Sébastien Martin

C'est bien pour ça qu'une version courte est prévue.

Trafic fortement perturbé sur l'ensemble de la ligne C. Heure de dernière mise à jour des informations : 20/12/2009 à 22h54 En raison d'un choc routier ayant entraîné des dommages importants aux installations en gare de Choisy le Roi, le trafic est fortement perturbé sur l'ensemble de la ligne C du RER. La circulation des trains est interrompue entre Juvisy et Paris Austerlitz dans les deux sens de circulation, et le restera la journée du lundi 21 décembre. Les trains SARA, LARA et VICK sont terminus Juvisy. Les trains ROMI et MONA sont terminus Paris Austerlitz. Des retards importants, ainsi que de nombreuses suppressions sont à prévoir sur tous les autres axes. http://www.transilien.com/web/TraficDetail...e=trafictravaux

Existe-t-il un numéro de téléphone à destination du public pour pouvoir donner l'alerte dans ce genre de situation (obstacle sur la voie hors d'un PN) ? Sachant qu'il est difficile (et à mo avis dangereux) d'expliquer qu'il faut aller trouver un téléphone d'alarme, de voie, de PN… Il reste toujours la solution d'appeler le 112 mais je ne sais pas avec quelle rapidité l'information arrivera au bon intervenant ?

Je mets en ligne une copie prise de l'intranet aujourd'hui même au cas où ce soit la copie récupérée par zonewap qui ait un souci Horaires été et hiver + cartes. Horaires hiver + cartes. Horaires hiver seuls. Modérateur: Désolé, il est interdit de mettre en ligne les horaires sans licence préalable de la SNCF, liens effacés. Edit Sébastien Martin : j'ai déjà diffusé de la même façon les horaires précédemment et j'ai eu l'approbation explicite de katamiaw, voir http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry169107 Donc je rétablis les liens. Désolé, katamiaw n'a pas autorité sur la diffusion par Internet des Horaires, seul, la SNCF donne des droits et de ce fait, il faut posséder la licence établie par la SNCF.

Pour ce qui est du RIHO pour PC, je viens de télécharger la version VH-101209 depuis l'intranet et je ne constate aucun des problèmes que vous signalez. J'ai bien tous les Thalys, les horaires du RER C semblent complets, le 848617 y est bien…

L'EF 2 A 1 n°1 est en nouvelle référence l'IN00196 trouvable sur Syspre (intranet). Toutefois elle ne contient plus la liste des lignes qui est maintenant dans une base de donnée infra.

Sûr et certain, vérifié ce soir même !

Avec les filiales on passe généralement des accords en confiance ; on peut déclarer par exemple qu'on accepte en confiance les trains remis par SFI, SFB, VFLI, etc. dans les conventions passées avec elles. Ça peut par exemple permettre de se passer de la VT import si c'est la filiale à l'étranger qui a fait la reconnaissance.

La RAT est l'opération d'acceptation au transport des wagons remis par un client. Lors de l'échange avec une autre EF on réalise une visite technique, visite éventuellement réalisée en confiance par/pour l'autre EF selon les dispositions contractuelles entre les deux. Notons que les accords RIV sont ou seront un jour ou l'autre caducs, les accords « à l'ancienne » entre EF historiques n'étant plus en odeur de sainteté en Europe pour des questions d'équité concurrentielle.

Sur le site intranet il était annoncé une mise à jour pour la semaine prochaine.

De toute façon, conducteur DB ou SNCF, en France la circulation se fait sous le certificat de sécurité SNCF donc c'est à la SNCF (en tant qu'EF) de faire le nécessaire dans une telle situation. Il en irait de même d'un conducteur SNCF conduisant un train en Allemagne roulant sous certificat DB.

Ce ne sont pas des conducteurs SNCF sur Paris Saarbruecken ?

Pour l'heure c'est impossible en trafic national… on verra dans quelques années.

Sauf erreur de ma part pour les retraités il ne faut pas plutôt passer par la CPR ? http://www.cprpsncf.com

Exactement comme pour le Thalys qui ne s'arrête pas à Lille pour ne pas péjorer le temps de trajet ! On est d'accord ou pas d'accord, mais ça s'explique.

Il y a une attestation papier d'option ex-réseau qui a (normalement) été envoyée.

Un point d'attention puisque tu es nouveau : tu réponds à un message de 2005 ! Sur un sujet d'humour ce n'est pas bien grave, mais évite de le faire de façon générale parce que ça ressort parfois des discussions houleuses inutilement !

Un site retrouvé dans mes marque-pages : http://www.trainweb.org/cssqscanada/LEXIQUE96.html Je ne sais pas si l'anglais ferroviaire varie beaucoup selon les pays !

Comme nous sommes en partie publique je réponds par MP.

La mienne est issue du RH 0261 que tu peux consulter en partie privée

Après vérification dans HOUAT les sillons sont bien là en tout cas ! C'est donc uniquement un problème de description dans les outils d'information voyageur… Peut-être lié à la renumérotation en marches 5 chiffres des trains à destination / en provenance de Vintimille ?

Non, la carte FIP n'est pas nécessaire sur Thalys, la carte de circulation SNCF (pass carmillon ou carte d'ayant droit) suffit.

Ils l'ont fait rouler au charbon pour sa dernière ? lotrela

Il y a un certain nombre de possibilités en moins de 3h (au service de décembre en tout cas). Voir Lille_fKoeln.pdf Certes il faut changer à Bruxelles.

Je ne comprends pas la remarque : je dis justement qu'on ne s'y arrête plus en tant qu'étape systématique. En desservant Lille Europe en plus, il aurait fallu soit disposer totalement autrement le triangle de Frétin en le reportant au nord de Lille, soit rebrousser en gare de Lille Europe : dans tous les cas, une perte de temps à la clé (soit à cause de la distance plus longue et du temps d'arrêt, soit du temps de rebroussement) et ce pour tous les trains Thalys. Sur Paris Bruxelles ça serait resté compétitif mais sur les dessertes au-delà cette perte (au moins 10 minutes) aurait représenté une perte sèche de parts de marché.