Roukmoute

Tout à fait d'accord, il suffit de voir l'exemple du Train Capdenac-Cahors qui était supporté par le CG du Lot et qui, tout à coup, a "changé de politique" (=retourné sa veste)... Il ne faut jamais perdre de vue que le seul but des politiques dans ce cas-là, c'est de couper des rubans d'inauguration et d'avoir leur photo dans le journal. Ou alors, il faut être une vraie usine avec une demi-douzaine de permanents + des saisonniers pour justifier de l'utilité économique (cf le Chemin de Fer de la Baie de Somme) et donc, avoir le chiffre d'affaire qui suit...

J'avais un pote qui disait que c'était la meilleure machine que vous aviez : la plus puissante, la plus douce au roulement, la plus confortable en cabine (il n'avait pas encore connu les 52), etc. Par contre, ta photo n'apparaît pas chez moi. (Pour moi, ça ne pose pas de problème, je la connais )

Tu ne peux pas faire ça : il y a tous les jours des gens de l'Equipement qui se baladent au bord des(et même dans les) voies. Il faudrait alors désactiver ce système (qui soi-dit en passant n'est pas prêt d'exister) et dans ce cas la sécurité ne serait plus assurée. D'une façon générale, je pense qu'il faut accepter la part de hasard dans les choses : dans ce cas-là c'est une petite fille qui a échappé à la surveillance de sa mère, faut-il accabler la mère, le chemin de fer, la société en général? Dans un autre cas, c'est une femme (adulte) qui traverse les voies à Maisons-Alfort (gare où il y un BV avec des cheminots dedans et de la vidéosurveillance) et qui se fait prendre par un Duplex. On ne peut pas penser aux réactions des gens ( a fortiori quand c'est une petite fille ). Par ailleurs, toutes mes pensées vont vers le conducteur qui a vécu ça. Je considère que l'accident de personne impliquant un petit gosse est ce qu'il y a de pire dans le métier, et je pense que si ça devait m'arriver, je ne serais pas loin de péter un plomb...

J'en ai vu faire ça avec une 26000 (pas de chance, c'était le mauvais panto, donc, je ne pense pas que c'était une erreur de manipulation) helpsoso

À Villeneuve, des CRMP ont été envoyés en stage de conversion CRML (15 jours) pour enclencher une école TB dédiée à des "TA+" (6 mois)

Ouaip, moi aussi : À part ça, lu dans l'Equipe d'hier : La société canadienne X-Wipes propse désormais du papier hygiénique à l'effigie de [Victoria et David Beckham] honneur qu'elle réservait jusque-là aux seuls George Bush, Ousama Ben Laden et Saddam Hussein... Prix du rouleau 3,95 euros Je cherche le rapport entre les 3 premiers et le "couple de caricatures ambulantes".

Si nos "vieux" ont importé le BS SNCF, c'est qu'ils ont eu pour mission de saboter de l'interieur le Fret privé! bigbisous

Merci pour tes réponses... Qui appellent d'autres questions : 1) C'est une consigne écrite ou une tradition du cru? Parce que si c'est écrit chez eux, ça ne serait pas plus bête de le faire partout en France. 2) Si j'ai bien compris, sur les RRR/RIO/RIB/VB2N, le "problème" vient du fait qu'elles peuvent être remorquées par des locs bicourant (positions du Z-PT "N - N+S - S". Et donc sur une loc monocourant, le panto "normal" est le panto AR vu de la cabine opposée à la rame (ouf). C'est bien ça? @ +

Merci de ta réponse , c'est ce que je pensais intuitivement, même si je ne connais pas d'exemple de pancarte déplacée. Mais, à mon humble avis, un signal ne sera pas déplacé quand on déplace juste une pancarte REV. S'il y a quelqu'un de l'Equipement qui peut donner les règles d'implatation précises...

Je me posais deux ou trois questions bateau à propos des pantos et de leur utilisation : 1) J'ai remarqué ( sur des photos ) que dans la Maurienne, sur les UM ou les TM, le panto avant était systématiquement utilisé : est-ce qu'on vous le demande rglementairement ( consigne locale ) ou est-ce que c'est une règle qui se transmet uniquement de bouche à oreille de conducteur de CR et environs ? 2) Encore plus tordu : est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi les locs qui poussent ( en REVER ) des V2N ou des R160 roulent avec le panto AR alors que les 8500/16500/17000 qui poussent des RRR/RIO/RIB roulent toujours avec le panto coté rame ( AV quand elles poussent ) ? 3) Toujours plus fort : Les règles d'implantation des pancartes REV. Comment est calculée la distance entre le tableau de fin de parcours et la pancarte REV ? Si elle dépend des matériels qui circulent sur la ligne, est-ce qu'elle est appelée à changer si un nouveau matériel arrive ( TGV par ex ) ?

