Roukmoute

...

:blink:

Justement, du point de vue Traction, c'est clair ; mais il semblerait que ce soit au Transport que c'est moins clair (dans le MRIC ? kezako ?) : si je comprends bien, d'aucuns seraient tentés de faire reprendre les circulations avec des ordres de marche prudente...

Ça doit faire des années (pour en pas dire des décennies) qu'il ne doit plus y avoir de débranchement aux Aubrais...

Et moi donc... :rolleyes:

Personne ne l'a faite, alors je me lance : et si on causait "divagation de bestiaux" ? Hin hin :Smiley_39: :Smiley_39:

Ce n'est pas un problème d'économie libérale ou autre... Le vrai problème est que le transport routier ne paie pas le vrai prix de l'usage de l'infrastructure, tout ça pour satisfaire le lobby routier (pétroliers, constructeurs, industrie TP...). En fait, ça serait même anti-libéral, puisque la concurrence est déloyale...

Salut ! Oui, tu auras des congés (en général, décidés par ton responsable de formation).

Si : c'est écrit dessus ! Et le train va à Orléans (c'est aussi écrit)... ;)

Tu m'étonnes ! À titre d'exemple, les CRML de Villeneuve vont jusqu'à Cosne (à 180 km, à la louche), toujours au titre 2. C'est un dépôt où quand les CRML ont leur examen TB, ils font moins de kilomètres... nonmais nonmais

Ca, c'est déjà fait : l'autre jour, en RHR, j'ai mangé avec un routier qui m'a expliqué que le bon vieux disque n'avait plus lieu d'être ; dans son camion, il avait un boitier avec un enregistreur numérique que les gendarmes pouvaient lire. J'ai tout de suite pensé à notre équivalent l'ATESS. Comme quoi les choses évoluent AUSSI dans le transport routier. (Bon pour le contrôle systématique et périodique, on repassera, c'est entendu...)

Oui, principalement... Au moment où tu feras ta demande, tu seras en queue d'une trèèèèès longue liste...

Même moi je n'ai pas osé la faire ! (c'est dire !) ;)

Est-ce qu'on peut simuler le fait d'aller bosser ? mdrmdr

Doublon...

Je ne comprends pas : les Interloire et TER200 Alsace roulent bien à 200... :blink:

Afghanistan : on lève le pied avant de lever le camp

La prochaine fois, faites signe... ;)

Vers Ligny-en-Barrois ?

J'aurais dit Rimaucourt, mais c'est en Haute-Marne...

Salut km ! Tu es sûr de toi, là ??? :blink:

Pour l'Alsace, à titre d'exemple, les voitures sont aptes à 200 en compo réduite comme c'était prévu initialement (inférieure à 6 véhicules). Or ça fait des années qu'aucune rame n'est en compo réduite, en général 8. Depuis la mise en service des Rever, les compos sont indéformables à 8 ou 9 voitures (je ne rappelle plus ) avec des problèmes de capacité aux heures de pointe (avec un train à la demi-heure...). Pour l'Interloire, pour ce que j'en sais, le succès, s'il est indéniable (puisque le service existe encore), est moins extraordinaire.

Apparemment non, puisque c'est la raison qui a fait que la région Centre a quitté le programme B5 (il semblerait qu'il soit impossible pour les 26000 de rouler à 200 en Rever à cause du panto 1500). D'où la question que j'ai déjà posée ailleurs : sachant que les pantos 25 kV ont été modifiés, qu'est-ce qui empêche(ait) de modifier (ou pas, d'ailleurs) les pantos 1500 pour pouvoir rouler à 200 en Rever...

Salut ! Déjà évoqué ici.

C'est pourtant simple ! :Smiley_29: Et admirez le slogan en bas de l'image...