Nipou

Et on va en faire quoi de ces rames transmanche ? Car si le TGV sud est est pas encore mort, ces rames devraient être capables de continuer à vivre un bout de temps (à moins qu'elles soient de moins bonne qualité ^^)

Les militants du front de gauche diront à juste titre qu'ils n'ont rien à voir avec la tribu Le Pen. Pourtant, si leurs idées sont radicalement différentes, le vivier d'électeurs est le même. Mais ça il ne faut pas le dire, les militant front de gauche le réfutent avec force de stats et d’enquêtes malgré les constats de chacun à son propre niveau (professionnel, familial ...). Une base populaire qui se sent abandonnée par les deux grands partis, qui trouve refuge dans des extrêmes, extrêmes qui les abandonne dès qu'ils approchent du pouvoir. Du coup les électeurs sautent d’extrême gauche à extrême droite (et sans doute inversement) en évitant les partis "centristes" (PS et UMP) qui les avaient déjà déçu avant. Tout ça ne sert qu'une chose : l'abstention, et donc un parti ou l'autre.

La suite : http://www.lefigaro.fr/politique/2013/05/24/01002-20130524ARTFIG00374-marseille-une-candidate-front-de-gauche-passe-au-front-national.php Respect des idées, des électeurs ... honnêteté intellectuel : tout va bien.

Ca faisait longtemps aussi j'ajoute un volet à ce topic. Il faut dire que depuis le mois de mars, rien ne change vraiment, et c'est bien là le problème : le printemps en est toujours à son tout début. Pourquoi ça ? En partie à cause d'un phénomène que j'avais signalé voilà quelques mois : les surfaces enneigées en Europe du nord ont été très vaste cet hiver et ont participé pleinement à faire des "couloirs" à l'air froid venu du nord. Sauf que depuis, l'anticyclone des acores qui doit gonfler de temps en temps au printemps (et souvent en été) et venir nous protéger, et bien il reste chez lui ... au dessus des acores. Sans rien pour les arrêter, les dépressions s'en donnent à cœur joie. Et vu que l'air se réchauffe dans les basses couches (si si, il se réchauffe ^^), mais que l'air froid est aidé à descendre du nord grâce aux dépressions, la France se retrouve au centre d'un conflit sans fin, source de pluies et de fraîcheur. Alors qu'il fait 25C° à Moscou, il fait 10-12C° à Paris. Ceci dit, ça donne de belles images satellites qui aides bien à comprendre. Ci dessous, j'ai fléché le sens des masses d'air. On appelle ça une goutte froide car une fois l'air froid descendu sur nous, la dépression (truc avec flèches rouge) continuant d'avancer vers l'est, l'alimentation en air froid s'arrête. Il se forme alors une poche d'air froid. Et vu qu'on a pas de bol, elle va rester au dessus de nous et se résorber (avec du temps), sur place. Orages, grêle, neige en montagne ... bonheur ^^

Oui, je me demande bien pourquoi ils s'expriment en même temps sur les deux sujets ... sans doute que la question leur était posée par le plaignant. Il a gagné et perdu. C'est le jeu ma pov' lucette

Je me permets juste d'ajouter un plan du tracé dont tu nous fais découvrir la naissance (la ligne T2, en bleu sur le plan) :

Ca parait logique étant donné que le refus de service n'est pas reconnu par le tribunal comme moyen de contestation mais comme faute. Quand on va en justice pour obtenir, on ne peut d'un autre côté espérer que la justice ferme les yeux sur les fautes de l'agent.

DCI préannonce du 13 juin : DCI nationale unitaire n°16648 Réforme ferroviaire.pdf

Une journée banale quoi, donc un truc pas vraiment normal pour toi lol C'est bien quand les premiers trains se passent bien, ça aide à gagner confiance. On se revoit dans 25 ans (euh en fait, peut être un peu plus avec les réformes à venir ^^).

J'ai du mal m'expliquer : Je diffuse et commente les événements de l'équipe et de l'UP car j'en connais les tenants et aboutissants. Bien entendu, sous couvert d'anonymat. J'évoque parfois ceux du document cité sans commenter juste pour dire "ça existe". Ça me sert à appuyer un point vu en JF par exemple. De toute façon, avec des faits parcellaires, on ne peut pas faire autre chose.

Parfois, les supporter sont juste contents et le montrent sans rien casser ... faut dire que eux viennent pour le foot, pas autre chose. [dailymotion]http://www.dailymotion.com/video/x101nop_time-lapse-retour-vers-la-ligue-1_sport#.UZuaCLVM_To[/dailymotion]

Tu fais bien de mettre des guillemets autour de "rendre service" car à ce tarif, c'est plus rendre service c'est tirer le maxi du système. Ce n'est pas un reproche car après tout, le gars n'a rien demandé mais l'expression "rendre service" se trouve dévoyée. Moi ça ne me dérange pas mais je déteste voir ce même gars revenir après à la feuille et pleurer des congés à droite à gauche sous prétexte qu'il a rendu service un jour ... en oubliant bien vite qu'il a déjà largement été dédommagé.

