Roukmoute

La sémaphorisation ne passera pas par moi!!! Hips!!! Bon, maintenant, gros dodo.

La voie centrale entre Aubergenville et Mantes est banalisée. Ce qui implique, pour l'ouverture des signaux, un "enclenchement de prise de sens". S'il n'y a aucune circulation sur la voie, cet enclenchement n'est pas "effectif", ce qui fait que les signaux présentent leur aspect le plus restrictif, donc le sémaphore pour les panneaux à plaque F, et ce, dans les 2 sens. Quand une circulation est engagée, l'enclenchement de sens est pris, et les signaux prennent leur aspect normal de panneau de block pour le sens de la circulation. J'ai bon? Si quelqu'un de l'exploitation ou du SE peut confirmer ou me jeter des caillasses...

Tu balances déja un préavis? Je suis déja dehors, on me voit, on me voit plus. bigbisous

Je passe mon tour, je n'ai rien en stock pour l'instant.

Cette fiche sert à éviter que des ascendants "ajoutent" leurs éventuels descendants cheminots enfants, conjoints d'enfants, petits enfants, etc et cumulent les facilités.

Oui, c'est comme "I feel safe in New-York City" d'AC/DC... "la" Roukmoute?? Je ne suis pas celle que vous croyez!! Pardonnez-moi mon bon monsieur!! Pour tout dire, on s'est déja croisés sans se connaître dans la camionnette de Gevrey, tu t'étais installé tout à l'arrière et ça frottait dans les virages. Littéralement ventre à terre! Ça n'a rien à voir avec Audiard ( en tout cas pour ce que j'en connais ), c'était juste un surnom ( cf le topic sur les pseudos ). Mais c'est le nom d'un personnage de truand dans un film des années 70. Si quelqu'un connaît... Et pour les TB, la vache, on ne l'avait jamais faite celle-là! Je tombe de l'arbre ! Tu peux mieux faire qu'un distributeur...

Houla! Faut pas utiliser des mots de plus de 3 syllabes sinon je me perds. Sinon une petite question qui me taraude depuis un bon moment : Le morceau "le grand incendie" était-il prémonitoire sachant que "des visages des figures" est sorti le 11 septembre 2001?

Z'y va chui pas teubé chai bien que c'est pas c't album-là ! Si tu préfères : Qui veut de moi et des miettes de mon cerveau? Qui veut entrer dans la toile de mon réseau? Vous savez que je suis...

Allo, allo, M. l'ordinateur Dîtes-moi dîtes-moi où est passé mon coeur ! Mais heureusement que : Tout part toujours dans les flots Au fond des nuits sereines Ne vois-tu rien venir ?

J'observe et je vois : - une gare récemment modernisée modèle fin 80 début 90. - de la caténaire 25000 simplifiée type trolley - un décor montagneux - des quais très longs mais déserts Je dirais une gare de la ligne Albertville - Bourg-St-Maurice. Comme je ne connais pas, je balance 2 gares au pif qui ont des noms de stations: Moutiers-Salins-Brides et Aime-la-Plagne.

Mouais... Je connais des TGVistes qui se font enlever leurs autorisations machines pour être sûr de ne plus faire de classique...

Je comprends Vinces, car vu de mon petit niveau, la CGT ( du moins ses pontes ) n'a jamais montré une nette séparation entre elle et le PC. Peut-être que ses militants de base font preuve de plus de clairvoyance, mais les dirigeants, eux, paraissent beaucoup plus aux ordres du parti en particulier quand celui-ci est aux affaires.

Bon courage ! Comme tu dis "y'a plus qu'à"... Tu es prévu pour quel dépôt?

La prochaine fois que tu montes à Saâles, tu bois un coup au Café de l'Europe "chez la Denise". bigbisous

Mouais, j'ai connu un vieuc CTT qui expliquait que quand il roulait ( dans les annés 70 ), ça lui arrivait de tirer des trains de wagons chargés de tirefonds juste histoire de faire rouler des trains. c'était une autre culture... Le plus important à mes yeux est la garantie de la sécurité des circulations, ce qui est d'une façon générale contraire à l'allongement des temps de travail (conduite), MAIS à force de refuser toute modification de nos règles de travail, je pense qu'on va droit dans le mur. À mon avis, il faut aller vers une réelle grosse réflexion sur notre boulot : càd le temps de travail des conducteurs, mais aussi : la façon de les gérer, le travail des bureaucrates en amont et en aval (je souligne parce que je pense que c'est une part importante du gateau dont on ne parle pas assez), l'entretien des engins ( dis tonton, pourquoi tu tousses ? ), le confort des cabines de conduite, etc. Tout est lié. Le jour où ce travail de fond sera effectué par toutes les parties ensemble ( direction, syndicats et éventuellement agents non syndiqués qui pourraient à cette occasion émettre une opinion ), je pense que la SNCF et le chemin de fer en général aura fait un grand pas.

