eric_p

Triste de voir où la bêtise humaine mène... En plus c'est affreusement laid.

Utilisation intensive du matériel qui n'était pas prévue au départ ou modification du programme d'entretien en espérant qu'il tienne ?

Un nouveau jeu stupide ? https://fr.news.yahoo.com/allongée-entre-rails-laisse-train-passer-au-dessus-100328712.html

C'est quant même pas terrible le design de la rame sans le carénage de la toiture sur les éléments à 1 niveau.

Dans l'article du Parisien, il est bien indiqué que l'horaire du train était modifié. Et le journaliste a bien nuancé et s'est tenu de prendre position.

Déjà évoqué début juillet dans la rubrique Régio2N: http://www.cheminots.net/forum/topic/21701-régio2n-sujet-officiel/?do=findComment&comment=693556

C'est dans Le Parisien: http://www.leparisien.fr/champagne-ardenne/marne-une-agent-sncf-agressee-pour-un-train-en-avance-14-08-2015-5010683.php

Par contre, il faudrait que les solutions alternatives soient plus robustes. Ce matin, en pleine pointe, la ligne L était interrompue entre PSL et La Défense. Et les divers incidents à répétition sur cette dernière n'améliore pas la sérénité des voyageurs.

Pôvre homme. Il confond palace et gare. De nos jours, les gares parisiennes ne sont plus que des lieux de passage. Il devrait le savoir s'il emprunte le train et s'engouffre dans un taxi dès son arrivée ! En plus, il devrait savoir que l'environnement d'une gare n'est pas dans le domaine de la SNCF mais des communes: Pour la chauffage ou la climatisation des gares, la France n'est (mal)heureusement pas un des ces pays du golfe où tout est possible (même construire des pistes de ski en plein désert).

Apparemment la SNCF a permis à quelques voyageurs de rejoindre Paris: https://twitter.com/ElBricou/status/631572792895537153

Ou revenir au 3e rail. Cela dissuaderait en même temps les voyageurs de descendre sur les voies.

Bel argument capitaliste et égoïste. Le réseau ferré doit-il être rentable en tout point ou doit-il servir au désenclavement et au développement du territoire ? Quel est l'impact et le coût pour la collectivité du report du transport sur la route ?

Hier, inauguration officielle sur la LGV Est: http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-forbach/2015/07/24/france-allemagne-toujours-a-plus-grande-vitesse

Les Matelots se transforment en musée ferroviaire ?

Debouts sur le toit d'une Z6400 histoire d'avoir un peu plus chaud: https://twitter.com/ETOFstephadc/status/616370113013522436

J'ai même vu des cartes postales du début du XXe siècle expédiées depuis la Moselle (annexion allemande) et distribuées en région parisienne à J+1 sans même préciser le pays de destination. Il y a encore moins cher que le timbre vert: l'Ecopli (timbre gris) à 0,66 € (0,68 € pour la lettre verte et 0,76 € pour la lettre prioritaire). Pour les plis de - 20g, l'écart n'est pas important mais il augmente significativement pour les autres tranches.

Suisse - France : même combat ? On pense toujours que l'herbe est plus verte dans le pré du voisin. C'est ce que les médias et les décideurs veulent nous faire croire pour accepter leurs idées. En fait, ce n'est ni mieux, ni moins bien. C'est différent.

La future piscine olympique pour les JO de 2024 ? Beau jargon politique pour dire qu'un gros projet immobilier est en vue. Le propriétaire du terrain va toucher une somme rondelette.

Depuis le 15 juin, il y a un ICE 407 qui circule entre Paris et Francfort. Extrait du Républicain Lorrain du 20 juin PS: Franck Hoffman est directeur exécutif d'Alleo pour la DB.

Ouai, démissionner juste parce que ça ne tourne pas rond dans son coin, je trouve ça un peu léger. J'ai l'impression que ce cher M. Auxiette ne siégeait que pour le compte de sa région. Drôle d'idée du service public ! Comme le dit 2D2, les échéances régionales approchent.

Situation ubuesque...

​En même temps, si c'est sur le tour de Sèvres, il n'y a pas trop de risque. Il n'y a pas de bifurcations et c'est omnibus. Par contre, à partir de Viroflay, le doute peut s'installer.

Bizarre la livrée. Ce n'est pas du carmillon maintenant ? Ou est-ce pour garder une cohérence avec le matériel existant ?

​La rame est polyvalente. Il ne lui est donc pas interdit de circuler avec un seul mode. L'intérêt me semble plus dans le parc qui est plus homogène. Il n'est plus nécessaire de spécialisé du matériel à un type de ligne. ​Et les élections régionales qui approchent.

N'est-ce pas plutôt l'amplitude des températures actuelles qui pose problème ? Trop grande variation en peu de temps. Et n'y a-t-il que les LRS en cause ? Quid des appareils de voie et de la caténaire ?