stephou29

Salut steph

Pourquoi ne demandes-tu pas à Geoffrey ou Bruno, puisqu'ils viennent de "sauter le pas" ??

de plus comme ils sont de ta résidence, tu dois bien les connaitre.

Ils te répondront franchement je pense

@+ nelsonlink

Salut!

Oui je leur demande et je vois comment ca se passe notament pour bruno que je connais mais je voudrais avoir une vision aussi plus large, notamment auprès de ceux qui ont déjà au moins quelques temps de TB dans les pattes! en fait je voudrais avoir le vécu de plusieurs gars pour me faire une idée un peu plus précise!

helpsoso

Bonjour à tous!

Alors voila, j'ai une question a vous posez, notamment pour les ex crml qui sont aujourd'hui passé crl :

Quels sont pour vous les avantage que vous tirez d'être passé crl ?

Y a t'il des chose qui vous manque de votre ancien boulot de crml?

Pour vous quel est le plus grand bénéfice à passer crl ?

Merci pour vos réponse

Steph.

merci du soutien mdr!!!je v demander a changer pour le bourget les chambre st beaucoup mieux.y aurai til quelqun qui sai si les foyer de de paris nord ferme t il vrmt tous ou c fau car jai demander a la concierge c elle ki mla dit ke dans unotre foyer on ma dit ke nn il y en a ke 2 donc ki croire???

Euh, évite l'écriture sms s'il te plait! lotrela

- Et au niveau de la visite médicale en fait je porte de verre et ma correction est:

OD -2,00 (-1,00) 90

OG -2,00 (-0,75) 70

et j'aurais aimé savoir si en fait c'est un frain pour ce métier ou pas ?

Salut! Alors étant moi même porteur de lunette et bien pour info la correction que tu as peu te permettre d'être conducteur, il n'y aura pas de problème pour toi de ce point de vue la.

de mémoire, le maximum autorisé pour la myopie est une correction a -5,00, je ne sais plus pour les autre correction.

Et quand tu es conducteur et que tu doit porter des lunettes, tu dois avoir en permanence une paire de rechange avec toi en service.

Rassurez vous, cela se fait depuis longtemps chez nous, bien souvent les mises en formation prévu a la base peuvent être supprimé, ou reporté, pour des raison multiple, pour mon cas, j'ai vu 2 fois de suite la formation que je devais intégrer être supprimé... et donc, j'avais du repasser a plusieurs reprise tous le processus de recrutement,... mais bon, j'ai réussi a être recruté quand même plus tard.

Bon courage et accrochez vous si c'est la carrière que vous voulez exercer.

moi aussi a voté!

Merci à Toutes et à Tous.

Biz

Dom

Bonne retraite a toi dom! Maintenant tu va pouvoir profiter longuement du confort de vie breton !

Très bonne retraite a toi.

Stephane.

A quand un retour à un système où on peut acheter ses billets avec des réductions maximales, au dernier moment et avec une flexibilité d'utilisation maximale ? Bref un vrai service public de qualité. Pour comparer par exemple avant à La Poste on pouvait envoyer des colis au tarif standart avec des boîtes de La Poste, ça c'est un service public de qualité. Maintenant il faut emballer nous-mêmes les colis pour les envoyer au tarif standart ou bien prendre les mêmes boîtes collissimo et payer le prix fort (généralement 2 à 2,5 x plus élevé): ça c'est un service public minable. Bref nous les voyageurs du dernier moment nous avons tout perdu...

Et ben depuis quelques années je crois que le service public en general , d'après nos gouvernant, se doit d'être rentable!

a coté de ça les grandes entreprise en France donne des milliard aux actionnaires,....

Nous sommes dans un pays qui abandonne petit a petit ses mission de service public pour faire place a un libéralisme aigu ou seul une certaine partie de la population s'y retrouve!

Il y a combien de CMGA en FRANCE ?

une par Région?

je sais que pour Marseille, elle est sur la Canebière de Marseille.

Pour les autres, je sais pas....

Laquelle dans l'ouest(Pays de loire), je serais bientôt concerné moi aussi.

Salut!

Dans l'ouest, il y a un cmga a renne pour la Bretagne, et pour les pays de la Loire, je crois que c'est a Nantes!

Alors en ce qui me concerne, je n'ai pas touché la gexci la première année, l'année suivante j'avais touché 80€ et l'année dernière 150€.

La premiere année je ne l'avais pas touché car je pense que mon CTT n'avait pas encore de recul sur mon travail.

Ensuite j'ai eu la gexci, j'imagine que mon travail convenait a mon CTT.

