Nipou

​2010 ... 2015, ca veut dire 5 ans, 5 étant la valeur et "ans" étant un diminutif d'années, base numérique sur 365 jours ... voilà pour les chiffres. Pour ce qui est du fond, tu poses des questions sur des chiffres donnés voilà 5 ans, on va dire que tu n'as pas vu. Sinon encore un comme ça et c'est vacances.

Le PR4 2014 était particulier car il ne faisait que très peu appel aux techniques qu'on apprend normalement avec le CNED, c'est peut être pourquoi tu as pu y arriver sans préparation. Il ne faut pas le prendre comme référence car je le répète, cette session était très différente de ce qui se fait habituellement.

Plus les jours passent et plus les compagnies de car annonce des relations de partout à des prix imbattables. Ces relations visent directement le marche TET et dans une moindre mesure TGV et TER. Aussi je commence sérieusement à penser que le rapport ne servira à rien non pas car il sera enterré mais parce que les cars vont manger les TET.

Effectivement y'a portique et portique ... Mais bon, par exemple le weekend dernier, y'a eu une opération contrôle gare du nord. Bilan : 1700 PV dans la matinée ! Un gars me disait que le weekend c'est transport gratuits car tout le monde sait qu'il n'y a presque pas de contrôles le dimanche. Aussi aucun système n'est parfait mais si ça peut (un peu) limiter ca, ce sera déjà pas mal.

Pas très rassurant malgré tout quand on sait que Stepp Blatter avait pris la tête de la FIFA à 52 ans.

Michel Platini, 59 ans ... avec la réforme des retraites, plus ça va plus on est jeune tard.

Je vais (encore) prendre le rôle du gars chiant : c'est quoi préférer ? Aimer son design ? Aimer sa fiabilité ? Aimer son confort ? Aimer conduire ? (sachant que, entre conduire et conduire tous les jours y'a un monde) ... Y'a des jours où les CRL veulent être tranquille et alors pousser des manettes leur va bien. Y'a d'autres jours où ils se disent que tout de même, un train c'est une rame, un truc qu'on sent vivre et alors ils aiment une loc ... et ainsi de suite. La signalisation est binaire, pas l'humain.

Archéologie, c'est à la mode. Mais avec une info nouvelle : La suite : http://www.usinenouvelle.com/article/emmanuel-macron-met-le-tgv-du-futur-sur-les-rails-a-belfort.N332285#xtor=EPR-421

​ Mon avis c'est que comme bien des rapports, il ne sera pas oublié définitivement et que des morceaux (pas les plus plaisants) ressortiront au moment opportun.

​Bug de communication je ne crois pas quand on voit les sources. Non, pour être honnête, on va dire que les OS ont habillement utilisées un chiffre ... dont je sais toujours pas d'où il sort.

​Une info de première main ... qui date de la campagne de 2012 (je me souviens l'avoir lu à cette époque)

Pour ceux qui pensent que ce rapport finira au fond d'un tiroir : Source : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/02190480649-sncf-des-choix-que-letat-ne-peut-plus-differer-1122580.php?h4JgGCohwL2cHILj.99

Je n'y connais rien en mystique sonore mais le son qui tu pointe à 0'26, 0'49 ... est celui qui est fait dans une portion longue en non fixée d'un brin métallique. On le retrouve dans le domaine de la construction avec les fer à béton et dans ton exemple, avec les rails lors des RVB. Mais on arrive aussi à al faire avec des cables. C'est, pour moi, en lien avec une vibration anarchique qui fait que ce n'est pas un son mais des sons entremêlés.

La multi compétence et un faux débat dans le sujet actuel : vous avez vu ce qu'il reste de fret ferroviaire à la SNCF ? Non le sujet c'est l'embauche, la formation et les craintes liées aux futures conventions. L'ensemble des régions politiques serrent drastiquement les vis des budgets transports ferroviaires et les futures conventions sont intenables. Il en découle (à mon avis) un serrage drastique des embauches (en nombre). Et quand on veut embaucher, on ne trouve pas pour diverses raisons exposées par ailleurs. Il ne faut pas se leurrer, la future convention collective est aussi un facteur aggravant : en explosant le RH, les embauches seront beaucoup moins nécessaires et là haut, on doit hésiter à trop embaucher (car quand on a quelqu'un, c'est pour 40 ans) 1 an avant la convention. Enfin, même si on trouvait autant de candidats qu'on veut, même si on avait tous loisirs d'embaucher, les CPFT débordent et sont incapables de fournir plus.

