Roukmoute

Ce qui me rassure dans vos réponses, c'est que je n'avais pas une fausse idée sur le DIF. Pour le reste...

Si j'ai bien suivi, l'EIF sert à faire un bilan des compétences et, éventuellement, à cerner les besoins de l'agent par rapport à un objectif qu'il voudrait atteindre. À titre personnel, en tant que conducteur, le bilan de compétences est vite fait : je suis conducteur de trains, point. Et, toujours personnellement, je n'ai pas de désidératas particuliers pour l'instant. Cependant, plusieurs de mes collègues ont demandé des formations dans différents domaines et n'ont obtenu qu'une fin de non-recevoir de la part du COFO sur le thème "ça n'a pas de rapport avec votre métier". Et, après discussion, apparemment, les seules formations auxquelles on aurait droit sont des formations "extincteurs" et de secourisme. Comme je suis d'un naturel naïf, j'ose espérer que l'agent qui veut développer ses compétences via l'EIF a droit à autre chose qu'une formation pour éteindre des feux ou de secourisme (sans dénigrement particulier). Donc je demande vos avis et infos sur la question.

Les différentes ficelles à tirer sont auprès de ta hiérarchie (DPX et DUO) et, éventuellement, voir dans les ET si ton profil correspondrait et s'ils cherchent du monde. Ceci dit, ce n'est pas la meilleure période pour espérer passer à la Traction...

Plus qu'une renumérotation, c'est tout un changement de l'équipement électrique (génératrice => alternateur) pour permettre le chauffage train. Opération effectuée entre 1975 et 79 sur 20 67000 "petit numéro".

2 boquins que jeviens d'avaler : - le Mystère des dieux de Werber. Bon, du Werber avec ses qualités et ses défauts ; un poil trop consensuel, où l'on peut lire que tout le monde est dieu de tout le monde... Un petit peu déçu tout de même. - Miserere de Grangé. Du bon Grangé ! Bon thriller avec (comme dans les Rivières Pourpres, ceci explique peut-être cela) un duo improbable de flics comme héros. Où une enquête sur des présumés pédophiles néo-nazis (ça ne s'invente pas ! ) débouche sur tout autre chose...

D'une façon générale, le Fret, c'est surtout la nuit. Mais je ne peux pas te donner de référence chiffrée.

Je crois que tout est là.

De mémoire, ces engins ont le frein continu...

Technicentre Est Européen. Par ailleurs les rames Réseau qui effectuent les relations transversales au départ de Strasbourg aussi.

Non : ils sont déjà bien occupés sur les trajets Paris-Allemagne/Suisse.

Région Champagne-Ardenne ?

Il y a un truc bizarre qui m'interroge : pourquoi autant d'opérations de com en si peu de temps (compte tenu de mon expérience dans la boîte) alors que l'activité, elle, s'effondre ? - Hypothèse optimiste : c'est pour mieux nous faire rebondir, gonflés à bloc qu'on sera grâce aux superbes opérations effectuées par la Direction en direction de ses agents. - Hypothèse basse : la Direction prend vraiment ses agents pour des teuteus et espère, grâce à des opérations de com à 3 sous (cf mon opinion sur le Printemps du Fret), nous cacher la misère voire le gouffre dans lequel on se dirige tout droit. C'est étrange (quoique non, compte tenu du comportement de la Direction en général - les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent), mais je penche plus pour la 2e solution... revoltages

À noter que la majorité du Fret entre Melun et Montereau passe par là plutôt que par Moret.

Vers Chartres-Courtalain ou un truc dans le genre ?

J'ai eu du mal, mais j'ai trouvé la version alsacienne : Suffe Numme , de Chef isch Fort Littéralement : maintenant on peut boire, le chef est parti ! revoltages

Je rappelle que le plan Vigipirate est toujours activé, donc voir ici. revoltages

Au pays de Candyyyyyy, il y a des méchants et des gentiiiiiiiils...

C'est quoi un ratapoil ? bigbisous

Moi je dis que les privés, c'est rien que des méchants : l'autre jour, j'ai croisé un train ECR, ils étaient 3 en cabine, pas de réponse à mon salut (et en plus, on ne roulait pas vite ni l'un ni l'autre) ; un train Colas, 2 en cabine pas de réponse à mon salut... Je suis profondément outré dans ma qualité d'ouvrier du Fret ferroviaire et je ne suis pas sûr de m'en remettre. nonmais

Ca répond à une de mes questions : France-Wagons est une filiale à 100% de la SNCF et fournit les concurrents de la maison-mère. Qui a dit que la SNCF ne facilitait pas l'arrivée des "nouveaux entrants" ?

250000 messages aujourd'hui...

Sans oublier la "disneyisation" des gosses... C'est peut-être une affaire de gout, mais il y avait mieux à faire à mon avis. Et au bar, il y aura des happy meal ? :Smiley_33:

Ce sont des marques issues de cerveaux en pleine ébullition dans des agences de pub. :Smiley_06:

De la caisse d'Epargne... http://www.caisse-epargne.fr/teoz.aspx :Smiley_06:

Les Paris-Strasbourg-Zurich, c'est aussi Lyria. Il n'y a donc pas concurrence, c'est 2 produits de la même boîte.