zobos

Il l'est bien, si je me souviens bien du mc, ne doit pas être en service pour les circulations interne RFN mais doit être activé au dernier arrêt avant le passage frontière pour les circulations à destination de pays où il doit l'être. Pimouss qui connaît bien la zone de Bâle pourra confirmer ou infirmer.

Il l'est. De mémoire des marches d'essais ont déjà eu lieu sur Perpignan - Figeras pour valider tour ça. Et comme l'a justement dit TER200, il se doit d'être actif en dehors des frontières.

A quand la contre contre-pétition...

Ce sont surtout les techniques mises en oeuvre qui ont évoluées et que maintenant toute infrastructure nouvelle est construite de cette façon quel qu'en soit le maître d'oeuvre.

Euh.... quand tu conduis un G12 côté grand capot t'as quand même intêret a avoir une très bonne connaissance de ligne! Disons qu'en ligne ca va, c'est plus quand tu te retrouves dans un nid de violets nains....

Tu te trompes les accords d'entreprise sont négociés tous les ans lors des NAO. Parfois ça aboutit à quelque chose, parfois à rien. Pour la faire brève, cette ébauche de ccn est très légèrement favorable pour nous. Ce qui n'est pas dur comparé avec celle négociée il y a quelques années. Pour les rp, seuls les repos simples sont encadrés 22h - 5h, pas les doubles ou plus. Pour parler de la filiale de la DB, les salariés ont en ce moment d'autres préoccupations que ce futur accord de branche comme le nouveau plan opérationnel mis en place qui est pour beaucoup, beaucoup plus pénalisant (déménage ou casse toi en gros)

Les class 66 & 77 sont équipées d'un radar qui capte la vitesse pour l'IV de secours en cas de panne de l'IV principal (qui lui capte sa vitesse par une banale sonde sur un essieu)

Faut pas exagérer non plus Quand tu vois a quelle vitesse le CMT de Valenton charge et décharge les trains ca reste quand même parfois impressionnant!

Ex Allemand ^^

ECR est une entreprise française de droit privé filiale d'une entreprise publique pour être tout a fait exact Comme VFLI et une partie de Thello et OSR. Les autres "grands" (Europorte, Colas, Régiorail et feu Combiwest) elles n'ont pas d'actionnaires publiques.

Il vient de Fos, moins de risques... Ce sont les trains qui sortent d'Arenc ou du Canet qui sont le plus visés. Et plus que la SNCF, ECR en sait quelque chose ces dernières années...

Cherchez l'erreur dans cette pub

La distance entre deux supports étant toute relative, j'ai toujours préféré me fier au jalons hectometriques

66 et 186 sont bien équipées. Pour les 77 je sais plus... Système bien pratique quand les jalons hectometriques disparaissent au milieu de la végétation.

C'est pareil sur les 77 ECR du fait qu'elles sont aptes Belgique.

La 1501/02 n'est pas une caravelle mais un hybride à base d'etg et sert pour l'ertms me semble t il.

Sur le sud-est et dans la filiale made in France de la DB, ca s'annonce suivi. Ailleurs je sais pas.

Dans 4h, la voie sera reposée et des trains y circuleront... Cette nuit à Pontanevaux entre Macon et Lyon.

Vu le cas particulier du signal extrêmement mal foutu en sortie de St Irenée (le tunnel) c'est pas plus mal qu'elle soit quelques mètres derrière. Sur la potence, Il s'agit aussi des ID. (1 a quai, 2 les extérieurs, 3 Perrache marchandise)

Les quais de l'axe atlantique n'ont ils pas été rallongés justement pour l'arrivée du TGV A? Ou bien étaient ils déjà avant en mesure d'accueillir ces rames?

Hello Je profite du sujet pour lancer un avis de recherche, je recherche des photos récentes de la 460 028-4, elle est pelliculés actuellement et c'est un copain qui est dessus! Merci

Vu les ambitions ca reste plausible d'evoluer...

Avaient mis en place ^^ http://www.lyonmag.com/article/77327/rhonexpress-exige-et-obtient-la-suppression-de-la-desserte-tcl-de-l-aeroport-saint-exupery

Oula mais une machine ou une automotrice en véhicule peut techniquement circuler sur n'importe quelle ligne ou presque avec parfois des restrictions! Le §4 c'est pour les machines titulaires! Et il est quelques part un peu normal que des machines électriques ne puissent circuler par leur propre moyen sur des lignes non électrifiées ou que des machines purement 1,5kv ne puissent rouler sous 25kv!!!