Nipou

Depuis quelques temps, les gens en place ont une réelle importance car si avant le patron décidait de tout, aujourd'hui il décide surtout des grands principes et se concentre beaucoup sur l'international. La SNCF comme entreprise de transport ferroviaire est devenue une composante parmi d'autres du groupe et l'avenir du groupe est clairement vu à travers son développement hors du marche intérieur. Alors oui, tel ou tel ne changera pas la vie du cheminot SNCF immédiatement (en bien ou en mal) mais ça peut à termes transformer beaucoup de choses.

Bon anniv Rail cassé.

Il faut 36 mois d'ancienneté dans l'entreprise (consécutifs ou non) et 6 ans d'activité professionnelle pour avoir le droit de demander un congé sabbatique. Donc tu ne peux pas.

On en a de temps en temps oui qui passent. Stage découverte accéléré afin de voir beaucoup en peu de temps, mais ça permet au moins aux stagiaires de découvrir qu'il y a autre chose qu'un conducteur devant et des rails en dessous.

Il reste sous la coupe de Sego, donc pas grand changement. Cuvillier n'a pas voulu rester, officiellement par manque de marge de manœuvre.

https://www.youtube.com/watch?v=G4kOXb53UL8

Tu viens d'apprendre qu'un CRL est humain, avec ses forces mais aussi ses faiblesses. Tu as compris le comment, les risques, alors demande toi le pourquoi. Cherche à savoir pourquoi ton cerveau a placé le dégagement de la queue de ton train comme libération de marche. Cherche à savoir pourquoi tu as loupé ici ce que tu sais faire ailleurs. Cherche aussi à savoir ce qui a fait que tu as réactivé ta vigilance à un moment. Et avec tout ça, apprend comment tu fonctionnes. On sera toujours fatigué en fin de mission, l'environnement ne changera pas, la machine non plus, donc le meilleur moyen de progresser, c'est de comprendre pour se changer sois même. Conduire un train, 15 000 personnes environ savent le faire à la SNCF ... savoir se comprendre et faire une toutouille de ça et de son métier, beaucoup moins savent le faire, toute une part de CRL n'y arrivent jamais et reproduisent tout ça de manière récurrente. Car se comprendre, c'est beaucoup plus compliqué que de comprendre le RH, le panto de la 22200 ou le fonctionnement du BAL. Et ca fait souvent beaucoup plus mal car s'il est simple de gueuler contre le système, ca l'est beaucoup moins de le faire contre sois même. Mais il n'y a rien de plus gratifiant quand on y arrive car on arrive alors à conduire "devant son train". Bon courage ;-)

Tout est dit : oui on va faire plus et mieux sur certains points mais avec un objectif global qui ne change pas, à savoir faire à moins ... Et ça donnera encore plus d'arguments pour fermer certaines lignes. Là où Bretigny pouvait devenir le déclencheur d'un changement de cap, ça va devenir le déclencheur de cars.

Sauf que les petits cadres sont les fusibles donc s'ils étaient concernés y'a longtemps qu'ils auraient sauté. Mais bon, si le principe syndical de certains est de taper sur ce qu'ils ont sous le nez, c'est parfait, continuez, pendant ce temps d'autres s'occupent de vous. Par contre si un opérateur avait été concerné, forcément là c'est qu'on voulait faire tomber un lampiste pour cacher la vérité ! ...

Peut être mais dans l'affaire, "accompagnateur de système" c'est pas nommé à la barre, et à moins qu'on veuille faire le procès des cadres de proximité, je le répète ce ne sont pas ceux visés ici. Car là j'ai bien l'impression que certains tapent sur ce qu'ils ont devant eux, sans se rendre compte de qui est derrière. Les conneries, les décisions qui portent réellement sur votre vie de cheminot ne se prennent pas au niveau proximité. C'est comme si vous étiez en rogne contre le voisin et sa tondeuse pendant qu'on construit un aéroport à côté de chez vous ... vous pouvez taper tant que vous voulez le voisin, l'aéroport se fera pareil. Mais bon, c'est facile alors ça soulage temporairement ...

Je doute que le soucis soit ici au niveau des petits cadres car vu d'au dessus, c'est de la chair à canon tout comme les opérateurs donc ils seraient déjà broyés. Aussi le niveau cadres de proximité que certains dénigrent ici est loin, très loin des gens réellement en cause dans le cas présent à mon avis.

Malheureusement, la déliquescence du chemin de fer n'est qu'un maillon du drame que représente l'exploitation des sables bitumeux.

