Roukmoute

Il me semble que la position P corresponde à " Préparation ", soit mise en service de la rame, levée du PT et fermeture du DJ ( entre autres ). Ce que je dis est sans garantie du gouvernement, je vérifierai à la première occasion.

Attendons l'erratum... lotrela

Ce n'est pas ceux-là où il faut une loc avec tampons spéciaux ?

Ça relève surtout d'un immense taux de connerie : un tract ouvertement raciste avec des menaces de mort explicites, pardon on ne peut pas parler "d'exaspération". lotrela

Tu as peut-être fait des fautes de français et de frappe... Oui, je sais, c'est pas drôle... Mais bon, quand même...

C'est plutôt nordiste : c'est bleu.

J'ai touché une fois une 27000 de jour,et effectivement, on voit son train dans les rétros!!! J'avais pris l'habitude de ne vérifier que la présence des rembardes au niveau des portes... Mais rien ne vaut un petit coup d'oeil à la fenêtre dans une courbe à gauche. Et ça, avec ce type de machine, c'est impossible... Et dire que sur le manuel de conduite, il est repris qu'on peut refouler un véhicule depuis la cabine arrière avec les rétros. lotrela

et bien, voilà un message à nos chers dirigeants, s'ils nous lisent sur ce forum : Mode politique-fiction on ( quoique ) s'il n'y a plus que 70 clients au Fret SNCF, ils peuvent tout à fait aller voir ailleurs si ça ne serait pas mieux ( service équivalent voire meilleur pour moins cher ), donc, en imaginant qu'il n'y ait plus que 30 clients, le fret SNCF ne serait plus viable, donc on fait quoi ? On ferme ? On ne fait que faire rouler des TGV ? Ah, c'est ce que vous voulez au final, eh ben pardon, ce n'était pas bien clair... Mais au moins on est fixé... Mode politique-fiction off

Chez nous, ça ne marchera pas pas, vu que le CDF commande les agents sur ce type de tournée au dernier moment, pour éviter ça, justement. Si le gars fait comme ça, il retourne en roulement et fait sa tournée, point. Ou alors il garde son congé, mais, jamais, il ne fera une tournée Lyon à la place d'un 1/2 tour Melun. J'arrête ici, car c'est complètement HS...

Si tu donnes les recettes à nos chers dirigeants, que leur restera-t-il à faire? Tu leur mâches le boulot... cartonrouge

Pas que je sache, non... Au pire, certains anciens posaient des congés sur des tournées, disons " légères ", mais jamais ils ne se faisaient déboutiquer...

On veut des détails, on veut des détails, on veut des détails... cartonrouge

Et GTA Villeneuve-St-Georges, tu l'as fini aussi? Parce que moi, ça fait 9 ans que j'y suis, je suis arrivé péniblement au 2e stage... cartonrouge

Tu es dans un drôle de dépôt, toi... cartonrouge

Mais comme il ne peut pas, le problème est reglé... ou bien ou alors , c'est selon le point de vue. Pour moi, c'est okok

C'est aussi glauque, c'est aussi glauque... C'est quand même un peu mieux desservi... Pour bouger, il suffit d'aller à Paris. À Laroche, pour bouger, ben, il suffit d'aller à Paris... Quand j'y étais, on était une bande de jeunes cheminots dévergondés, on a été vite calmés... cartonrouge

Euh, je n'ai pas pour habitude d'être d'accord avec ce que dit Vinces, mais là, je pense comme lui. En tant qu'usager, avant d'être cheminot, j'ai connu des situations dans ce genre-là, où les syndicats préféraient voir une ligne passer à la route, plutôt que de voir son trafic se développer dans des conditions qui ne leur convenaient pas. D'ailleurs, un de ces syndicalistes est parti en retraite, et depuis voit la vie autrement, maintenant. Il arrive à comprendre le point de vue des usagers, surtout quand ils veulent améliorer et développer une desserte,... et y arrivent ! okok

La vache, j'étais fatigué... mdrmdr

Ce n'est pas qu'un problème de clim : plus d'alimentation 1500V => plus de charge batterie => plus de verrouillage des portes, ni de signalisation d'arrière, donc chauffage obligatoire.

En plus du point de vue des grandes chaînes nationales, c'est plus facile d'envoyer une équipe à la gare de l'Est et interviewer des " usagers en colère qui en ont marre d'être transportés comme des bestiaux, etc " que d'aller à " Cambrousse -City " et être obligé de faire de l'investigation pour arriver à faire un reportage un peu consistant. Le seul but de ces chaînes étant de faire du remplissage de temps d'antenne. lotrela

UM = Unité Multiple = 2 locs qui tractionnent avec un seul conducteur dans la 1ère qui commande les 2. Par opposition à la DT = Double Traction = 2 locs avec dans chacune 1 conducteur. Si ce train a 2 machines en tête, c'est probablement pour une histoire de tonnage, à vérifier s'il est plus long que les autres trains de la ligne ( éventuellement certains jours de la semaine seulement ).

Tiens, il est là ton super topic. C'est juste qu'il y a 3 jours que personne n'a posté dessus tellement il est intéressant. Si l'Admin a choisi de le déplacer, c'est qu'il devait avoir ses raisons, ce n'est pas la peine de crier au complot international. C'est à cause de réactions comme ça que tu te fais rentrer dedans assez violemment, ce n'est pas à cause de tes opinions. Il y a d'autres participants qui sont proches de tes convictions et ne se font pas pourrir comme toi peut-être parce qu'ils y mettent une certaine forme et un respect des autres forumeurs que tu n'as pas. En outre tu essaies d'etayer tes argumentations par des sources pour le moins orientées voire sujettes à caution, alors ne t'étonne pas de ne pas passer pour quelqu'un de crédible. Par ailleurs, concernant la sécurité des circulations, je ne doute pas de ton professionnalisme en tant que conducteur, mais si un jour ton patron ou un de ses adjoints qui veut se faire bien voir estime que ce niveau de sécurité coûte trop cher et pénalise la rentabilité de ton entreprise et donc met en oeuvre un certain nombre de dispositions qui augmenterait la rentabilité, mais diminuerait la sécurité ( au hasard, par exemple, augmenter le nombre d'heures de conduite au-delà d'un seuil critique ), quelle sera ta réaction ? Déja nous, à la SNCF, nous devons être très vigilant avec ça en permanence, alors qu'en sera-t-il dans le privé ?

Ben, non, et ce, pour au moins 2 raisons : 1 ) Le TGV tracté était assuré par une 72000 spécialement modifiée ( 3 exemplaires ), alors que les trains Nantes-Bordeaux sont tirés si je ne m'abuse par des 67400 ( et donc pour ce train-là en UM ). 2 ) Le TGV était tracté... Ce service n'existe plus.

Ah, non, non, non!!! Je sais reconnaître une machine pourrie et une voie pourrie ! Je peux te citer, par exemple, un beau défaut de la voie qui dure depuis des années sur la GC entre Epinay et Argenteuil, et ce, sur les 2 voies. Ça ne rate jamais. Apparemment l'Equipement du coin est au courant, puisqu'il y a des traces de peinture à cet endroit. Mais la peinture vieillit, et le trou perdure...

Ça, je le savais, quand même... Mais je n'imaginais pas qu'ils pouvaient poser de telles conditions... Comme quoi, les patrons savent baisser leur falzard quand ça les intéresse.