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Tu les supprimes aussi! Sur les rails ça fait patiner ou enrayer

Il faudrait peut-être "inventer" une formule proche d'un hôtel sur rails offrant le confort, dans une cabine individuelle pouvant éventuellement être ouverte sur une cabine adjacente, dotée ou non de douche et sanitaire individuels suivant le niveau de confort et de tarif. ajoutez-y la possibilité d'être accompagné de sa voiture (et on aura réinventé le train auto-couchettes).

Permets moi de te dire, que même si ces réunions sont permises, tu places bien haut ta confiance dans la bonne santé des personnes que tu reçois, mais c'est tout à ton honneur

Autorisés ou pas les regroupements, réunions de famille où les geste "barrières" ne sont pas respectés, barbecues tous azimuts ce WE dans mon coin. Le risque sanitaire ne s'arrête pas le soir du 1/06 à minuit pas plus que la date de péremption d'un produit ne le rend pas toxique du jour au lendemain. Donc gaffe!

Pour ce qui est des contrôles effectués par le gendarmes (en 12 ans que j'habite le Beaujolais) : 1 pour alcoolémie, 1 papiers identité, assurance, carte grise. Le petit vieux qui roule bourré du matin au soir avec son pot de yaourt, peut-être mais la majorité de ceux que je vois son conduits par des jeunes ou pas encore en âge de la retraite au permis retiré pour diverses raisons, dont précisément l'alcoolémie.

L'infraction commise en même temps me chagrine : téléphone au volant ça devrait être TRÈS grosse prune systématiquement. Je n'ai pas oublié le jour où j'ai failli me faire écraser par un des connards/chauffards sur un passage piétons.

Septembre n'est pas mal non plus avec la bruyère en fleurs, c'est ainsi que je l'ai vue pour la première fois disons en 73...

Ce n'est pas un Tub Citroën, mais une Goélette Renault et il ne grille pas le stop, il cale au milieu, enfin cet empapaoutage de mouches ne change rien à l'histoire.

Et si j'avais envie de faire un séjour en Écosse? Ou au Pays de Galles? Voire en Irlande pour cette direction NO. Sinon l’Italie les Dolomites, les lacs (Mandello del Lario) etc...

Le seul "vrai" traitement que je connaisse est port du masque dans les lieux publics, désinfection des mains et/ou port de gants, pas contacts physiques sauf chez soi avec les personnes avec qui l'on habite.

Choix cornélien : mourir tout de suite du covid19 ou mourir plus tard des conséquences du dérèglement climatique.

Permettez moi de vous renvoyer à l'étude publiée par The Lancet qui dit que la chloroquine n'est pas nécessaire voire nuisible dans le traitement de la covid19.

Dirons-nous que les jeunes cons le sont vraiment car ils n'ont pas l'expérience qui permet de modérer leurs idées parfois bonnes mais excessives et les vieux sont surtout des con...servateurs.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, ADC01, si je veux aller faire mes courses à la supérette locale ou à l'hyper pas trop de chez moi je prends mon engin à générateur de particules fines. En revanche quand je veux aller à la ville (librairie, DVD bricoles que l'on transporte dans son sac à dos) je préfère le train, pas de souci de parking.

J'ai entendu cela ce matin, ce qu'il faut savoir ce que les chinois se servent pour leurs test des mêmes (semble-t-il) écouvillons utilisées pour les tests ADN. Différence pratique et ou d'efficacité pour le test Covid19?

Pour en revenir au débat location vs achat : pour une entreprise (au sens large) un bien acheté est amorti comptablement par une somme portée dans les charges (Dotation aux amortissements) et la location est aussi une charge. En revanche si le bien loué devient superflu/inutile on se débarrasse de cette charge en mettent fin à la location, tandis que le bien acheté doit être vendu et du coup cela devient un profit...

Le plus bête c'était d'aller aux Prudhommes pour être contraint de payer alors qu'on savait que de toutes façons on allait devoir le faire. Du coup l’entreprise a payé deux fois : l'indemnité et les frais. Alors qu'il était possible en cette occasion de le faire à l'amiable.

Je vais vous citer un cas réel dont j'ai connu les protagonistes : À l'expiration de son CDD où il se retrouvait de fait en CDI pour ne pas avoir été notifié dans les délais du non renouvellement de son contrat et l’absence de validation du passage en CDI mon collègue est est allé voir le DG de la société pour lui demander une indemnité de départ/licenciement et quand cette demande a été refusée il lui a dit qu'il allait porter plainte aux Prudhommes et que la société allait perdre devant cette juridiction il lui été répondu en substance que ce n'était pas grave la " société paye des avocats pour cela"... Et la société a effectivement perdu et dû payer. Moralité les patrons c.... ça existe.

La lecture de ce fil commence a être franchement pénible est ce n'est rien de le dire. Une entreprise a violé au moins de manière formelle la loi (en l’occurrence ça semblait quand même important le sujet portant sur la sécurité des employés).

Plaine===>Waterloo

A vrai dire c'était à ça que je pensais!

A quoi servent les chaînes de vélo que l'on aperçoit derrière le renvoi de capteur de vitesse?

Ce n'est pas un scoop!

Peut-être mais la taille des écluses n'est pas extensible, ces vraquiers sont limités aux lacs Supérieur, Huron, Michigan et Erie, la longueur n'est pas le seul critière de capacité d'emport : le bau(largeur) et le tirant d'eau sont des facteurs importants, enfin leurs cales sont de véritable trémies pour permettre le déchargement rapide et autonome de ces navires. Il faut loger dans la coque le système de bandes transporteuses pour amener sur le quai le minerai (mais aussi charbon, grains...), le dernier élément de la bande transporteuse est visible sur le pont Le Mesabi Miner et ses caractéristiques : Overall Dimensions (metric) Length 1004' 00" (306.02m) Beam 105' 00" (32.00m) Depth 50' 00" (15.24m) Capacity (mid-summer) 63,300 tons (64,317 mt) at draft of 29'01" (8.86m) Power (diesel) 16,000 b.h.p. (11,936 kW) Plus dinfos sur ces navires ici http://www.interlake-steamship.com/our-fleet/m-v-mesabi-miner/ Et si possible on arrête là le hors sujet

Ces cargos vivent 24/24 10 mois par an (les deux autres mois sont consacrés à l'hivernage sur les lacs plus ou moins pris par les glaces). À bord de ces navires on trouve de nombreux corps de métier : capitaine et ses lieutenants, timoniers, mécaniciens, agents d’entretien, cuisinier... Et 70 000 tonnes ce n'est que la masse de la cargaison...