De plus avant quand les dirigeants avaient le choix entre un jeune vierge d'expérience mais bardé de diplôme et quelqu'un d'expérience et connu pour ce qu'il a réussi, le choix était évident. Aujourd'hui c'est l'inverse et c'est peut être impulsé par tout en haut mais c'est décliné jusqu'à en abuser par les DET et autres DR. Et le pire c'est qu'a faire ca ils ne reproduise pas le schéma dont ils ont profité ... Donc limite ils se renient eux même. Les coupables sont plus souvent nos voisins que nos très hauts dirigeants.

Autant j'ai beaucoup de contacts avec des gens de la CGT autant j'en ai pas ou très peu avec ceux de la CFDT donc pour savoir ce que pense leur base de leur positionnement ... Si les adhérents sont contents, la position CFDT est très tenable, même si elle déplais fortement aux sympathisants d'autres syndicats. Inversement s'ils se prennent une dérouillée aux élections, ils devront en tirer les conclusion. Au niveau CGT, il y a aussi un phénomène électoral non négligeable : l'équipe actuelle avait fait quelques pas vers plus de souplesse ... pas récompensée dans les urnes, donc chemin inverse.

D'après le RH143, c'est un congé de disponibilité, pour convenances personnelles. C'est d'une durée maxi de 4 ans et peut être refusé par le DET. "il n'est pas accordé de congés de disponibilité aux agents qui désirent exercer une activité rémunérée en dehors de la SNCF (sauf décision motivée du directeur général ou par délégation, du directeur de région)"

On est du coup pas prêt d'avoir le fond de vérité car attaquer un bonhomme ca prend parfois du temps, mais une société (enfin un montage de deux avec RFF), là ca va durer des lustres.

Forcément, action-réaction. Ajoutons à ça le débordement toujours plus extrême par SUD ... la place de la CGT est depuis quelques années compliqué, et pas forcément tenable sur le long terme. Donc il faut bouger, et sa base l'enjoint à le faire vers des positions plus radicales.

Kata fait tellement de nettoyage qu'on va finir par perdre les couleurs et avoir un forum taille 5 ans ... donc on espère à chaque fois ... avant de constater que ca revient.

C'est dégueulasse, pas drôle et pas en rapport avec le sujet. Donc ça n'est plus.

Beau jeu de mot ! Et belle déduction

Les déclinaisons alphabétiques peuvent rapidement tomber dans cette catégorie, non par le fait d'exister mais par le fait d'en abuser, comme d'habitude, qui fait passer d'une boutade à un truc bien lourd ... comme d'habitude.

Ils peuvent aussi pianoter sur ce que tu penses être leur téléphone et qui est en fait le PDA ou la tablette sirius. Même s'ils ne devraient pas le faire pendant le freinage, c'est déjà plus "compréhensible" (même si encore une fois, je ne veux pas nier le problème des téléphones et de leur utilisation).

Mais je m'en fiche de qui tu te gausse, ce que je vois c'est que pour celui qui cherche à avoir une info sur ce fil, ba c'est le bordel. Mais faut dire que je ne suis que modo, que kata, lui, est chef, alors forcément ... "Comment il nage bien le chef, oh là là ..." (note JLC pour la prochaine fois, ça peux te servir pour mieux faire briller les pompes) Donc bon, faites comme vous voulez après tout, moi ça me va très bien comme ça cette nouvelle présentation et ceux qui aiment pas, ba qu'ils s'adressent à vous, vous transmettrez à kata qui, lui, est chef. PS : au risque d'en décevoir certains, à l'écriture de ces mots je ne suis ni fâché, ni navré, ni énervé ... l'habitude ça s'appelle ...

Moi je m'en fiche je m'y fais mais si vous ne pouvez vous retenir d'écrire une connerie tous les deux messages, faut pas espérer que kata lise ca un jour ... et donc adieu les espoirs de modif.

En fait c'est pire que ça : Des gens d'SNCF sont dégagés au profit de RFF pour vérifier les attribution, les km réellement parcourus, les compo ... enfin tout ce qui rentre dans le prix. Ces gens sont venus là à coup de qualif : je connais le cas d'une qualif E devenue F pour faire ça et qui reconnait sans trop la pousser que c'est du boulot de D. Et la meilleures de l'histoire : ces gens alimentent une base informatique afin que le boulot se fasse à terme tout seul. Donc ils bossent pour ceux qui nous flinguent (RFF) et se flinguent eux même à travers le logiciel qu'ils alimentent. Mais ils ont chopé une qualif au passage, sont devenus cadre qui dirigent rien du tout (donc sans risque et sans emmerdes) et ca, ça n'a pas de prix ...