Roukmoute

Vu que la chaudière doit être à reconstruire, effectivement, elle n'est bonne qu'à mettre dans un jardin... Ou alors, il faut être pété de thune.

Ai répondu non à " en grève le 13 ? ", car en RM... Mais grève le lendemain.

Je crois que c'est pareil à Villeneuve.

Le trolley est mis en place là où on l'estime suffisant compte tenu du trafic et de la vitesse de la ligne.

Il peut aussi la lui broyer vu la différence de gabarit... Faudrait avoir la même photo 2 secondes plus tard, elle ne sourit plus et a même les larmes aux yeux... Gnark gnark gnark

UP 1 : Week-end à Strasbourg UP 2 : A midi, ai déjeuné avec un éminent membre du forum : j'ai nommé Marcarrick

Ben non, c'est bien pour ça qu'il y a des réunions roulement à chaque changement de service et qu'on renvoie ces guignols dans leurs cordes... revoltages revoltages revoltages

Oui, mais quand même... Si j'ai bien suivi l'affaire, le gars n'a pas fait 8h-17h comme horaires de travail !!!??? Il était un poil décalé, non ? Je pense tout de même que sur ce coup-là ( qui est appelé à se reproduire, ne nous voilons pas la face ), les 100 derniers km devaient être bien difficiles... Il n'aurait pas fallu rencontrer un PN avec raté de fermeture...

Pardon de revenir au sujet originel... Mais juste un exemple : avec le changement de réglementation et l'arrivée des bulletins de freinage, est arrivé un bin's pour les EVO entre Villeneuve-Prairie et Paris-Lyon... Sans rentrer dans les détails réglementaires de l'utilisation des 88500, il se trouve que les BF émis à Paris n'était pas réglementaires... Après quelques W bien coulés, voire supprimés, un retour nous a été fait en JM (pardon JFC= journée de formation, pour les profanes ) : " La Traction n'étant que prestataire de services pour les activités, selon le bon vouloir de VFE, les EVO composées de matériel Corail respectent les règles de freinage des ME100, malgré ce qu'on vous a expliqué auparavant ( et qui reste applicable par ailleurs ). " Ceux qui veulent respecter les règles de compo et de freinage stricto sensu sont priés de la fermer... Merci. Repos, vous pouvez fumer... mdrmdr

Oui, effectivement, c'est ce que j'ai compris, en discutant avec des délégués... Un communiqué pluri-OS tient plus de la discussion de marchands de tapis que de gens décidés à contrer le patronat/gouvernement/direction ( je mets tout dans le même sac pour résumer ). Et c'est bien dommage... L'efficacité tient, souvent, dans la concision...

Désolé, mais ta phrase sous-entend que Naviland concurrence ouvertement la SNCF. J'espère que ce n'est pas le cas... Pour le reste, j'aimerais savoir si la mésaventure de l'agent que tu as racontée ( parce que commander un gars EV DN, puis en charge de DN à AYE, j'appelle ça une mésaventure ), ou équivalent s'est produite plusieurs fois. Si oui, ne penses-tu pas que la sécurité des circulations (*) est engagée quand on fait faire des étapes comme celle-là à des conducteurs ? (*) ce qui est tout de même le plus important à mes yeux.

Tu as mal lu, gomen a parlé des étrangers en situation régulière. Pas d'accord, ans ces 52%, combien ne vont jamais voter, parce qu'ils n'en ont rien à talquer ? Si tu veux voter contre quelqu'un, tu fais la démarche ( comme moi ). Et pour les moins de 18 ans, ce n'est pas parce qu'ils ont le droit de conduire une mobylette qu'ils peuvent aller voter. Et les étrangers, a priori, votent pour les élections dans leur pays, dans leurs consulats ou ambassades.

UP : week-end sympa en perspective. Down : suis enrhubé... Ce matin, j'avais les yeux d'un lapin albinos mais UP : j'avais la voix de Barry White " Let the Music play ! " lapin.bmp

Je dirais même plus : c'est la chienlit... okok

Pas de réponse, car je ne sais pas ce que tu veux savoir... Des commerciaux de Melun, il n'y en a pas bezef sur le forum. Par contre, si tu veux des infos pour y aller : Melun est en bout du RER D ou desservie par les trains de " la grande couronne " au départ de Paris-Lyon surface. Et si tu n'as pas de train, préviens immédiatement, à mon avis, ils ne pourront qu'être compréhensifs... Bonne chance, en tous cas. okok

Sans le souligner, je l'avais remarqué ! L'occasion pour moi de rendre un hommage aux CTT DPX de VSD, qui étaient, eux aussi, à 100%. ( à ce que j'ai entendu ).

Casier, comme tous les autres...

Donc, en gros, Pepy répond à des questions qui ne sont pas posées par les OS ayant déposé un préavis, et les OS posent des questions qui n'ont pas de réponse... Dialogue de sourds, tout ça... Il n'y a qu'une seule personne qu'on voudrait entendre sur ce sujet, c'est Bertrand, et là, pour l'instant, nada...

Ce n'est pas vrai. Justement, la SNCF n'a plus le droit de concevoir ses locs, elle ne peut que fournir un cahier des charges fonctionnel et lancer un appel d'offre. Pour la 27000, il se trouve que la SNCF était le premier acheteur de la gamme, et donc, a été utilisée pour déverminer la série. Ce que je critique, c'est que même des séries de locs extraordinairement réussies ( 7200/22200 ) se dégradent à vitesse grand V faute d'entretien correct.

Que l'on ne se méprenne pas ! Ce ne sont pas les bonshommes que je mets en cause, c'est le système dans sa globalité. Par contre, je persiste : oui, le matériel est mal entretenu. Mais ça dépend de ce que l'on parle : vu de la direction, l'entretien est correct à partir du moment où il n'y a pas de DDS. Ça laisse de la marge !!! Alors quand je vois que les dépôts ont du mal à suivre avec juste le matériel SNCF, qu'est-ce que ce sera si on doit,en plus, s'occuper du matériel privé... PS : là, je parlais du matériel moteur. On peut aussi parler du matériel remorqué qui est quand même notre image de marque vis à vis des voyageurs : j'ai fait Paris-Rouen la semaine dernière, sur 11 voitures, 2 n'avaient pas d'éclairage. Encore heureux que le chauffage fonctionnât...

Quand je vois les tas de boue que j'utilise, je me dis que les longueurs d'avance, elles ne sont pas nombreuses...

Et puis, dans le cadre de la gestion par activités, le Matériel peut devenir une entité à part facilement transformable en une société de service aux différents exploitants, une fois la SNCF complètement explosée... Elle est pas belle la vie ??? lapleunicheuse lapleunicheuse

+1 Sur la GC, ils ont viré les 25100/200 pour ne mettre que des 25500. Je l'ai déploré à l'époque.

Technicien de circulation, ce n'est pas bac+2 ?