Roukmoute

Au temps pour moi.

Allez voir ceci, c'est assez impressionnant!

YES!!!!!!!!!

Oui, oui, oui, c'est pas faux...

C'est comme ça que tu parles de ta mère... Oui, je sais, c'est pas drôle... Fais comme moi : vends ta voiture... Piétons de tous les pays, unissons-nous!!!! Sinon : UP : En repos; ça fait de mal en personne. UP : Retour EV de Dijon Down : Retour EV de Dijon.

Je crois que tu ne connais pas les Plandampf : dans Plandampf, il y a Dampf = Vapeur. Ce sont des week-end organisés avec la DB où les trains réguliers sont tirés par des locs vapeur qui appartiennent à des assoc' du coin. okok

Ben non, c'est bien le problème des trains spéciaux en France : les gens ne veulent plus payer pour monter dedans ( 'faut dire que ça coûte bonbon ), alors ils restent au bord des voies pour prendre des photos. En Allemagne, lors d'un Plandampf, tu payes le prix normal du trajet pour voyager, et/ou tu paies pour avoir accès aux endroits où des prises de vues sont possibles avec les horaires de passages, la doc sur les machines, etc )

Ouais mais TchoucTchoucPouetPouet avec des lunettes de motards; c'est pas terrible... Bon, je dis ça, ça ne me concerne plus... La roue tourne... lapleunicheuse

Non, c'est pas ça... Imagine : tu tiens la plaque au dépôt de VSG et un bonhomme à l'air un poil ahuri qui te demande s'il peut prendre des photos. Tu lui réponds " Mouais mais faîtes gaffe..." d'un ton le plus désintéressé possible. Et ce gars-là, tu le retrouves au milieu des voies avec son appareil photo alors qu'un de tes collègues est en train d'approcher au manche d'un 72000 ( justement ! ) en disant : " Viens mon petit 72000, viens...." en faisant des signes de la main. Admets qu'il y a de quoi être dégouté des "amis du chemin de fer" à tout jamais... Et tu parles à quelqu'un qui a failli écraser un bonhomme en dégarant une 6500... Alors passionné de chemin de fer oui ( je le suis depuis que je sais marcher ), mais empêcheur de travailler, NON!!! Le problème, c'est qu'il y a des bureaucrates qui pensent que "TOUS" les passionnés sont des empêcheurs de travailler et de faire rouler des trains, alors que ce n'est pas du tout le cas. La grande majorité des ferroviphiles est consciente des risques et n'engage à aucun moment la sécurité des circulations.

Mais 'y en a à Miramas...

Non, non, je ne crois pas que ce soit la loi du marché, la SNCF a toujours facturé ses prestations au prix fort... mdrmdr

Grundegrüt. Félicitations !! helpsoso

C'est celui-là, non? http://www.youtube.com/watch?v=CBgf2ZxIDZk Mais ce n'est pas de la techno. De l'electro, peut-être...

Boudiou, moi aussi, j'en ai vu... Mais ça me coûtait moins cher de m'arracher un bras... mdrmdr

Je reste thématique avec le topic : que faisaient ces vaches sur la voie ???? Ont-elles passé le code ? Youplala, je suis dehors... mdrmdr

Pardon, mais pour "l'Europe l'amitié franco-allemande tout ça machin", heureusement que les régions ont financé sinon on en serait encore à la diligence... Les TGV POS assurent la desserte Paris-Stuttgart ( dans un 1er temps ), puis Paris-Munich ( à partir de Décembre ). Les ICE font Paris-Francfort.

Et ben moi, je trouve que l'ICE 3 a de la gueule par rapport au TGV ( contrairement à l'ICE 1 et 2 = boîte à savon ). Sinon, de mémoire, l'ICE n'a jamais eu d'accident sur ligne à grande vitesse. Par contre, gros défaut : les roues à bandages ( cf ici ) et gros avantage du TGV : rame articulée = non désaxement des remorques en cas de déraillement. ( cf là ) Est-il corrigé sur l'ICE 3??? mdrmdr

+1 C'est tout pareil à VSD.

Mouais, sauf qu'une 22200 fait aussi 90t alors qu'elle a l'équipement d'une 7200 + un transfo + un pont redresseur... À mon humble avis, c'est une question d'économie... Et vu les restrictions pour rouler avec les 2 PT sous 25000V ( VL 60 ), c'était vite réglé pour une machine dédiée à du trafic GL ou messageries.

Comment fais-tu pour avoir toujours le soleil dans le dos????? :Smiley_39:

Tram, si on trouve un troisième " utopiste incurable ", en droit français, on peut faire une association! J'essaie de rebondir là-dessus, en comparant avec un VRP ou un routier qui fait plusieurs dizaines de km en voiture par an : malgré le fait qu'il conduise une voiture moderne et confortable, il fixera du regard une Traction (ou une 404, suivez mon regard...) s'il en croise une... Mais combien de cheminots dénigrent les passionnés du matériel ancien en disant que c'est des cinglés... Désolé mais quand je suis rentré à la SNCF, j'ai été complètement choqué de voir qu'il n'y avait aucun respect pour le matériel ancien. Je savais que ça n'émouvait pas les hautes sphères, mais j'ai été déçu par la base. Encore heureux que ça ne m'a pas porté préjudice à l'embauche, parce que j'ai fait étalage de ma passion... Pour le public favorable à ce genre de manifestation, il suffit de voir comment ça se passe de l'autre côté du Rhin où il y a plusieurs centaines de gens dans toutes les gares, sans compter ceux dans les trains pour apercevoir et admirer les machines à vapeur lors des Plandampf... Et tout le monde paie : ceux dans les trains et ceux qui les photographient dans la cambrousse... ( Mais aux endroits désignés, on est en Allemagne, tout de même... ) Maintenant, les "amis du chemin de fer", je m'en méfie, depuis que j'ai failli en écraser un au dépôt de VSG, quand j'étais surveillant de dépôt! Bon, il faut dire qu'il n'était pas bien fini, il parlait aux machines, et en particulier aux 72000... :Smiley_39:

Non pas que je sois contre les (*) mais je serais plus pour les vers les double-compte et trolls en tout genre. Donc le tout n'est pas d'être vigilant ( ce que les modos et admins sont, manifestement ) mais de sévir... (*) surtout d'Aurore, ça doit être mieux qu'un coup de pied au c*l... bigbisous

Pour la même question, un seul topic suffit, ce n'est pas la peine de se répéter plusieurs fois... Mais sinon, pour le lieu de formation, effectivement, c'est la pure loterie : ça peut aller de Lille à Miramas en passant par Rennes et Villepinte. :Smiley_39:

J'ai dit : Prem's!!!!!!! J'aime bien ce topic quand il dérive vers la guerre des TGVistes... Le seul interlocuteur des associations, c'est la SNCF ? Les "autres" ne peuvent pas assurer ? Dans la théorie, ils seraient surement moins chers... Surtout vu les tarifs, c'est difficile de faire plus cher... :Smiley_39:

En ME120, ça ne dépasse pas 6h : le 121C de VSD en a un beau en pleine nuit... Mais tout de même LY-VON en MA100, j'ai des doutes... Si c'est le cas, bon courage à eux... En MA100, la plus longue étape que je connaisse, c'est Perrigny-Avignon, du 120B de Perrigny. Et Avignon qui nous relevait à Dijon-Ville sur un patache...