Roukmoute

On parle bien de la ligne sommitale reprise par une association. Il n'y a pas d'ambiguité. Et je suis sûr de mon coup : 30 pour mille n'ont jamais nécessité de crémaillère ( dédicace à Rail Cassé : 90 sans crémaillère... ) Tu veux que je réponde ou je laisse les autres jouer ? okok

On peut remarquer que la fastclip n'a pas été utilisée. Ça devient rare de nos jours...

Une autre particularité de cette ligne : elle possède un pont démontable : une sorte de kit monté/démonté tous les ans pour éviter sa destruction en hiver par les avalanches ( ce qui arriva la première année où ce cas n'avait pas été prévu ). À l'époque de l'exploitation en service public, il fallait en plus démonter/remonter la ligne aérienne de contact chaque année...

Quelques précisions : les rampes sur la Furka sont de l'ordre de 110 pour mille. Les chaudières des machines ne sont pas inclinées, c'est pourquoi, avec certaines locs ( les plus petites ), il faut effectuer une manœuvre de retournement au sommet pour avoir la cabine en avant dans la descente pour éviter de découvrir le ciel de foyer. De mémoire : Abt, mais je ne suis pas sûr. Edit : après avoir vu la photo de la crémaillère : oui, c'est bien Abt.

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=14340

Le Thalys PBKA : Source À comparer avec le pupitre du Duplex posté par Vinces plus haut et s'amuser au jeu des 7 erreurs.

Communiqué FO

http://www.lepoint.fr/actualites/pepy-mene...n/1331/0/260947 Par contre, il va bien falloir payer tout ça. Alors, SVP, si vous pouviez faire un effort de productivité et travailler hors RH0077 (*), ça nous arrangerait bien... (*) Surtout qu'il est évident que c'est la seule solution pour " sauver " le Fret !

Hello ! Vu un 61000 au loin aujourd'hui dans un faisceau de Vaires. Quelqu'un a une hypothèse sur sa présence là-bas ? À noter qu'un autre ( ou le même ) aurait été vu à Valenton le mois dernier. Et ça m'interroge... Titre édité, plus clair.

Sujets fusionnés.

Sujets fusionnés.

Afin de reprendre l'exploitation ou d'utiliser le matériel ailleurs ? :huh:

Sauf que si, comme par hasard ce genre de tournée pourrie a disparu des roulements " volontaires ", ça ne veut pas dire du tout qu'elles ne réapparaitront jamais sous une forme ou une autre...

À Paris-Nord, c'est surtout des gars du Bourget et pas des rlts banlieue, si j'ai bien suivi... D'ailleurs, à ce sujet, trouvé sur le blog du Fret : Voili, voilou, ça n'amène pas des volontaires à VSD, tout ça...

Les Suisses avaient la fameuse Ae 4/7 inspiratrice des 2D2 françaises : http://fr.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_4/7. Ils avaient d'ailleurs électrifié leur réseau à grande échelle à cette époque là. Mais rouler à plus de 140 en Suisse n'avait que peu d'intérêt. Les Allemands sont plus restés à la vapeur ( à l'instar des Français ), car ils avaient du charbon et moins de montagnes. Leurs locomotives à vapeur, aussi impressionnantes et efficaces qu'elles furent, étaient tout de même moins performantes ( au sens de la performance pure, rendement ) que leurs homologues françaises ( mais plus fiables et plus faciles à conduire ). Rappelons que la locomotive la plus puissante d'Europe fût française. PS : la ligne électrifiée en 50 Hz en Allemagne se trouve dans la Forêt Noire ( et non dans le Tyrol qui est autrichien ) au départ de Fribourg. Elle fût électrifiée de cette façon, car complètement isolée du reste du réseau électrique ( la ligne Karlsruhe-Bâle ne l'était pas encore ) et car de part son profil ( rampes de 50 ) et la faible densité de population desservie, elle pouvait faire fonction de ligne-laboratoire. Elle a été réélectrifiée dans les années 70. À noter qu'à l'heure actuelle, elle est exploitée en cadencement à l'heure par des rames qui, dès qu'elles dépassent 3 voitures, doivent être remorquées par 2 locs ( 1 en tête et 1 en queue ) en UM.

Et celle-là, elle t'a échappé :

Non, tu as raison... Les Français sont des égorgeurs en puissance et les légionnaires, eux, bouffent les Afghans tout crus..........pour pouvoir piquer leurs chèvres et se les taper... mdrmdr

Que veux-tu dire par là ?

Bon ! Je pense que l'incident est clos et donc je propose qu'on revienne au sujet initial, merci. Si ça vous dit, vous pouvez toujours ouvrir un sujet dans la vie du forum. ( sauf si Midoman, le principal intéressé, veut ajouter un commentaire ) controleursncf

Travail à l'américaine... Mais le fait est que si c'est la 4e patte d'un UM ( ou plus si affinités ) qui part comme ça, c'est totalement indétectable par le conducteur...

Au fait, à une époque, la tradition, c'était de mettre des lions dans l'arène à la place des taureaux ? Et les " léonéros " n'avaient pas d'épées...

Vu de loin, je dirais que tu peux faire le mort. Tu n'as rien signé, donc, a priori, tu es dans ton bon droit. Ils vont être bien en peine de te forcer à payer quoi que ce soit. Mais dans le doute, pour assurer tes arrières, prends contact avec une assoc' de consommateurs.

Nous n'avons pas les mêmes valeurs, alors...

Oui, justement... Par ailleurs, ma réponse était lié à quelque chose de précis où manifestement davidkorner n'y connait pas grand'chose ( contrairement à ce qu'il pense, je ne suis pas naïf - et même un poil concerné - sur le sujet ). Là, midoman donne l'impression de répondre à l'ensemble du post où davidkorner illustre son opinion d'une façon générale. Elles sont ce qu'elles sont, je ne les partage pas, mais je ne me permets pas de lui répondre qu'il ne raconte que des conneries. Maintenant si midoman veut préciser, libre à lui...

Merci de rester correct !!! :) Je n'efface pas le post à titre d'exemple, mais la prochaine fois, pas de scrupule ! :)