Roukmoute

Vu comme il en parle, ça n'avait pas l'air d'être une bombe sexuelle. revoltages

C'est un tarif spécial? Le problème, c'est que si tu paies le billet avec le tarif majoré, c'est que tu admets la faute et tu ne peux plus la contester. Dans la théorie, cela correpond à un "réglement amiable du conflit" ( je ne sais pas si c'est un terme légal, je ne suis pas docteur es droit, mais l'idée y est ) grâce à une transaction. Si on veut contester, il faut refuser de payer, présenter une pièce d'identitié et ensuite contester le PV au tribunal ( ou via un médiateur ), et là, c'est quitte ou double. Mais dans ce cas-là, le fait d'avoir refusé de présenter une pièce d'identité est assimilé à de la mauvaise volonté ( au mieux ), voire à une volonté de truander ( au pire ) => intervention de la SUGE. Donc pour montrer qu'on est dans son droit lors d'une contestation, c'est mal barré.

Salut Yaya, Oui, dans la théorie, ça aurait été pas mal de signaler, mais à qui? À mon avis, le mieux est de trouver un gars de la sécurité ( ou mieux de la SUGE ) dans les parages, mais encore faut-il en trouver... Sinon appeler le poste du coin à la RST pour qu'il fasse le nécessaire ? Mais c'est vrai que si dans la matinée, tu entends parler d'un accident de personne à CDG, tu peux te poser des questions... La morale de l'histoire, c'est que c'est toujours plus facile d'en parler a posteriori pépère, mais comme tu le dis tu avais "la tête dans le c*l" et donc sur le coup, on ne percute pas forcément... Ajouté à ça le phénomène de "blasage" commun à tous les parigots...

Salut yaya dommage, je trouvais ça thématique avec la précédente. Je lacherai pas le morceau. zzz

Haussmann - St Lazare?

Comme précédemment, je n'ai rien en stock. Je passe donc la main. Je l'avais proposée à yaya puisqu'il m'avait bien aidé. ;)

Je croyais que les CTT étaient moins coulants. Tant mieux pour vous s'ils vous laissent tranquille. Mais ce n'est pas l'impression que j'avais eue lors de mes conversations avec les banlieusards. D'ailleurs la dernière fois que je suis monté en cabine d'une Z2N, le gars avait la VI à 90 en taquet mais se traînaît à 60/65... Donc soit, c'était un pur réflèxe de mettre la VI, soit c'était une consigne de son chef. ;)

Je pensais qu'il était "fortement conseillé" par les CTT banlieue de rouler avec la VI utilisée en taquet?... Ce que j'ai vu ( pour le peu que j'en ai vu ) sur les lignes C, D, E. ( Mais pas B ).

Avec la 1ère commande centralisée de France Houilles-Sartrouville.

il faut savoir ce qu'ils veulent, les Américains. Un coup, ils veulent construire des lignes, un coup, ils ne veulent plus. L'exemple type est le projet du Texas avec le triangle Dallas/Houston/Austin maintes fois remanié pour être au final enterré. Je m'interroge... Mais si ça se fait au final, très bien... mdrmdr

Je suis bien d'accord avec les auteurs sur ce pasage, par contre sur d'autres, il y a des nuances à faire. L'Etat allemand a injecté énormément d'argent public à tous les niveaux au moment de la réunification pour remettre tout le pays d'équerre, dans les chemins de fer en particulier avec une politique de grands travaux. À côté de ça, la SNCF a dû payer ses LGV ( sauf la LGV Est payée en grande partie par les régions ). Enfin, on voit bien que, contrairement aux Allemends, les politiques français veulent casser l'entité SNCF en dispersant son patrimoine aux 4 vents, en commençant avec la création de RFF. La question que je me pose : dans quel but, au final ?

La Gare St Lazare

Perso, j'aurais préféré la 6558 en tête d'un patache ( et sans plaque ), mais bon, chacun ses goûts.

V'la le Mistral! Arrêts à : Sens, Joigny, Laroche, St Flo,Tonnerre, Nuits s/s Ravières, Montbard, Les Laumes, Dijon, Nuits st Georges, Beaune, Chagny, Chalon, Tournus, Macon, Belleville, LPD et enfin Lyon-Pche... Heureusement que ça ne passait pas comme ça à la grande époque. Juste pour dire qu'à mes yeux, la plaque Mistral, c'est "too much", surtout en tête d'une rame de corail "TER". Pour un hommage aux 6500, c'est un peu cul-cul. Ça aurait été plus sympa en tête d'un train "italien" et tout aussi historique, avec un peu plus de gueule. Mais c'est sûr que du côté de la ponctualité, ça ne l'aurait peut-être pas fait. Mais si ça fait plaisir, je ne dis plus rien...

Mon pov' doudou lotrela

Les 67000, c'est un moteur "Plastick" ou un truc dans le genre ? lotrela

Je n'ai toujours rien en stock. Je passe donc mon tour, et vu que l'intervention de yaya m'a bien aidée, je vais lui laisser l'honneur, s'il veut bien...

Je viens de comprendre : c'est le sens contraire de ce qu'a dit yaya. Tout droit c'est vers Dijon-Ville, à gauche c'est vers Perrigny et le bout de ligne qu'on voit à gauche, c'est le raccordement direct qui vient de la Tille, et derrière la photo, c'est vers Dole. Désolé si c'est un peu bancal comme description, mais je ne connais pas ce coin-là, je ne connais que le côté Perrigny-Gevrey.

La 16500 est plutôt la "grande sœur" des 17000, et non une concurrente. C'est à partir d'elle qu'ont été conçues toute la série des 25500/17000/8500. Par contre, c'était une "concurrente" (Alsthom) des 16000 (MTE-Schneider). C'est pas compliqué : tu mets tout dans le coin et ton V160, tu le fais à 140. Situation que j'ai connue un jour où je rentrais (EV) de Metz vers Paris et où la 15000 a tapé quelqu'un du côté d'Ernecourt-Loxéville. Reparti 2h plus tard et arrêt à Chalons pour échange de machine. Et qu'est-ce qu'on a eu? Une 16500!

Enfin quelqu'un qui a l'air de savoir de quoi il cause dans cette boîte à la c*n!! okok

Pardon, je n'avais pas bien lu. Les voies banalisées, c'est Dijon-Blaisy et Les Laumes-Tonnerre. À une vache près : c'est différent selon le sens.

Je suis un habitué de la ligne, et je confirme. C'est le même principe. Je ne connais qu'une seule exception à cette règle : la banalisation sur V1bis et V2M entre VSG et Pompadour, où les signaux restent ouverts en absence de circulation. Si quelqu'un qui connaît peut en causer...

Ah bon, j'ai pas bien compris le métier de conducteur? C'est pas plouf bidouille ? Ah m*rde... Par contre, cette fois je vous laisse jouer, ça ne me dit rien cette photo. "Culturez-moi".

+1 à TRAM21 Et pourquoi pas tout un thème dédié à la RATP. Sur le forum, il y a des RATPistes ( Sylvain03 par ex ) qui pourraient nous parler de technique, de leurs conditions de travail, des différences avec la SNCF, und so weiter... Avis à l'admin...

Le poste ne commande pas le signal, c'est le fait que l'enclenchement de prise de sens ( toujours le même ) soit pris ou non qui détermine si les panneaux présentent leur aspect "normal" ou l'aspect le plus restrictif. Et, évidemment, c'est le ou les postes du coin, en l'occurence Mantes, qui détermine la prise de l'enclenchement.