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C'est quand même un peu curieux de voir la 230G353 en pot de fleurs devant l'expo alors qu'elle n'a jamais tiré l'Orient-Express si ce n'est au cinéma (le Crime de l'Orient-Express un excellent Agatha Christie). Toutefois j'espère que la 230G353 est ou sera remise en état de marche pour des trains spéciaux

Où as-tu pris que les médecins spécialistes sont des philanthropes? La dernière fois que je suis allé chez l'ophtalmo 80€ la consultation, après 6 mois d'attente...

Un des problèmes posés par les graffs c'est que sur mille, il y en a peut-être un qui vaut la peine d'être vu et conservé. on ne peut pas laisser "fleurir" n'importe quoi n'importe où. En plus dans l'environnement ferroviaire il faut tenir des dangers de cet environnement.

Il y a un topic au sujet de la littérature ferroviaire dans Brin de causette/Votre bibliothèque ferroviaire, les livres que vous aimez Ici le lien '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> J'ai dans mes rayons les "Vilain" : Soixante ans de traction à vapeur sur les réseaux français et Chemins de Fer d'Orléans et du Midi, de Jean Gillot Les locomotives à vapeur de la SNCF région Est et l'inévitable Mémoires d'un enfant du rail d'Henri Vincenot.

Ouais. « Mon Dieu, gardez-moi de mes amis, quand à mes ennemis, je m'en charge ! » a dit Voltaire. Tout ça pour dire qu'il n'est pas forcément bon de ne se fier qu'aux "amis"

Je n'ai pas suivi tout le sujet, qui n'est pas particulièrement passionnant pour un amateur qui ne fait pas partie de la maison, mais je pense que le problème est mal posé. Il faut en effet se poser la question du coût réel pour l'entreprise de telles facilités. Si un bénéficiaire prend la place d'un passager payant c'est effectivement une charge, sinon le prix à payer devient marginal. Le train aurait roulé de toutes façons, et le coût devient quelques peanuts de % du prix de revient de la circulation... J'avais écrit ailleurs que la Cour des Comptes aurait été mieux inspirée de se pencher sur le coût de la fraude.

Ben tiens! Mais peut-être n'a t-il plus les moyens d'actualiser sa page.

A mon sens ce qu'il faudrait : s'il n'y a pas de majorité véritable (fondée sur le nombre d'inscrits) on efface tout et on recommence avec éventuellement de nouveaux candidats en clair si le(s) candidat(s) n'atteint(atteignent) pas au moins disons 50% des suffrages, c'est on ne veut pas de toi vas te rhabiller.

Je suis allé sur le lien c'est en effet hallucinant! Mais les péripéties s'arrêtent à 2011, qu'en est-il aujourd'hui?

Il y a une autre tactique : faire le malentendant... Il parait que ça marche bien. L'autre truc, mais ça ne marche pas toujours c'est le portable qui ne capte pas bien à l'intérieur de la maison : murs de pierre 40 cm d'épaisseur et doubles vitrages : il coupe avec une facilité déconcertante!

Pris un peu un coup sang à la vue d'un article dans le Télérama de cette semaine : Titre La promenade de la Petite Ceinture Début de l'article : "C'est un ex-petit chemin de fer qui sent la noisette et l'orme champêtre..." Légende de la photo : "Sur les 32 kilomètres de la Petite Ceinture, seul 1,3 kilomètre a été converti. A quand la suite?" :Smiley_13: :Smiley_13: J'ajoute que la photo aurait pu être reprise du sujet initié par Nécroshine, Aldo, Adc, Ceper, Jackv et Ceper77 : Ré-ouverture de la Petite Ceinture !

Rassurez-vous bonnes gens : dans d'une victoire du FN au soir du second tour, il y aura toujours un festival en Avignon, seulement il sera remplacé par un festival de danses folkloriques animé par JPP! Voir le dessin de Cabu dans le Canard de cette semaine.

Au risque d'enfoncer une porte ouverte elle a heurté le heurtoir (!) et pas doucement. La question c'est problème freinage/conducteur? dans que état le châssis ? Réparable?

Ce ne parait pas trop tard. Bonjour les conditions d'accès aux trains en plein vent et sous la pluie... Bientôt un an et pour l'heure silence du BEA-TT... depuis le rapport d'étape de janvier.

Il semblerait d'après l'AAIB (le BEA anglais) que les analyses fines des pings Inmarsat démontrent que la thèse sud de l'océan indien est la plus probable, "après qu'allait il faire en cette galère?"; je veux dire par là que l'on peut se poser des tas de questions avec des hypothèses plus farfelues les unes que les autres, un PPRUNER fait remarquer de manière prosaïque que la vérité se révèlera beaucoup plus simple, témoin là encore AF447. Source ici : https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=740971779281171&id=178566888854999 Ça ne parait pas idiot, mais est-ce fiable?

A priori aucune, soit les occupants de l'avion étaient déjà inconscients, soit de toutes façons il n'a pu atteindre cette altitude que de manière très transitoire avant de redescendre plus vite qu'il n'y était monté... Se souvenir à ce propos d'AF447 (Rio-Paris) qui n'était monté qu'au niveau 380, compte tenu de la masse de l'avion et de sa vitesse il parait invraisemblabe qui il ait pu atteindre le niveau 450.

Bon anniversaire à Assouan (toujours jeune!) et à Dom...

Toujours tout et son contraire, on parle d'incendie qui aurait détruit(?) les systèmes de communication, excepté l'antenne satellite (SATCOM) de par sa situation sur le dos du fuselage rendu les pilotes (et les passagers) inconscients (au mieux... La présence dans la cargaison de batteries Li-ion admise très (trop) tardivement par Malaysian Airlines, expliquerait un incendie, sachant que les moyens d'exrtinction classiques sont inopérants sur les feux de ces batteries. Ensuite on peut se poser la question : dans le cas de l'incendie l'enregistreur de vol aura t-il toutes les données de vol? Je suppose que les câbles de données entre le poste de pilotage et l'enregistreur sont doublés et prennent des chemins différents.

Et une meule de Comté avec les bougies qui vont bien pour Arc et Senans!

DésUnion Européenne : 29 divisions, France 60 millions! Les "grands" de ce monde font ce que leur disent les financiers : une bonne guerre c'est bon pour l'économie!

En 1938 Hitler n'avait pas non plus les moyens, Munich lui a laissé de temps de complèter ses préparations pour 1939...

Pas le seul, j'ai un collègue cycliste qui s'et fait prendre à 60 km/h en agglomération (Ste Foy lès Lyon), en descente il est vrai.

Pour moi la 2CV (73) ça a été un peu une bête à chagrin, souvenir mitigé.

Il a même flashé mon voisin agriculteur, j'ai reconnus son tracteur! w.....rf

Et j'ai la détestble impression que nous sommes revenus en 1938 sauf que l'on n'est plus face à un petit moustachu hystérique mais à un dictateur qui commence a l'impression que personne ne peut l'arreter.