kerguel

Ouf enfin quelqu'un de sensible sur ce forum. Ami ADC, tu as mérité d'autres images Chantier de fichage Garez vous les gars

Des DPX qui font 50 h dans la semaine t'en trouveras ! En tout cas c'est plus de 35 heures. Préfère prévenir.

Branle palette c'était pour pour mon ami Dom trappeur . Un opérateur de maintenance voie intervient en extérieur sur les voies pour assurer la maintenance ou bien est affecté à des missions de sécurité en encadrement des entreprise de travaux extérieures. La maintenance : travail physique de jour ou de nuit (remplacement de rails, remplacements de traverses, reprise de nivellement, révision de la voie ou des appareils de voie, ....) ; je m'arrête là sinon je vais y mettre une page. Une petite image Enseeeeeeemble - Haouuuu - on poooose.

Et il apprécie ?

heu ! personne ne s'est donné la peine de te répondre ???? :Smiley_41:

DPX = Dirigeant de Proximité. Tu encadres 2 ou 3 équipes voie.

Cet article date un peu . Vérification faite Septembre 2006. Ca sent la naphtaline :Smiley_40:

Tu vas être embauché à Nice pour ton année de formation de jeune cadre. Après les divers constats de connaissance, il est fort probable que tu seras muté dans une autre résidence pour un poste de DPX ou d'assistant d'UP ou de chef de lots travaux. Tu parles d'emploi stable, cette précision peut t'être utile .

Habituellement je ne suis jamais d'accord avec Gnafron , mais là je pense qu'il a raison. Tu gagnes 2500 € dans la fonction publique avec 6 ans d'ancienneté ce qui veut dire que tu es cadre catégorie A après une formation et un examen, je présume. Ceci explique que le recruteur SNCF te propose une embauche comme jeune cadre (tu n'avais pas tout dit). Si au bout de 6 ans de fonction publique alors que tu as un bac+2 , ta rémunération est de 2500€, je pense que côté carrière et évolution de rémunération tu aurais intérêt à rester dans la fonction publique ; le salaire y est davantage négociable lors des changements de postes. Sur ce dernier point la SNCF est plutôt figée.

Aujourd'hui 7h55, Dom Trappeur comptabilise 86 "J'aime" . Pour la fin de la semaine il mérite 100 marques d'affection quand même ; l'objectif peut-être atteint. A vos clics les amis

Le différend entre La Pyrénéenne et la SNCF et RFF en passe d'être réglé. La Pyrénéenne réclamait 3 millions € supplémentaires sur un marché de 10millions € ; RFF accepte 500 000 € et tout le monde est content . La Pyrénéenne n'aurait pas un peu poussé le bouchon ?

Chut c'est une erreur ! Il y a peut-être eu du changement alors !

Tu ne m'as rien appris mais j'ai fais monter ton compteur quand même mdrmdr

C'est la dénomination moderne pour désigner le cantonnier. Autre question ? Et un branle palette c'est quoi ? Oups suis hors sujet !

Comme dit Gnafron il y a quelqu'un qui suit. :Smiley_04:

EVEN : Etablissement Equipement et entretien actuellement appelé Infrapôle. EVEN est une ancienne dénomination. Ces établissements ont en charge la maintenance des infrastructures ferroviaires (voies, signalisation, caténaires, etc) ainsi que les travaux d'investissement. Effectif d'un Infrapôle 800 à 2000 personnes. La formation ça se passe sur le terrain dans ton équipe voie et également en centre de formation ; grosso modo 10 semaines en centre de formation la 1ère année (mais suis pas sûr c'est que ça évolue )

31 ans révolus avec 1 enfant recrutement en CDI régime sécurité sociale. Entre 30 et 31 ans ça aurait été possible au statut.

Avec un Bac+2 , tu seras recruté jeune cadre ???? Tiens donc ! Il n'aurait pas confondu trou du c.l et balayette ton recruteur (expression normande ). Les jeunes cadres sont recrutés avec un diplôme mini de Bac+4.

Donne t'on la légion d'honneur à n'importe qui ? Oui http://www.lefigaro....ne-de-viols.php

Tu poseras la question lors de l'entretien mais n'insistes pas de trop sinon ton dossier pourrait repasser sous le dessous de la pile Je viens de répondre à un autre sujet sur ce genre de question. :Smiley_19:

Tu as un BAC+2 donc tu seras embauché comme technicien supérieur Attaché TS ; ton expérience a été prise en compte dans le salaire qui t'es proposé. En principe un Bac+2 est embauché avec un salaire net de 1400€ à 1500€ sur la postion de rémunération 13 ou 14 et toi on te propose 2000€. Si la SNCF était le Pérou, ça se saurait :Smiley_63:

Bon on va essayer : - le traitement de l'ordre de 1200€ net par mois ; sans doute un peu plus puisque âgé de plus de 30 ans tu ne seras pas au statut et donc tu n'auras pas de prime de fin d'année équivalent grosso modo à un mois de traitement. Donc celle-ci est répartie sur les 12 mois. - les CREQ interviennent très souvent en dehors de leur résidence administrative et par conséquent bénéficient d'allocations de déplacements pour compenser les frais - suivant la région où tu interviens tu peux travailler très fréquemment de nuit et peut-être les week-ends. Ceci est compensé par des indemnités. Avec ses allocations et indemnités ton salaire peut être doublé. Bien sûr le mois de congé il n'y a pas ces émoluments complémentaires. Un petit tour sur tes questions - les horaires jour, nuit sur gros chantiers 2x8 ou 3x8 , week-ends. Lors de la chute des feuilles fauut faire tourner les draines brosseuses ou les trains laveurs - les tests que tu as réussi il y a 2 ou 3 ans- je suis pas sûr mais je crains qu'il faut remettre ça - ton âge ne pose de problème - embauche en CDI mais régime sécurité sociale.

Des infos dans ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/29929-creq-beaucoup-de-questions/page__hl__creq__fromsearch__1

Je trouve aussi. Une petite recherche et on se rend qu'il y a tout de même tout même un paquet d'offres d'emploi dans le domaine ferroviaire.

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