kerguel

Elle doit être connue celle là :) Le_tunnel.pps

Tu travailles au Conseil régional ? Qu'un conseil régional se préoccupe du fret Ferroviaire et a mis du personnel sur le sujet n'est pas courant mais ceci est une bonne chose. Bon courage pour ta mission :Smiley_63:

Pour un opérateur maintenance voie, il y a au moins une quinzaine de centres de formation. Je sais ça ne va pas t'avancer. Pourras tu rentrer coucher chez toi tous les soirs ? Cest loin d'être gagné.

Ces questions récurrentes m'étonnent un peu. L'objectif d'un candidat c'est d'être recruté . Le lieu de la formation et la durée ne sont pas des sujets d'inquiétude quand même, p'tit gars ! . Vais quand même répondre : - lieu de formation Cayenne - durée perpétuité :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Un homme meurt, percuté par un train Dans cette gare sans présence d'agent, la traversée des voies se fait par une TVP http://fr.wikipedia....Marlotte_-_Grez

Tu as dit ceci : Donc ce qui apparaît c'est que tu as eu une suspension de permis de 3 mois Un nouveau commentaire et tu avoues que tu dois repasser ton permis (qui a été annulé !). On est plus dans le cas de la suspension de 3 mois ce coup-ci . Je n'invente rien, ce sont tes commentaires. Je laisse tomber je n'arrive plus à suivre. Si Gnafron passe par ici il pourra démêler tout ça :Smiley_04:

Une question qui me turlupine. Comment sont traitées les candidatures aux offres d'emploi par Talent People ? Il y a t'il une présélection par ses services et comment sont traités les dossiers retenus par Talent People par les services des recruteurs ?. A la SNCF, à RFF , et chez les opérateurs ferroviaires. En plus mes questions ramènent le sujet sur le haut de la pile :Smiley_62:

Petit HS ; trouvé sur ton lien : "Michael a été sélectionné comme meilleur répondant" :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26:

Je voudrais pas dire mais 2 ans de suspension du permis de conduire pour alcoolémie positive ça fait beacoup ; à moins que les faits sont plus graves (récidive, refus d'obtempérer, que sais je encore !) Trouvé ceci : Suspension consécutive à un procès-verbal d'infraction sans rétention préalable Lorsque le préfet ou le sous-préfet reçoit des forces de l'ordre la copie d'un procès-verbal d'une infraction, commise dans son département et entraînant la suspension du permis, il peut prendre, à titre provisoire, un arrêté de suspension du permis de conduire. Les infractions entraînant une suspension administrative du permis de conduire sans rétention préalable sont les suivantes : conduite sous l'emprise de l'alcool constatée par un appareil homologué ou une analyse sanguine, refus de se soumettre aux vérifications concernant l'état d'alcoolémie, conduite sous l'emprise de stupéfiants constatée par des examens médicaux, cliniques et biologiques, refus de se soumettre aux vérifications concernant l'usage de stupéfiants, excès de vitesse de 40 km/heure ou plus. De façon générale, la durée maximale de la suspension est de 6 mois. Elle peut cependant être portée à 1 an en cas : d'atteinte involontaire à la vie ou à l'intégrité de la personne susceptible d'entraîner une incapacité totale de travail (exemple : accident causé par le conducteur entraînant la mort d'un tiers ou des blessures), de conduite en état d'ivresse ou sous l'emprise de l'alcool, de délit de fuite.

Avec le nombre de sujets à traiter il va te falloir un assistant ; ça limitera les risques de confusion. Quand le poste sera proposé je vais postuler :Smiley_40:

Euh non ! Il a été recalé dans le processus de recrutement donc pas question de demander l'intervention du CHSCT. Me trompe je ? Au Boukistan ça se passe peut être ainsi :Smiley_40:

Trouvé ceci sur un blog d'usagers de l'Eure : Le contrôle: "Vernon Train de Vie" a toujours été favorable au contrôle à bord des trains (de tous les trains). Nous n'incitons pas à la fraude, et ne comprenons pas qu'en moyenne, les usagers sont contrôlés 1 ou 2 fois par mois au maximum. C'est très insuffisant. Et nous ne sommes pas pour le remplacement des contrôles à bord par les accueils embarquement. Il faut que la SNCF remette de l'humain dans le train, avec des contrôles systématiques à bord des trains. Cela permettrait de réengager le dialogue entre les usagers et la SNCF et surtout de faire disparaitre le sentiment qu'on paye pour les autres (sans billet) et qu'on est bête de le faire... controleursncf controleursncf controleursncf Ce point de vue mérite sa place ici et en plus je suis d'accord avec eux http://vernon45.blog...irs-et-des.html

Tu fais comme tu sens. Tu es un grand garçon maintenant ; tu es majeur. Demander ici de tels conseils me déconcerte un peu quand même.

Tu as raison

J'ai fait la recherche et j'ai trouvé un clone de Gnafron

Sur ta carte tu as bien une vignette avec indiqué réduction 90%. Non ? Si pour les études tu dois faire le trajet entre le domicile de tes parents et ton lieu d'étude, une demande de trajet gratuit peut-être faite auprès de l'agence famille. C'est le parent agent SNCF qui doit faire la demande.

Ce soir 22h45 et Gnafron est toujours opérationnel. Va sûrement faire la grasse matinée demain :)

A un moment tu devras passé par un délégué DP qui siège aux commissions de notation. Je suggère que tu saisisses un délégué d'autant plus que les tableaux de notation ne vont pas tarder à se préparer. Ce serait même le bon moment :Smiley_04:

Je te conseillerais Quimper :Smiley_39:

Je ne pense pas qu'un référentiel de l'UP soit force de loi là-dessus. C'est le cadre d'organisation de l'établissement qu'il faut vérifier.

L'indemnité dont tu parles serait un complément sur la prime de travail de telle sorte que ta prime de travail soit du même montant que celle du CEV que tu remplaces. Ca ne doit pas monter bien haut quand même. Si le poste n'est pas libéré puisque le CEV est soit détaché soit arrêté, il n'y a rien à espérer. Il va revenir. Si le poste est vacant, en principe il doit être proposé à un ATENV noté pour la qualif D. S'il n'y a personne, un tableau de notation complémentaire doit paraître.

S'il s'agit d'avoir un devis "Colas rail" a des agences dans les Bouches du Rhône : http://www.colasrail.com/index.php?rub_id=46

La société Offroy intervient principalement sur le RFN. Les trains touristiques se débrouillent souvent avec leur propres moyens.

Trouvé ce document : Bilan du plan de sécurisation des passages à niveau La définition des passages à niveau péoccupants s'y trouve: Un passage à niveau est dit « préoccupant », soit du fait de son trafic important (routier et ferroviaire), soit parce que son fonctionnement a déjà donné lieu à accidents ou incidents (nombre de collisions, heurts d'installations, bris de barrières…). En 2005, il y avait 364 passages à niveau jugés préoccupants. Il en reste 216 dans la nouvelle liste de 2009.

Je doute que les termes utilisés soient bien choisis ; le pilote est responsable sans circonstance atténuante . C'est nouveau ça ! Evoquer l'absence de circonstances atténuantes pour quelqu'un qui est décédé. Je répète mais il me semble que je n'ai pas été lu. Sur ce drame un peu de compassion s'il vous plait pour ceux qui sont touchés, les proches, la famille,..... 2 gamins ont été tués.