Roukmoute

Ouais, on va t'incendier, que dis-je ? te pourrir la gueu*e !!! On n'est que des gros bourrins sur ce forum et on en est fiers !!! Plus sérieusement, luxemburg parlait de 2 voitures TER Picardie qui circule en Languedoc... Hasard des affectations et situation symptomatique du bord*l actuel... Alors que tu sembles parler des 6500 qui ont disparu alors que des séries plus anciennes survivent. Disons que la version la plus couramment émise est leur coût d'entretien prohibitif avec leur fameux moteur double et ( surtout ) leur double réduction.

Pour ECR sûrement pas, selon Titisse : RFF c'est rien que des vilains qui veulent pas leur donner des sillons.

Un monument : name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" src="<object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="344"></embed></object>" width="400px" height="400px">

En fait, techniquement, elles sont ( un poil ) différentes pour autant que je me souvienne, au niveau de la répartition des équipements... Il faut savoir que c'est du matériel à motorisation répartie. Disons ( en gros ) que tu prends une 24500 à 2 caisses, tu peux lui en rajouter une 3e, mais pas une 4e. ( C'est ce qu'ils ont fait en Rhône-Alpes, commander des engins à 2 caisses, puis la 3e caisse a posteriori ) Tu prends une 26500 à 4 caisses, tu peux lui en rajouter une 5e. D'où 2 séries différentes, bien que le matériel soit très proche. Évidemment, UM possible entre les 2 et avec les 23500. En cherchant un peu, peut-être même avec les Z2N, mais sans intérêt.

+1 avec Kris, même si je ne pratique pas l'esperanto... Il faut voir ça comme une langue supplémentaire super facile à maîtriser, non pas comme une langue maternelle à tous les humains de la Terre. http://fr.wikipedia.org/wiki/Esp%C3%A9ranto

Qui est-ce qui rigole ici ?

Tu parles d'excès de zèle et tu sous-entends du sabotage. Tu ne fais pas la différence ? Peut-être, mais le fait est que ce n'est pas le sujet. mdrmdr

Donc on peut aussi comprendre que si un agent avise d'un dégagement de fumée même si ça n'est qu'une impression, ce n'est pas forcément un excès de zèle. pascontent

http://www.rtl.fr/fiche/134122/accident-d-...e-les-feux.html

Technicentre VSG ( en fait PSE ) = EIM TGV PSE en francs et AMPSE en anciens francs.

Eh non, justement ! On est un poil HS, mais c'est là qu'est l'os ! Certains CRML font du boulot de CRL mais pas du tout pour le même prix ! Alors qu'ils y ont cru au départ, d'où l'envoi de CRML dans la pampa avec le sourire ( qui s'est éteint rapidement )... :blush:

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13409

Une question con : j'ai appris dans ma jeunesse qu'à la louche un employeur dépensait dans la paie d'un employé le double du salaire net du-dit employé. ( et je dois avouer que je n'ai jamais fait le calcul exact ) Donc, que se passerait-il si la Direction présentait un projet d'indemnité ( appelez-le comme vous voulez ) de 100 euros mais soumis à toutes les cotisations sociales ? Serait-ce plus équitable ( par rapport à la CP, les retraites, tout ça, et les problèmes des cheminots à l'instant T qui veulent du cash ) qu'une bête allocation de 200 euros nette ?

Pardon d'intervenir, mais c'est quand même leur boulot !! Sans parler de la bosse ! Viens à Villeneuve et explique ça aux gars : votre boulot n'est pas de faire du tire/pousse... => réponse : bon d'accord, on va jouer aux cartes.

Ben oui, comme l'a dit Vinces, c'est tout de même intéressant de connaitre la configuration des lieux, non ? Surtout quand on a des outils faciles d'accès pour ça. Maintenant, la guegerre Google Earth/Geoportail n'a effectivement que peu d'intérêt ici... C'était des gosses, tout de même !!! Perso, j'en ai pas mais ça me touche quand même ! Ça aurait été un mec bourré qui passe le PN en chicane, là effectivement, pas de pitié ! pascontent

Bon, d'accord, mettons que j'ai rien dit. On efface tout et on recommence : il me semble reconnaitre le pont sur la Garonne à Bordeaux. nonmais mdrmdr

Si Fabrice veut jouer...

Kehl, non ? ( à cause du pont )

Désolé, mais je crois qu'il y a un problème dans ta phrase, huh ? :rolleyes:

Les régimes d'exploitation sont la ligne à Double Voie, la ligne à Voie Unique et la ligne à une seule voie banalisée. Sur une ligne à Double Voie, il se peut qu'une voie soit banalisée, c'est à dire parcourable indifféremment dans les 2 sens de circulation. Par exemple : Blaisy-Dijon ou Tonnerre-Les Laumes qui sont les exemples les plus longs et connus. Mais on reste bien dans le régime de la Double Voie. Entre VSG et Valenton, il existe même une voie " toute seule sur la plate-forme " qui est banalisée, mais on est bien sur une ligne à Double Voie au sens du régime d'exploitation.

Ces documents sont propriétés de la SNCF et tu ne les auras surement pas par l'intermédiaire de ce forum. Désolé.

Cf l'exemple de Satanas au-dessus. CQFD.

Je ne vois pas en quoi ils ont signé sa mise en place : ce décret est le dernier qui rend effective la constitution de RFF. Et il est bien antérieur aux élections législatives de 2007 ( de peu ). Mais effectivement, sur le terrain, les bonshommes ont dû être nommés après ( donc par Gayssot et/ou Jospin ). Mais ils pouvaient difficilement défaire ce qui avait été entériné de façon pleine et entière avant son arrivée.

Pas d'accord : le gouvernement à l'origine de la création de RFF est le gouvernement Juppé. Source : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte....ction=rechTexte

Cf au-dessus... Après une Illumination ! lotrela