Bonjour les "concurrents" Concernant les 2 casquettes : vous êtes formés aux 2 en même temps ou l'un après l'autre. Et ensuite en tête des trains, vous faîtes toujours la même fonction, ou vous alternez en fonction de vos journées? Et enfin, au pire du pire, êtes-vous amené à changer de fonction au cours d'une même journée, voire au cours d'un même train? (Ça a l'air gros, mais quand même, on ne sait jamais)

Selon le site de la TSR, modere par KM315 Si les modos veulent effacer ce post, qu'ils ne se gênent pas. Je ne veux pas créer de problème pour le site. C'est juste pour décrire l'absurdité du système... koiquesse

Toi aussi, tu veux être premier de la classe! lotrela

De toute façon, ils pourraient sortir des conneries grosses comme moi dans les JT, ça ne ferait ni chaud ni froid, je les regarde jamais. Mais je connais des gens que ça tarauderait sérieusement, parce qu'ils y tiennent au JT et j'ai pas intérêt à mouffeter entre 20h et 20h40 sinon je passe un sale 1/4 d'heure! okok

Les yaya, c'était d'abord les 62000. C'est bizarre, c'était aussi des A1AA1A, il n'y aurait pas un rapport ? Par chez moi, c'était plutôt les poubelles, les tape-cul, les (censuré) surtout pour les 4300. C'est les meilleurs!!! Si, mais ils n'étaient pas dans le Massif Central (en tout cas pas tous), la livrée bleue est arrivée lors de leur rénovation qui a été accompagnée d'un "recentrage" de la série vers cette zone qui en avait bien besoin. Mais ailleurs, on a eu les 4300... Ceux qui ont eu "moins de malchance" ont reçu les 2100/2200.

En même temps, il s'attendait à quoi? Une fessée déculottée? Le problème, c'est que la blague est drôle, mais mal située : les JT ne sont pas là pour rigoler. Ça aurait été fait dans une émission de parodie ou de détournement d'images voire dans un talk-show, ça aurait été parfait quoique pas nouveau dans le concept. En plus, ce n'est même pas une info : tout le monde le sait déjà qu'il a un ego surdimensionné! okok

C'est toujours possible, mais dans le cas que j'ai constaté, je ne crois pas.

Bien le bonjour Le recrutement en Ile-de-France est régional, tu peux te retrouver à Achères, Paris-Nord, Paris Sud-Est, etc... Mais effectivement, de Chartres, je pense que le mieux est de postuler en IDF. Les formations ne se font pas en établissement mais dans des pôles de formation qui ne sont pas forcément en IDF. Des gars ont été envoyés à Lyon ou Toulouse... mais d'autres à Villepinte... Ça dépend. Pour être conducteur, il vaut mieux en effet oublier le bac +2. Quand, je dis conducteur, à l'heure actuelle, ça peut aussi bien être conducteur de ligne (CRL) que conducteur de manoeuvres (CRML), ça dépend des besoins. Je ne suis même pas sûr que les recruteurs soient très précis à ce sujet, alors fais attention. Pour être exact CRLP, c'est conducteur de ligne principal, càd conducteur de ligne "ancien". Là où on parlait de "parcours", c'était dans le grade de CRMP (conducteur de manoeuvre et de parcours) qui est devenu CRML (conducteur de manoeuvres et de zone locale). (oui, je sais merci, je suis le 1er de la classe ) okok

J'ai été peut-être un peu trop cynique et désabusé dans mon précédent message. Il n'empêche que quand on va frapper à la porte des élus locaux, il faut effectivement avoir un dossier en béton. Or établir ce dossier demande du temps à des gens qui ne sont que bénévoles, et les journées ne faisant que 24 heures, ce n'est pas forcément évident pour tout le monde. Alors que les élus ont l'habitude d'avoir en face d'eux des professionnels du développement ( par ex le tourisme ) qui peuvent y passer leurs journées. Donc quand on arrive avec un dossier pas forcément tip-top, soit on se fait remballer avec pertes et fracas, soit on sent qu'on dépend de la bonne volonté de l'interlocuteur, et là, on commence à marcher sur des oeufs. Là-dessus s'ajoutent des considérations basement politiciennes qui nous échappent totalement, et alors là, on ne maîtrise rien du tout. Alors, effectivement, l'argent étant finalement le nerf de la guerre, le top est d'être autonome financièrement et ça c'est une autre paire de manches, surtout du point de vue d'un simple passionné qui n'y connaît absolument rien en marketing et tout ce genre de choses.

Ben ouais... Moi aussi, j'ai un référentiel à la maison. C'est pas à moi qu'il faut dire ça. N'empêche que j'ai vu un jour à VSG une 26000 avec le panto mono pour tirer un train de voitures, voilà tout.