Arthus14

Il me semble qu'ECR assure le pilotage des MaK G1206 de Secorail au départ d'Hausbergen (Le terme pilotage était il correctement utilisé par mon interlocuteur ?). >Bonsoir Christophe et les autres! Effectivement, je suis toujours là mais le travail croule en ce moment (en effet, contrairement à ce qui a été dit lors de cette discussion houleuse, nous ne tirons pas 2 trains par jour mais 3!lol Non je rigole c'est 52!) Sinon c'est exact Christophe, nous servons de pilote pour les MaK G1206 de Sécorail au départ d'Hausbergen et nous les facturons moins chers que les tarifs cités auparavants. Bonne nuit à tous et à bientôt! Arthus14

Bonjour à tous, Pour infos. Deutsche Bahn and EWS in talks for closer co-operation Deutsche Bahn AG (DB), Europe’s leading railway company and number two in the international freight forwarding and logistics sector, and EWS have today announced that they are in discussions about plans to develop a stronger European rail freight network. The companies plan to intensify their business relationship in the future. The talks cover the full range of co-operation options such as joint projects or the acquisition of EWS shares by DB AG. Freight traffic in Europe is growing and the increasingly competitive and liberalised rail freight sector is expanding and providing sustainable transport solutions. DB and EWS’s European network solution will be a key part of this growth. Terms and conditions, and pension arrangements for employees of EWS companies in Britain and Euro Cargo Rail in mainland Europe would not change as a result of any agreement that may be reached between DB and EWS. It would be very much business as usual as we continue to maximise the growth opportunities for EWS companies in Britain and Euro Cargo Rail in mainland Europe. Keith Heller, EWS chief executive and the senior management team would continue to lead the development of EWS and its associated companies. A further announcement will be made once DB and EWS discussions are concluded. - ends -

Merci Fabrice, Je suis tout à fait d'accord avec toi, et en plus pour info, nous avons aussi des locs électriques depuis 2 mois antirouille! Et tu le verra dans le temps mais des entreprises remettent en service leurs EP pour que nous puissions venir et remplacer les camions qu'ils utilisent actuellement.

Bonjour! Je me permets de faire quelques mises à jour! ECR => 1 loc Class 08, n° 08738 en livrée blanche (encore à TOTON en Angleterre) => 4 locs G1000, n° FB1610 / FB1611 et FB1602 en livrée blanche ECR et 1 FB1487 en livrée verte et blanche MRCE => 4 locs G1206 louées à ATC n° FB1544,FB1545,FB1546 et FB1547 en livrée bordeaux => 2 locs G1206 louées à MRCE n° 1514,1664 en livrée noire (rendues début Février!!) => 18 locs Class 66, n° 66010, 66022,66026, 66028, 66029, 66032, 66036, 66038, 66042, 66045, 66049, 66052, 66062, 66064, 66071, 66073, 66215, 66229 en livrée bordeau-jaune => 1 loc G2000 (en attendant les 9 autres) en livrée blanche ECR =>3 locs BR185 en livrée noire MRCE Voir les photos sous "les autres opérateurs ferroviaires" et "point sur le matériel" Bonne journée à tous!

Bonsoir, Pour question de confidentialité je ne pourrai rien vous apprendre de plus que ce qui est dit dans ce forum ou celui Train en voyage.com Sinon oui toutes les locs sont équipées de la radio-sol-train. Bonne soirée!

Bonjour! Je me permets de re-faire quelques mises à jour en date du 09/08/07! ECR => 3 loc Class 08, en livrée blanche ECR (encore à TOTON en Angleterre) => 4 locs G1000, n° FB1610 / FB1611 et FB1602 en livrée blanche ECR et 1 FB1487 en livrée verte et blanche MRCE => 4 locs G1206 louées à ATC n° FB1544,FB1545,FB1546 et FB1547 en livrée bordeaux => 31 locs Class 66, n° 66010, 66022,66026, 66028, 66029, 66032, 66033, 66036, 66038, 66042, 66045, 66049, 66052, 66062, 66064, 66071, 66073, 66123, 66208, 66209, 66212, 66215, 66218, 66222, 66229, 66241, 66243, 66244, 66246, 66249 en livrée bordeau-jaune => 20 loc G2000 (en cours de validation et de livraison) en livrée blanche ECR =>3 locs BR185 en livrée noire MRCE Bonne soirée à tous!

Bonjour! En ce qui nous concerne, nos mécanos sont au courant de tout celà (celà était dans le cadre de leur formation) Bonne journée à tous, Cordialement

Bonsoir, Il est bien parti et bientôt arrivé avec 1h30 d'avance. Cordialement

Salut, Tes infos sont bonnes. C'était un train EURO CARGO RAIL et la petite manifestation s'est bien déroulée. Cordialement, Arthus14

Bonjour, En fait non, il s'agit de VFLI, ils font deux jours de recrutements à Lille ce jour et demain le 07/03. Cordialement, Arthus14

Bonsoir, Voici une photo prise sur le vif! Bonne nuit!