Tout en surfant, j'écoute "Appetite for Destruction" de Guns N' Roses. Sinon, je suis dans une grosse période Rammstein parsemée de Metallica, de Led Zep et de Green Day. Pardon pour cette question mais c'est quoi un "bootleg"? Parce que NTM et Trust ensemble ça doit être quelque chose!

Pour moi, c'était un de mes surnoms quand j'étais étudiant. Il y avait aussi "la denrée" ou "Tom la rogne" Et mon avatar, c'est les Tontons, film culte s'il en est (Faut reconnaître c'est du brutal).

Pourquoi, ça se fait pas? Ah, mer*e! C'est pour ça que tout le monde me faisait des grands signes la dernière fois quand je passais dans les gares. C'était pas pour dire bonjour! nonmais

Pour conduire debout, tu faisais comment? Tu démontais le siège? :Smiley_19:

De mémoire, oui, effectivement. ( Ça fait une paire d'années que je ne suis pas monté dans un 63000 )

Ouais, mais conduire debout dans un 63000? À la limite assis sur le radiateur... En été... Et puis à VSG des 63000 avec la VA ça court pas les rues!

J'ai voté pour la 6500 par nostalgie. Je me souviens encore d'un V160 en formation et je m'en souviendrai longtemps, ça m'a éclaté!!! et en tête des pataches, j'ai pas encore trouvé mieux. Sinon à l'heure actuelle, la 26000 me paraît le meilleur compromis : c'est puissant, ça gère pas trop mal les patinages et m^me des fois c'est silencieux... On peut tout y faire dedans principalement grâce à sa pédale de VA au sol. Si on pouvait en mettre une dans toutes les machines, ça me changerait la vie...

Juste une question : pourquoi ne virez-vous pas les "multi-comptes" (surtout s'ils ne s'expliquent pas)? Dans d'autres forums, ça se fait...

Tout à fait. C'est pour aller en Allemagne. À une époque ( fin 80 - début 90 ), elles assuraient le service Metro-Rhin Strasbourg-Offenburg en pool avec du matériel allemand.

Ouais, peut-être. C'est un coin que je ne connais pas bien bien. Mais s'il n'y a plus de rails sur le pont, en tout cas, il y en eut, et donc on peut en remettre. Ou construire un pont à côté.

Damned ! Je suis pris ! Hopla une petite à la santé de Christophe.

En même temps, selon mes sources alsaciennes, il y a eu une concertation entre : les usagers, la région Alsace, le Land Bad-Wurtemberg, RFF, la SNCF pour remettre des trains sur la ligne Haguenau-Roeschwoog-Wintersdorf (Allemagne) pour le trafic frontalier, et la seule entité qui s'y est opposé, c'est devinez... Roulement de tambour... Mais oui : la SNCF lapleunicheuse

C'est thématique: sonique = sonic. Parce que le gugusse tout bleu, en fait c'est un hérisson (=hedgehog en anglais) et il s'appelle Sonic the hedgehog, héros de jeu vidéo des années 90 (toute ma jeunesse... )

En gros, c'est à la voile... Ça fait plusieurs années qu'à Villeneuve, il n'y a aucun recrutement CRL (alors que certains CRMP/L pleurent pour faire une école TB , et tout d'un coup, quand la direction s'aperçoit qu'une douzaine de détachés, ça commence à faire beaucoup, elle envoie une douzaine de CRML ex-CRMP faire une formation complémentaire pour devenir "TA+" pour pouvoir enclencher une école TB... Donc pour résumer la règle, c'est : ça dépend okok

En même temps, des 63000 qui tirent des TGV, ça existe depuis plus de 20 ans entre Strasbourg ou Hausbergen et Bischheim et ça taraude personne ! C'est même devenu la seule utilisation de la plaque du dépôt de Strasbourg : orienter le wagon-raccord... Je peux dire aussi que ça fait un drôle d'effet après avoir effectué des marches d'essais à 200 en plaine d'Alsace, de tout d'un coup sentir qu'on est moins,... enfin plus,... enfin comment dirais-je... Marep-Grosshans-Ollier, À L'AIDE!!!