​Perso, je ne donne pas les résultats des match de foot avant qu'ils aient lieu. Ca ne m’empêche pas de parler foot. Là c'est pareil, on a forcément pas encore les détails puisque la négociation n'en est pas encore à ce point. Pas d'omerta là dedans, juste qu'on met pas un toit avant de faire des murs. Mais bon, s'il n'y a que le nombril qui compte, forcément on discutera plus tard.

​ Ont ils le courage de se bouger l'oignon pour savoir à quelle sauce ils vont être mangés demain ou leur sujet principale d'inquiétude pour l'avenir est le parfum du sirop que doit leur fournir leur chef pour meubler le frigo ? Les syndicats font des publications. La direction fait des publications. Et y'a des gens qui ne savent pas. Faut dire que ces fainéants de syndicats et ces salauds de direction font des trucs où tu es obligé de lire ... plus de 3 lignes.

Les produits à la pomme ne sont pas parfaits, ils sont moins instables que les autres. IOS 8.3 et non IOS 3; Les différentes versions IOS sont comme pour les autres : des ajouts de fonctions, et des corrections de bug. IOS 9 à venir d'après le sites qui suivent l'actu apple.

Alors là désolé mais ça dépasse mes compétences. On va faire remonter le bug. Une question cependant : peux tu envoyer un mp à un membre non modo/admin ?

Le problème c'est que les décideurs ont une forte tendance à ne retenir que ce qu'ils ont envie des rapport et que dans le cas présent, j'ai bien peur que le développement se limite à la non fermeture.

​ Source : http://www.franceinfo.fr/actu/societe/article/trains-intercites-la-sncf-prevoit-des-coupes-drastiques-684129

PLANONYME, merci de vérifier deux paramètres : Sur ta boite de message, en bas à gauche tu dois avoir "Desactiver mon messager". Si ce n'est pas le cas, alors il faut l'activer. Deuxième chose, vérifier le niveau de remplissage de ta boite, en haut à droite, une barre qui indique un pourcentage.

On parlait un peu plus haut de l'exemple allemand (pour mémoire ils ont relancé leurs TET en misant sur plus de trains de meilleur qualité), sauf que la commission a regardé ce qui se faisaient en car en allemagne. (le nombre de voyageurs étaient passé de 1.8M à 9M par an sur les cars en allemagne, dixit le rapport, faisant perdre 200M à DB) Merci l'exemple allemand.

Outre les grandes annonces, on trouve dans ce rapport quelque perles bien planquées comme la mise en place du yield management pour les lignes TET, mais aussi et surtout ce paragraphe : Donc on va supprimer à tour de bras mais de toute façon, le redressement ne se fera que si la SNCF se serre la ceinture ... grosso modo on va doublement dérouiller, une fois par la suppression de trains (et donc des postes y afférant) et une deuxième fois par l'augmentation de la productivité pour les postes qui resteront. Edit : on trouve le détail des bilans, ligne par ligne et des évolutions proposées de la page 65 à la page 107.

​Je ne peux pas non plus t'envoyer de mp (j'ai le même message d'erreur que toi). Mais je peux en envoyer aux autres. Je viens de vérifier ta config et tu es normalement émetteur/récepteur de message, donc y'a un bug. Je vais tenter de trifouiller ça pour voir si ça fonctionne mieux.

Au menu, suppression de relations, disparition de trains de nuit, bascule vers TER et car à gogo. (et quelques trains en plus sur Paris-Caen et Paris Toulouse). Suppression : Hirson-Metz, Quimper-Bordeaux-Toulouse, Marseille-Nice, Bordeaux-Nice. Prière de se rabattre sur les TER sur es relations. Réduction ou remplacement par des cars (surtout ça en fait) : Rouen-Le Havre, Amiens-Boulogne, Bordeaux-Lyon, Toulouse-Hendaye. Adios trains de nuit : Paris-Hendaye, Paris à la Côte Vermeille, Paris à la Savoie, et le Nord-Est à la Méditerranée Le rapport : Rapport_TET_d_avenir.pdf