eric_p

Je ne pense pas que les opposants veulent la suppression des trains mais l'interdiction de cette poubelle qui semble trop proche des voies.

Et dans la PQR (Le Républicain Lorrain): http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/03/27/un-millier-de-cheminots-dans-la-rue

Et les autres agents n'ont pas le droit de jouer ?

Belle coquille dans l'article où le montant du CA de la SNCF (33,8 milliards) est devenu le bénéfice.

Normal, toutes les gares ne sont pas équipées de valideurs (Saint Lazare par ex.) ou en nombre suffisant.

Cxx: Paris Rive Gauche attelées aux 7600 7x: Paris Rive Gauche attelées aux 27300 Nxx: Paris Nord 2xx: Paris Saint Lazare (6 caisses) Il est arrive que des 6 caisses circulent sur Montparnasse. Il me semble qu'il y a un pool de compos de dépannage commun à Montpanasse et St Lazare. Il arrive d'ailleurs que la rame arrive motrice en tête à Montparanasse. J'ai également vu une fois une motrice côté banlieue à St Lazare. Par contre, avant l'arrivée des 27300, les VB2N étaient attelées à des 8500 (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SNCF_BB_8500_IDF.JPG).

S'il y a préméditation, c'est un assassinat. Par contre, il faut effectivement s'il y a eu volonté de tuer (homicide volontaire) ou si la volonté était autre mais aurait pu entraîner la mort (homicide involontaire).

Il y a 24 27300 au SNU (27301 à 27324).

Encore un acte stupide et dangeureux: http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/03/25/parpaing-jete-sur-un-train Une pensée pour l'ADC qui par chance ne semble pas blessé.

Vu dans Le Monde "Le Grand Paris face à une montagne de déblais": http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/22/le-grand-paris-face-a-une-montagne-de-deblais_1852567_3234.html

J'ai également vu la 7613 ainsi que la C10 sur le gril cette semaine. J'ai l'impression que tant que toutes les rames Cxx ne seront pas là, ça tournera pas mal afin que les EM roulent un peu. Pour les accouplements 273xx et 7x, ça a l'air plus stable.

Donc les fameux miroirs ont été reçus à l'examen d'aptitude (cf msg de Bertrand). Pour les voies 1 à 4 cela semble normal qu'ils soient encore emballés. Il n'y a pas la plaque Z50 entre les rails.

En lien avec le sujet Vers la réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse

C'est sûr. Avec elle, les transports collectifs vont être sauvés. Il faut qu'elle arrête de regarder les Bisounours.

J'ai aperçu un 2e NAT à Pont Cardinet hier soir. Compte-tenu de l'heure tardive et de ma surprise, je n'ai pas relevé le numéro.

Il manque la photo avec une triplette SNCF-DB-RENFE. Munich-Barcelonne, c'est combien de temps en TGV ?

Ne serait-ce pas le revêtement du sol qui se serait décollé et 'flotterait' au-dessus de la tôle ? Ce n'est quant même pas terrible. Dans quel état sera le matériel à mi-vie ?

Les fermetures n'étaient peut-être pas aussi rapprochées. En IDF, il y a 2 ou 3 ans, la gare St Cloud a été fermée durant le WE de Pâques. Cette année sur la même ligne, il y a déjà eu 2 fermetures pour remplacer des aiguilles (Versailles RD et Le Val d'Or). Lors des travaux sur la LGV EE, il y a eu des fermetures pour remplacer les postes (Nancy notamment).

Pour l'ordre de sortie, ce ne doit pas être la cas car il manque les 78, 80 et 81. Ensuite il y a un trou entre 85 et 137 (https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_50000). Pour les lettres, cela semble plausible mais, à PSL, elles serviront sur 2 lignes (L et J).

@aldo500: Pendant mes cours de compta, j'ai le souvenir de grandes discussions sur l'imputation des coûts. Par ex., combien coûte chaque cadre dirigeant de la SNCF à l'activité TER de chaque région ? Je laisse jusqu'à la fin de la semaine et lundi matin je ramasse les copies.

La magazine télé Eisenbahn Romantik vient de consacrer un documentaire sur le sujet: https://www.youtube.com/watch?v=NKX2WXiTnKY&list=UUMEG3STYWIfLPxleKTJtY6w&index=3 PS: Désolé pour les non germanophones, la connaissance la langue de Goethe est nécessaire.

Le torchon brûle entre la Région et la SNCF. La première veut connaître la ventilation exacte des 160 M€ par an qu’elle verse à la SNCF pour le TER. Elle a demandé un audit externe. Une trahison pour le transporteur. La suite sur le site du Républicain Lorrain: http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/03/20/ca-deraille-entre-la-region-et-la-sncf

Questions concernant l'identification et la numérotation des rames. Pourquoi les numéros des rames courtes sont mélangés avec ceux des rames longues ? N'aurait-il pas été plus logique d'avoir 2 tranches de numérotation distinctes ? Quel sera la lettre utilisée pour les rames de Paris Est et de Paris Saint-Lazare ?

Si c'est comme pour les 7600, c'est le numéro UIC (en tout petit) sur les faces latérales et le numéro SNCF (avec le préfixe et en grand) sur les faces frontales.

[mode jeu de mots = ON] C'était un garde-corps ! [mode jeu de mots = OFF]