Ca je n'en ai jamais douté. Perso je me sert des expérience de mes gars auprès de l'ensemble de l'équipe. Que ce soit heureux ou malheureux, y'a toujours des enseignements à en tirer. Cependant, je ne donne jamais de nom, de date ou de numéros de trains. Le but n'est pas de désigner un coupable mais de s'appuyer sur un événement pour progresser. Ils sont tous au courant que je fais ça car je l'ai annoncé dès le début. Tous sont d'accord car tous en profitent. C'est leur zone d'emploi, leur trains, leur EM ... ils se mettent facilement à la place du gars concerné car je leur donne les éléments pour, mais volontairement sans jamais être assez précis pour qu'ils puissent deviner qui c'est. Rien que quand on fait ça sur une JF, on voit direct des gars faire des hypothèses alors qu'on a même pas terminé de raconter l'ensemble des éléments. Là, les incidents hebdo, ce sont des données parcellaires qui concernent des événements de toute la france. C'est comme si tu regardais un film en ne voyant que la conclusion, sans savoir le pourquoi du comment. Aussi, non désolé, ce genre de document n'a rien à faire en diffusion large. Moi il me sert juste à dire "voyez, ce type d’événement existe ailleurs que dans les livres" et pas autre chose, car y'a pas autre chose à en tirer.

Si si, ça existe mais quand tu as des CRML en attente, socialement et économiquement, mieux vaut les prendre et en faire des TB (c'est moins long donc moins cher). Par contre que des CRML attendent ne veut pas dire que leur activité soit prête à les lâcher, et c'est peut être là que ça coince.

Le truc c'est que les parcours pro Fret ont été écrits au national pour réaffirmer le fait qu'on leur ouvre la porte (si compétences reconnues) pour TB, et c'est bien souvent décliné et précisé par des accords locaux. Donc embaucher des TB (et peu importe qu'ils soient voyageur ou pas, ils seront par la suite convertis au besoin) externes, je comprends que ça passe pas. Reste à voir le niveau des CRML du vivier local.

J'en suis pas certain car le matériel actuel, s'il est donné par le marketing du constructeur pour ces durées ne semble pas devoir vivre aussi longtemps d'après les gens du matériel. L'obsolescence programmée ça fonctionne aussi dans le ferroviaire.

Très bon ce truc. J'ai vu il y a quelques jours un reportage sur le stage Lanceros et dans le domaine, c'est de grand niveau aussi le citer ici et dire qu'a côté du RER D c'est les télétubbies

Je pense qu'Auxiette se sert de cette info pour appuyer sur son idée du moment : la territorialisation. Le contrôle sans les emmerdes. Il faut dire que son autre combat du moment va pas super bien (l'aéroport notre dame des landes).

Peut être tout simplement car le public du foot est 100 000 fois plus important que celui du rugby aussi statistiquement, à taux de cons équivalent, ils sont plus nombreux dans le foot. (nb : équation qui n'est pas toujours vérifier sur un espace virtuel qui permet d'échanger de divers sujets)

Oui sans doute pour certains mais perso, quand je cherche un truc sur le net, je vais direct sur ce produit à travers un lien. Que dans un magasin, même en faisant un direct vers ton produit, tu passes devant plein d'autres, des sons, des odeurs ... enfin je dois être vieux mais mon écran ne me fait pas le même effet.

http://anemotech.free.fr/blogs/anemometre/?page_id=33 Ici, c'est sans doute une déclinaison avec clochette qui fait sa particularité.

Y'a un truc tout de même : Le modèle économique d'un supermarché "normal" repose sur le fait que les gens viennent avec un besoin et reparte avec le produit correspondant (ou supérieur) à leur besoin + des conneries achetées car ils sont passés devant. Avec un drive, on ne passe plus devant rien, donc une perte pour les hyper. Pourtant ils poussent de plus en plus ce mode de conso, alors doit bien y avoir une raison. Peut être acceptent ils de perdre un peu d'un côté ce qu'ils sont certains de récupérer de l'autre : l'acheteur achète moins car il ne se disperse plus mais on lui vend plus cher et on fait des économie sur les personnels et les structures (hypothèse, j'ai jamais essayé).

Sujet déjà évoqué sur ce forum : diffuser cette gazette qui relate les premiers éléments sans analyse c'est laisser la porte ouverte à toute sortes d'hypothèses ... hypothèses qui à travers radio sacoche deviennent bien vite des vérités relayées et encore déformées. Déjà testé en live avec un info perso ... en 3 jours et 5 CRL, ça n'avait plus rien à voir avec la réalité.

Le principal changement pour lui va être d'avoir des clients ^^ Quand tu viens du fret, tu n'es plus trop habitué lol

Ce sont deux psycho différentes et ton cas est "à part" donc il ne devrait pas y avoir de problème en expliquant.