Je trouve qu'une part collective de prime peu être bien, mais a la traction, comment cela peu être calculer?? Par roulement? Par UP? Par Activité? (par direction fret par exemple?)

Et sur quel critère elle peu être calculer? Sur le nombre de prise en charge eviter, le nombre de dvl en baisse, etc ,.....

Ou bien alors sur le fait que l'on rattrape les bourdes de la commande ?

En tout cas c'est clair que la gexci au fond ce n'était qu'une petite prime, car avoir 50 ou 80 euro une fois c'est pas énorme alors que parfois les prime traction varient d'un mois a l'autre de 100 euros, voir plus!

En revanche une prime équivalente aux gratification exceptionnelle que l'on peu toucher parfois, genre 200 euro, c'est bien plus signifiant sur une fiche de paie!

Non pas réellement, mais sur certains jobs tu peux avoir des choix en fonction de tes évals par exemple (armée etc). Et je pensais qu'au moins entre fret et voyageur le choix t'appartenait.

Dans tous les cas, je ne vois pas trop pourquoi cette pointe de mauvaise humeur

Donc en gros si notre CV leur plait, ils appellent et disent : Etes-vous ok pour faire telle ligne sur tel train (sous réserve tests oks) ?

Salut masterxela!

Bon tout d'abord bon courage pour le processus que tu engage.

Sinon effectivement, nipou a raison tu n'aura pas le choix de ton affectation, que ce soit de ton établissement ou de la mission qui te sera confié.

Si tu es embauché et que tu postule en ile de France et que les établissement ont besoin essentiellement de conducteur sur transilien, tu bossera que sur les transilien, si ils ont besoin de conducteur fret, tu sera formé pour être utilisé a faire du fret.

Pour les horaire çà dépend aussi de ton affectation que tu n'aura pas choisi, Donc ben les horaire tu les prend comme ils viennent sans avoir ton mot a dire aussi!

D'ailleur on ne te demandera jamais si tu est ok pour faire tel ou tel mission, on te dira de la faire et puis c'est tout.

Après si tu n'est pas d'accord, ben tu peu choisir de ne pas faire ce métier!

Mais bon faut savoir que dans une carrière de conducteur , tu peu très bien commencé a un poste et en fonction des besoin tu peu etre muté ailleur pour faire d'autre type de mission.

En fait dans ce métier on ne choisi pas forcement, sauf bien sur suivant les évolution de chaque établissement!

Tu peux aussi durant ta cariere te porter volontaire pour aller bosser en filiale (naviland cargo par exemple)

Enfin bon, si tu veu faire ce boulot, n'espere pas trop rentrer dans un boulot ou chacun fait ce qui lui plait, ca ne marche pas comme ca!

Sinon, en ce qui concerne tes résultats a l' examen, éventuellement ca peu t'apporter un plus d'avoir de bonnes note, et encore je me demande ce que ca peu changer! tu peu avoir une super note a l'examen et avoir des difficulté par la suite, et inversement !

En tout cas, si tu souhaite intégré la boite, déjà bon courage pour les test!

ayant travailler lomptent dans les postes circulation ;;j'ai remarquer que maintenant le temps de contacter tous les responsables des differents service il faut attendre pour dire aux clients ce qui se passe avant les agents circulation et le chef de gare en cas de gros problemes prenez les premieres decisions en accord avec le chef regul maintenant on attent les decisions de plusieur c' est ca le changement. salut je ne medis pas je constate

effectivement, plus ca va et plus les choses se complique ! vive l'efficacité!

Sinon, autre problème, par exemple, chez nous, depuis la mise en place de la famille fret, et bien il y a encore moins de communication entre les achemineurs et le bureau de commande, du coup ben quand il devrais y avoir des modification de journée de service, tel que la prise de service de ma journée d'aujourd'hui aurait du être avancé d'au moins 45 minutes pour me permettre d'être prêt au départ de mon train, et bien personne n'avais pris le soin de modifier ma journée, coup de bol, je suis arrivé largement en avance au boulot et j'ai donc pu être prêt au départ pile a l'heure, si j'étais arrivé a l'heure habituel de prise de service sur cette journée, ben j'aurai mit 40 minute de retard au départ a mon train!

Le pire c'est que c'est pas la première fois que ça se produit...

Heureusement que c'est du fret, j'imagine pas ce que ça donnerai si ça fonctionnai comme ça pour les TER par exemple!

On est vraiment de plus en plus efficace !!!!!

:sleep:

salut nipou, je te soutien à 100% dans ton coup de gueule.

