Il y a un cas où le « si nécessaire » s’applique à l’entrée de la Gare de Lyon : un RR30 est suivi par une aiguille sur laquelle le RR30 ne s’applique pas, mais seulement à la deuxième aiguille qui, elle, est repérée par un chevron. J’avais posé la question en formation TB « comment que c’est qu’on peut savoir que le RR30 ne s’applique pas à la première aiguille ? » réponse : la connaissance de ligne.

Non, ce n’est pas une « dette » au sens commun. C’est de la comptabilité d’état, ça n’a rien à voir.

Et on les respecte même en marche normale. (Cf la shitstorm que je m’étais prise dans l’autre sujet)

Oui. Même si on lui a donné un autre nom pour faire peur « dette souveraine ».

Ça n’existe plus les ET.

Ahahahah, établissement !!! En 2020 ahahahah !

L’accord d’entreprise est très vague à ce sujet : « les repos sont attribués en fonction des possibilités du service » art. 16§7. À voir s’il y a un accord local dans ton établissement qui est plus clair.

Ben tu les reprends à la main ?

Regarde dans graou, tu as forcément toutes les résidences.

OK Pascal Praud

En théorie (ce joli pays), à la fin de leur carrière à la banlieue, elles auraient dû être remises au type des 27000 pour les renforcer au fret, mais vu la situation du fret...

Le communiqué a *curieusement* oublié le mot « mobilités » après SNCF à la fin de la phrase.

Il y a de grands postes EMU tout électriques par exemple à Persan-Beaumont, Tours ou Paris-Bercy.

La réponse est simple : tu n’as pas lu le pavé que tu cites.