Alexis60

La boîte explique la situation et donne ce qu'elle a comme éléments pour éviter que chacun (notamment pseudo-experts comme WC ou pseudo-journalistes à la BFMTV) n'érige sa propre théorie en vérité. Ce n'est pas super efficace mais ça serait peut-être pire sans.

Et voilà c'est parti BFM annonce sur twitter que "le TER a franchi un signal rouge sans ralentir" et c'est retweeté en boucle !!

Le joint au bord de la traverse alors qu'il devrait être centré entre les deux ? Mais bon vu comme la voie a l'air intensément utilisée de toute façon...

Merci pour vos réponses

Il peut se passer beaucoup de choses d'est sûr, par exemple un changement de majorité qui remanie le texte à sa façon : séparation complète du réseau et de l'infrastructure qui reste RFF, création de l'EF SNCF SA, accélération de l'ouverture à la concurrence, suppression du statut... Après cette réforme n'est pas parfaite et est très loin de résoudre tous les problèmes, mais quand on entend ce que propose l'UMP...

Reculer pour mieux sauter ?

Parce que la SNCF puis RFF (avec la bénédiction de la SNCF) ont eu besoin de cette réforme pour fermer les lignes peut-être ?

La RAV de Choisy n'est pas un chantier en ligne fermée non ?

Eh oui... Et après on a du matériel avarié qui reste immobilisé plusieurs jours sans la moindre intervention en attente d'acheminement vers le technicentre !

Les agents de RFF pourront accéder au statut des Cheminots SNCF (amendement du Gouvernement), ce qui n'est pas du goût de Saddier qui souhaite au contraire, comme beaucoup de ses collègues, qu'il soit remis en cause par la réforme.

En direct de l'Assemblée Nationale : Martial Saddier (UMP) reproche au gouvernement de "renforcer" de d'"élargir le statut de Cheminot"

C'est un point de vue qui se tient... Mais nous en reparlerons certainement dans quelques mois. J'espère me tromper.

Bonsoir, Je sais que je ne suis pas le mieux placé pour vous donner des "conseils", mais ne serait-il pas judicieux de ne pas griller toutes vos cartouches avant les négociations de la future CCN (qui arrivera de toute façon) ?

Si le contribuable ne met pas un Euro dans ce projet pourquoi pas, sauf que ça ne sera pas le cas. Sans parler de la capacité perdue en ligne et en gare pour ces navettes, et des interruptions de service public que vont provoquer ces travaux destinés à faire circuler des "trans d'affaires". Donc non, la création d'un tel service n'est pas sans conséquence.

Le chantier avance bien : Tous les ADV neufs posés jusqu'à présent sont sur plancher béton, mais la TO permettant de traverser la voie 1E pour rejoindre la VMI (RER C) est sur plancher bois. La voie 3 a été renouvelée le 26/27 avril en même temps que le remplacement de 2 branchements simples et de a TO. La voie 4, qui est encore en piteux état sur la photo a été traitée hier, en une journée seulement. Les rails éclissés (qui étonnamment sont neufs) seront ensuite remplacés par du LRS. Photo intéressante (enfin je trouve) puisque l'on voit que si la partie "aiguillage" de l'ADV (en bas à gauche) a été remplacée, la partie croisement est provisoirement substituée par un panneau de voie. La suite ce week-end !

Sur certaines lignes (Pontoise - Grsors, Ormoy - Longueuil), des supports caténaire (HEB classiques) ont été reliés entre-eux par des structures métalliques de manière à former des portiques au-dessus des voies.

Oulah il doit y avoir un malentendu là ! J'ai répondu à la question d'ADC01 : "Va t'on encore accuser la SNCF ?" au sujet d'un incident qui n'est absolument par causé par l'exploitant par "Tu veux parler de ces incompétents qui prennent en otage les voyageurs au moindre incident ?" justement pour me moquer de ce genre de réaction. Car effectivement c'est déjà malvenu de parler de "prise d'otage" en cas de grève, mais alors quand il s'agit de travaux ou d'incident ce n'est pas seulement excessif mais complètement débile ! Il faut vraiment être un pauvre abruti pour écrire ça, et pourtant c'est ce que je lis parfois ! Les mots n'ont plus aucun sens pour certains.

Ah... Faut peut-être préciser que c'est de l'ironie alors

Tu veux parler de ces incompétents qui prennent en otage les voyageurs au moindre incident ?

Bonjour, Ils sont utilisés certains week-end de travaux sur les voies locales.

ça dépendra du nombre d commande pour chaque série. D'ailleurs la Z54500 n'existe pas à ma connaissance, je pense que tu confonds avec le B84500

Ouais... La SNCF commence à écrémer ses relations TGV les plus déficitaires (des Intersecteurs et même des Paris - Province pas rentables car remplis d'abonnés), mais certains croient que les concurrents vont, comme la SNCF le fait jusqu'à maintenant (mais de moins en moins), faire rouler des trains déficitaires non-conventionnés, rapides, et pas cher (moins cher que d'habiter à Paris en tous cas) pour les beaux yeux des élus locaux.

Je ne connais pas la situation locale, mais je ne pense pas qu'ils prennent le risque de faire circuler le Régiolis aux heures de pointe tout de suite.

Bonjour, Je ne sais pas si c'est lié, mais l'inspection du travail a été saisie à cause de temps d changement de bout trop courts à PSL (6')... Ce n'est pas comme ça que la tension va retomber sur la J, mais sur le fond ça me semble parfaitement justifié.

Je pense qu'il veut dire que comme les trains se présentent plus souvent à l'heure à Ermont, il y a moins de conflits liés au cisaillement. Mais cette semaine n'est pas un bon exemple