Général Jack O'Neill

Qui a dit que le fret a Rennes était mort. ça roule tous les soirs vers Nantes

:Smiley_17:

Metz ?

Salut

Rue Auguste Pavie, je n'avais pas précisé. C'est comme la desserte ABRF, on a le temps de le faire.

Par contre, j'ai l'impression d'être connu maintenant à Rennes.

La desserte du "quotidien régional le plus lu en France"

A+

Ma-gni-fi-que!!!!

En N&B, çà déchire!!! Merci pour cette photo!

Merci, un coup de bol qu'on n'ait appelé. Si le mécano consulte le forum, je suis désolé de ne pas lui avoir répondu quand il a fait signe à travers la vitre.

Difficile à photographier mais il roule toujours

A titre perso, je trouve que, depuis la fin des 6500, la 186 aux couleurs ECR est la plus belle loc qu'on puisse voir sur le RFN......

Je l'aime aussi surtout sur le train de boite breton

Réveillez vous les Zamis!!! Cette photo date du 2 septembre 2009 à Valenton.... Et c'est pas en Allemagne à ce que je sache.

Je ne parlais pas des rouges existantes mais des blanches et jaunes changeants de couleurs et de logo. ça aura plus de gueule pour le voyageur...

C'est vrai, ils n'ont pas encore repeint leurs machines en rouge DB !

C'est prévu, des bruits annoncent que ce sera fait avant la fin de l'année, histoire de ressembler de plus en plus à Maman.

Pour les spotteurs comme moi, shootez ce que vous pouvez en Fret, ça devient denrée rare, surtout dans le Phare West.

Salut

Je n'ai pas vu les plaques de ceux qui sont montés chez les ABRF (principalement gare d'attache Poissy) mais la moitié de ceux qui en sont ressortis avaient comme gare d'attache Bouchain et étaient fabriqués par Arbel Fauvet Girel

C'est ce que je me disais en lisant ce post ^^

Moi j'étais en tête du train juste avant et je me suis dit après coup que j'avais du bol.

Oui donnez moi aussi les numéros de vos trains que je m'éloigne encore plus des voies lorsque je spotte :jesuisdehors:

C'est un PN où il n'y a pas de visibilité et ce dans les 2 sens, le PN est dans une courbe assez prononcée

Pour en revenir à Gefco, les ABRF à Chateaubriant ont eu 200 Gefcos à rénover l'année dernière et ça continue cette année mais avec Colas Rail en tête. Vu hier 07/05

Colas en a amené une vingtaine et est reparti avec une vingtaine tout rénovés. Y en a t'il encore en GBE à Versailles ?

On parlais de volonté politique, de volonté de faire du fret et de mettre des camions sur les trains. On va parler de Novatrans. C'était plein de bonne volonté de mettre des caisses de camions sur les trains mais il faut encore s'en donner les moyens: 2 trains par semaines et ça a durer 9 mois à Rennes.

A l'inverse CombiWest a réussi à faire du trafic journalier sur la même relation depuis plus d'1 an. Et la réponse de Novatrans a été de faire un procès à CombiWest pour favoritisme !!!

Au lieu de se remettre en question, Novatrans a persisté dans sa connerie. Et même quand je voulais le photographier en ligne (grâce aux horaires d'un mécano que je connais), c'est lui qui me disais: "Ne t'embête pas avec ça, il n'en vaut pas la peine" (1 caisse et 7 wagons pour une BB 27000).

Ce n'est pas une question de mécanos, de RFF ou de concurence deloyale, c'est juste que quand on a envie de le faire et que l'on s'en donne les moyens, ben bizarrement, on y arrive

Je ne voudrais pas mettre ma main au feu (parce que j'en ai besoin) mais le prochain train sur la scellette à Rennes après Danone, Cooperl et Gefco, c'est Kronenbourg, à moins que le privé ne veuille pas aller jusqu'a St Meen.

Au fait, la ligne de Vitré à Gérard appartient au RFN ou c'est considéré comme un EP ? Comme c'est l'ancienne ligne de Vitré à Fougères..

Si l'EP Gérard est trop compliqué pour ECR avec une Class 66, ils n'ont qu'a changer de machines (ah bah elle est bonne celle là !!).

Et puis rajouter des camions sur la départementale sachant qu'aux grandes heures, Fret livrait un train par jour (voire 2 en saison), ça va être du joli.

C'est vrai que mettre systématiquement des RRR sur certains TER du soir, ça fait un peu bétaillère mais cela concerne que quelques TER.

Sur un autre fil, quelqu'un disait qu'elle allait passer la nuit à Rennes.

Normalement le vendredi, c'est la 22218 du Pact qui vient avec un MI et qui repart le samedi matin avec un autre rénové.

Pour en revenir au sujet de la Cooperl, je vois mal des 63500 tirer des trains complets de 1800T sur la VUTR Vitré/Gérard... Ca a été fait en UM de 69000 avec obligation de livrer en 2 fois, pareil en 60000. C'est (jusqu'à fin Juin) fait en UM 75000 pour livrer en une seule fois.

Je confirme que ECR a voulu y aller avec une Class 66 et la rame complète de céréales. Elle est restée coincée dans la rampe de Pocé les Bois et a laissée la demi rame sur la voie

Ceci est la marche retour (à vide donc), Je tourne le dos à la rampe.

Par contre, il reste toujours Ouest France, les quelques wagons chez Citroën et la Brohinière (céréales et Kronenbourg). Fret fait la tournée des dépôts en ce moment puisque un diffus arrive tous les jours et repart sur Nantes après que la rame soit remaniée.

Une petite surprise à Cesson-Sévigné ce vendredi 04/05

Je ne sais pas avec quoi elle est repartie

Pays de la loire ?

Aulnoyes Aymeries mais je suis peut être trop loin ?

C'est la G1206 ex Fret qui m'a aidé (trafic OSR)

Y'a pas de triage comme ça à St Quentin?

C'est la nouvelle rame de tremie ECR/Nacco.

Metz ou Lérouville?

Tergnier ?

ce genre ? ici, à Massy le 22.7.2010 (on se demande en effet pourquoi ce boggie sur un camion)

Le même et si je me souviens bien, c'était en milieu de semaine vers 12h30