Et moi aussi! d'ailleurs depuis que j'ai quitté la région parisienne, je ressent une ambiance beaucoup plus apaisé et des gens compréhensible, enfin je pourrais presque dire, "enfin des gens normaux!"

En tout cas vive la province!

que pour gérer des situations dégradées, il faut des exercices du type des exercices de sécurité (évacuation, mise à l'abri etc ..). Pas facile à faire puisque ça met automatiquement le souk sur l'installation testée.

A l'extrême, rappelez-vous que l'accident de Tchernobyl était au départ un exercice de sécurité !

Là, je ne sais pas quand on sera en mesure de faire un exercice sur toute l'étendue d'une région.

Par contre, ce que tu cites avec les arrêts inopinés dans des gares grillagées montre que la présence humaine sur le terrain et la connaissance de ce terrain qui en résulte sont irremplaçables ..

Tout a fait d'accord! et j'ai de plus en plus l'impression que ceux qui gere certaine chose n'ont jamais mit les pieds sur le terrain!

Prévisions pour la journée du jeudi 29

- TGV en provenance ou à destination de Paris :

Bretagne : 14 allers/ retours dont 2 A/R Paris / Quimper, 3 A/R Paris/Brest, 1 A/R Paris /St Malo, 8 A/R Paris /Rennes.

Euh, lesquels circuleront précisement?

nonmais

Merci à Kaleva et Chartrain!!

Cà nous change tellement de ce qu'on voit aux JT!!!!!

Sauf que par endroit il y a des habitant de certaines ville qui manifeste pour obtenir de meilleur service de la sncf, ou de voir des train qui ont eu leurs arret supprimé chez eu, vouloir les voir réapparaitre.

Enfin en tout cas ça fait du bien de voir que la population de saint Lazare n'est pas la même partout !!

Elle a beau être une belle gloire de notre natation, elle reste une personne comme tout le monde, libre de ses choix. Si elle veut prendre une année sabatique, libre a elle!

Je lui souhaite en tout cas un bon repos mérité et de nous revenir en pleine forme, si elle veut revenir !

En tout cas j'espère que tous ces requins des média ne vont pas lui pourrir la vie !

Après, tout dépend du bon vouloir de celui qui te les accordera, si tu as son numéro de téléphone, tu peu l'appeler directement et voir avec lui comment et quand les poser.

Ca dépend des etablissement aussi,car le GM peu te les accorder aussi parfois dans une courte période. Tout dépend surtout de la période que tu pose, en période de vacances scolaire, bien entendu c'est plus difficile de les voir accordés!

oui certes que je viendrais !!! sa c' est sur et certains !! je viendrais la veille j' irais coucher je ne sais ou !!! lol

mais c'est sur et certain que j' y serais !!! j' en ai tellement bavé a recevoir ce dossier que je ne veux pas gacher mon avenir a cause d' une greve !!!

toute facon c' était trop beau pour y croire !! j' ai jamais eu de chose géniale sans avoir eu un probleme au milieu ....

Bon courage a toi, fais ton possible pour y aller, et ne penses pas trop au grève, ne te stress pas avec ca !

Bon courage!

Hello ,

Une-deux , une-deux , une-deux , marquez le pas , anciens combattants :

Beaucoup d'entre eux font partie de la classe des plus anciens et donc des vulnérables dans notre société et

de plus ces braves gens ont été appelés sous les drapeaux à l'occasion des divers conflits qui ont marqué

le siècle dernier de la seconde guerre mondiale aux "événements " d'Algérie en passant par les conflits coloniaux .

La pension d'ancien combattant déjà réduite à sa portion minimum ( 274 euros par semestre ) , ne sera pas

revalorisée , et pire le quotient d'impôts réduit par l'application d'une demi part supplémentaire sera reporté ultérieurement .

Une épitaphe sera donc à prévoir pour tous ces anciens qui se sont battus pour la liberté et d'autres causes :

" A la brave patrie reconnaissante " .

Pauvre francais que nous sommes !

Mon coup de gueule sur la libéralisation du ter:

en fait si je comprend bien, les "usagers" passeront d'un monopole sncf actuellement dans une région, car ils n'y a que cet opérateur, et donc, si une région choisit de passer chez l'opérateur x ou Y, et bien les usager verront une autre entreprise se saisir du dit monopole pour ce service qu'ils utilisent?

Donc, il ne sagit en aucun cas d'une mise en concurrence de plusieurs opérateur dans une région, mais le simple transfert du TER d'une entreprise a une autre!

