luxemburg

framos nous expliquait succintement comment cela marche en Suisse. Si ton formateur à des doutes, il n'a qu'a les faire remonter aux redacteurs du referentiel. Où alors, il demande à RFF comment on peut avoir un VL après un R60. Et, où ces cas se trouvent.

Si, j'ai tout compris c'est comme cela que ça fonctionne en Suisse... pas en France.

L'IN1521 fiche4 autorise une EF à porter le secours à une autre EF

Un CTT ex de VSG citait souvent ce cas. Je ne me rapelle plus où c'est Si je me souviens bien c'etait uniquement pour casser la vitesse du train. C'etait pour ralentir une premiere fois les trains arrivant d'une voie bis. Et permettre leur depassement sans les arreter completement. Apres ce poste il n'y avait plus que 2 voies et le carré de protection est en rampe. Etampes?

Sans compter que pour un aiguilleur, et, un conducteur, fermé n'a pas la meme signification.

Pour savoir si ces locs sont UM ou pas comme d'hab c'est ICI Pour le reste c'est trop technique pour moi :Smiley_27:

Cette serie debarque à Avignon, en remplacement des 67400 de Nevers. On verra si elle y reste plus longtemps que les 27000 :Smiley_25:

Et par la fenetre gauche, ce doit etre l'UP Traction que l'on voit. Ca n'a pas l'air d'avoir trop changé depuis que je n'y vais plus. :Smiley_25:

Et sur ton établissemnt actuel, ça donne quoi en effectifs? Sous la table comme ailleurs?

Ah bon ça ne convient pas? Essaye tu verras c'est le top!

Au pire, ils s'entendront sur les tarifs mdrmdr

nechrosine la bonne nouvelle, c'est que t'auras trouvé une nouvelle excuse pour aller travailler quand il faudra etre dans l'action pour defendre son bifsteack.

Moi, je ne partage pas le votre. Demain tout le monde roulera dans son sillon, et, tant pis pour ceux qui ne seront pas pret à l'heure. Aujourd'hui la régulation SNCF opere un choix clair, on gare un train SNCF de marchandises, pour laisser passer un train voyageur SNCF en retard, demain ce ne sera plus le cas. De toute façon, le régulateur, le conducteur de Fret et celui de voyageur bosseront dans 3 boites differentes.

J'en ai vu aussi à Montparnasse

Ce n'est pas si naif, meme si le BAL a progressé depuis 30 ans et, que de plus en plus les locs qui restent sont rever.

Aujourd'hui, on cherche le bleu du ciel derriere les nuages

C'est pas sur qu'en ne gardant qu'un minimum de gros clients, on arrive à s'en sortir. Dans cet article pas un mot sur les embranchés qui avaient fait de gros efforts financiers pour remettre à niveau leur EP, et, que la SNCF n'a plus voulu...

2008_09_09.pdf

Les BB300

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2119-1221038617.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2119-1221038629.jpg

C'est BB qui va etre content, il y a meme une photo de l'Estaque :)

Surtout que la 1° partie de son post est en totale contradiction avec cela.

Parce que tu crois que la SNCF va se priver (sans jeu de mots) pour faire la meme chose. Puis inutile de te preciser que tu vas passer au titre 2 pour etre plus productif.

Ca paye pas trop chez Veolia. koiquesse

Cette vidéo m'a permis de comprendre ce qui est arrivé au wagon garé à badan helpsoso