Tu as raison, BRAVO!!! Fête ça comme il se doit! A bientôt au téléphone! @+

Bonsoir Laurent et bienvenue dans le ferroviaire!! A bientôt au téléphone je suppose! Un de tes COF!! Jean-Baptiste

Pour ton information, ce ne sont pas les "anglais" comme tu dis et par conséquent Euro Cargo Rail. J'aurai été très bien placé pour le savoir vu mon poste! Et puis comme le dit km 315:"si c'est une rupture d'essieux ou un autre incident wagon, que le train soit SNCF ou EWS ou Veolia ca n'aurait rien changé au deraillement car le parc de wagon est majoritairement privé et locatif en France depuis des decennies ..." Voilà pour les news, Cordialement, Arthus 14

Bonjour à toutes et à tous, Je m'appelle Jean-Baptiste, j'ai 25 ans et suis Coordinateur des Opérations France chez Euro Cargo Rail. Je suis passionné de chemins de fer depuis l'âge de 13 ans environ et ait déjà travaillé pour la S.N.C.F. (en CDD multiples) et Thalys International (en Belgique) pour ce qui concerne mes expériences dans le ferroviaire. A très bientôt, Bien à vous, Jean-Baptiste

Merci beaucoup à tous les trois pour vos messages, ça fait chaud au coeur. Je vous tiendrai au courant de la suite chez ECR. Bien à vous, Arthus

Bonjour à tous! Après avoir parcouru ce sujet pendant de très longues minutes, voici quelques commentaires. Tout d'abord, je rejoins la prise de position initiale du Marsouin (non pas parceque je suis de la même entreprise). En effet, depuis l'âge de 12 ans (et ne me demandez pas pourquoi à cette âge), je suis un passionné des chemins de fer, avec comme but final d'y entrer. A 16 ans je suis pris exceptionnellement comme stagiaire pendant 2 semaines à l'EIMM de Normandie (à Sotteville près de Rouen) lors de mon stage de 3ème en entreprise. Un peu plus tard (je résume pour ne pas vous endormir!!), je décide lors de mes études de me spécialiser dans l'aménagement du territoire par la ferroviaire...et effectue mon stage de Maîtrise pendant une année au sein de Thalys International à Bruxelles. Mon stage terminé avec lettre de recommandation du directeur commerciel de Thalys Int., je postule en ligne pour effectuer un stage à la SNCF sur la sécurisation des emprises du réseau de PSL. Après entretien à la DDI de PSL avec 20 autres étudiants, je suis pris. Je commence donc un stage de 4 mois à l'EVEN Grande Banlieue de Mantes La Jolie et termine mon stage (en partenariat avec la Direction Régionbale Sûreté de PSL) par un exposé à la Direction de PSL. Durant ce stage, j'ai eu la chance de passer 2 journées avec la SuGe de Mantes, une journée en voiture Mélusine...Bref, que du bonheur pour le passionné que je suis. Voulant plus que jamais rentrer à la SNCF et le Directeur de L'infrastructure de PSL l'ayant bien vu, il me propose un CDD, puis un avenant, puis un 2ème CDD, puis un autre avenant...en tant que Cadre à la DDI (Mission Régularité et mise en place d'A3Inet pour Appel Agent Astreinte par Intranet sur PSL puis Paris Nord au Centre de supervision et PRG). A la fin de ces différents contrats et ayant cumulé plusieurs lettres de recommandations (Directeur Infra de PSL, Directeur Sûreté de PSL, Directeur Régional de PSL...) je représente, sur recommandations toujours, ma candidature rue d'Alesya: -dossier retenu -entretien téléphonique ok -tests...recalé!! Une semaine plus tard je reçois une lettre me disant que mon profil ne correspondait à ce que recherchait l'entreprise, réponse habituelle pour les candidatures. Les réponses par courriers aux personnes m'ayant recommandées m'ont plus surpris:"candidats ayant de très bonnes aptitudes et connaisances du milieu ferroviaire, mais trop stressé à notre égard"Soit! On me repropose donc un nouveau CDD mais après 3 mois de carrence (cad 3 mois sans travail ni revenu). Ayant déménagé sur l'IDF pour éviter de faire les déplacements et le niveau de vie étant plus élevé qu'à Rouen, je ne pouvai pas me permettre d'attendre 3 mois sans revenus, même si entre temps le délais à été raccourci à 2 mois pour accroissement de la charge de travail. Après une grosse déception, je suis pris comme stagiaire manager puis manager dans le 2e plus gros Carrefour en terme de chiffre d'affaire de France avec 85 personnes à gérer. (donc comme gestion du stress!!!je reste perplexe!!) tout en postulant chaque mois à la SNCF sans réponse par la suite. Quant un matin, un cabinet de recrutement m'appel pour me proposer un poste de coordinateur des opérations france (COF) chez Euro Cargo Rail. Poste que j'ai accepté après différents tests et entretiens. Voilà où je voulais en venir. Je ne veux critiquer en rien la SNCF et ses façon de recruter, mais j'avais les boules. Résultat, je m'épanoui chez Euro Cargo Rail, dans le milieu du ferroviaire! Et c'est là où je rejoins mon collègue cheminot Marsouin! Désolé pour cette longue histoire (et encore résumée!) mais en même temps ça me soulage énormément!! Bonne journée à toutes et à tous et vive le ferroviaire!! Arthus14