Ce serais pas un peu un dictat ça ?? l'usager ne pouvant choisir de circuler avec sncf ou véolia, ou autre! il sera obliger de choisir l'opérateur choisi.

C'est comme si quand l'électricité s'est ouverte a la concurrence, dans une région on soit obligé de choisir edf, dans une autre, obligé de choisir poweo, dans une autre obligé de choisir un autre,...

Je comprend pas comment on peu laisser passer ce que je vais appeler une fausse mise en concurrence!!

Dans le fret, les clients ont le choix de faire rouler leur train par la sncf, ou bien véolia, ou ecr, etc,... c'est une concurrence "normale" !

Alors pourquoi pas en région?

Finalement la notion de TER subventionne par les région va se retrouver extraordinairement ravageur pour nos résidence d'emploi...... imaginé que l'alsace passe chez un autre opérateur en 2010, que vont devenir le personnel travaillant a la sncf pour TER dans cette région ?

Et si 4 ans plus tard cette région finalement reprend un contrat avec la sncf? c'est retour en arrière?

en tous cas cela me parait bien dangereux pour la stabilité des emplois.......

Bonjour,

Je vois régulièrement une class 66 sur Paris-Brive: tantôt garée (Juvisy ou Brétigny) tantôt en ligne, avec ce qui me semble être un train de céréales.

Un jour, j'attendais à Uzerche un des rares trains direct pour PAZ, en retard évidemment parce qu'il avait du relever à Cerbère une correspondance RENFE elle-même en retard. Un train ECR pair a été dévié (IPCS d'Uzerche) sur voie 1, le corail pour Paris est arrivé derrière,s'est arrêté voie 2, puis est reparti et a dépassé le marchandises avant Limoges... Preuve que quand on veut réguler correctement une ligne sans tous le temps bloquer les trains de fret, on y arrive!

Les cheminots de la gare d'Uzerche m'ont fait remarquer que ce train circulait en diésel sous caténaires! Exact, ceci étant, j'ai vu quelque part une locomotive électrique aux couleurs d'ECR; on peut donc supposer que quand elle sera homologuée, ils remplaceront le diésel par de l'électrique.

Alors j'ai croisé des locs électrique ECR, en essai de shuntage à plounérin en début de semaine. Il y en avai 2 ainsi qu'une loc de chez ITL

Arf, je passe demain aprem à l'EMT, je verrai sur place, de toute facon, yau toujours des photos à faire, mais c'était les BB 63500 qui m'interessaient le plus. Encore, là c'est rien, mais si je n'arrive pas à me procurer les plans aux archives du Mans, il faudra que j'aille sur un 63500 et que je la mesure sous toutes les coutures...

Je passe à l'AMRO pour me renseigner ce kon peut faire avec un DUT (Genie Electrique et Informatique Industrielle) ou un BTS (Electrotechnique), donc avec bac+2. (précisons que je suis en terminale S)

DPX, est à bac+2 il me semble, mais j'ai demandé il ya peu de temps à un CMRL (pour les ter c'est bien cette qualif, pas CRL qui est pour Corail et TGV hein ?) et m'a répondu qu'il avait bac+2 en IUT. Jété surpris mais jai pas eu le temps de lui en demander plus car il fallait qu'ul prépare le départ... Alors était il CMRL futur DPX en formation car je pense qu'on commence par de la conduite accompagnée d'un DPX au début puis seul avant de former non ?

Çà me parait étonnant que dans le cursus dpx, ils faille passer par la case crml !!!!!

Normalement, un dpx a la traction, donc un CTT, passe par le TB plutôt que par le TA !

A moins que ce soit tout nouveau? Quelqu'un a des infos dessus?

slt je suyis conducteur de train je fait un peu de TER TGV LGV IDGV et tres rarement les bb et les cc pour les marchandise et vous vous faite quoi????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? voici les photo des train que je conduit tout le temps je les ai pris en photo moi meme pour la premiere photo sinon lA 2EM photo c'est la version de train ter que je conduit et aussi je crois qui s'appelle IDGV je pense alors voila la photo que j'ai pris moi meme j'en ai deux un duplex que je conduis souvent et le normal que je conduis tout le temps et aussi la nouvel version IDNIHGT que te vois tres rarement voila :

Rho la la !!

Une bonne tranche de rigolade!!!

Et dis nous, quelles sont les locomotives BB ou CC que tu conduis ? :D

C'est sur c'est pas dans l'humanité ou dans FO qu'on verrais des articles de ce genre!

De toute maniere cet article est choquant tout comme certain article des journaux très a gauche peuvent être très choquand pour des gens de droite qui les lirai!