BB 15034

c'est simple les gens voyage deja debout en heure de pointe ba maintenant ce seron des sardines a l'huile le temps d'arriver a Mantes ou a Paris beurk

j'ai rechercher hier soir il y a en realiter 4 63500 modifier en truck donc la machine est modifier ave sa cabine de 66000 et toute la gestion electronique qui va avec mais il non pas construis les 4 remorques qui devais aller avec. voila pourquoi il fonctionne en US il y le 64720, 64721, 64722, 64723 qui son en US ce sont les 4 dernier de la serie

je suis d'accord nos bon vieux 63500 son les meilleur machine il fonctionne peut mieux que certain engins tout neuf qui sorte d'usine comme par exemple le 6 premier 60000 qui son reparti en usine car trop de bleme. ce sont des tas de rouille mais ce sont aussi les 2 chevaux du rail beurk

si tu peut les séparer mais la remoque ne peut fontionner toute seul et a savoir les remorque peuvent s'accoupler que du coté petit capot l'autre coté n'etant pas equiper de cablos. et il existe simes souvenire son bon 2 ou 3 machine qui ne son pas equiper de remorque et fonctione en US car elle ne son pas equiper pour la commande de la remorque. des photos son a venir. lotrela

meme que au niveau securiter moteur on ne poura pas demarer le moteur temps que le prechauffage de l'eau moteur na pas atteint 30° je crois mais ces a verifier pour la temperature. j'ai remarquer que le chauffage de la cabine etais le meme que sur les Y8000 remotoriser en euro 3!!! mdrmdr

pour ma part mes preferé sont les 17000 25500 16000 63500 et toute les nez cassé mes j'aime bien les nouvelle forme quand meme sa change. ca a quand meme de la gueule!!!

pour etre simple un truck ces 2 BB63000 modifié. la partie machine ces presque un bb63500 partie moteur a peut pres pareil sauf au niveau de l'acceleration ces toujour un regulateur PMH 25 mais avec une gestion d'acceleration electronique via l'automate. le moteur un V12 MGO couplé a un gros alternateur et non avec une GP comme les engins normaux donc ce qui implique des ponts redresseurs et tous ce quei va avec, la cabine celle d'un 66000 avec un pupitre central avec deux poste face a face la partie frein est geré par un PBL2 via l'automate. la partie remorque est aussi un 63000 racourci avec des bogies de 63500 et le reste ce n'est que du leste. au nivau connection entre les deux il y a que le circuit de puissance des 4 moteurs et les cablos de commande frein et autre accesoires, et le tout peut fonctionner en telecommande. voila en gros comment est fabriqué un truck lotrela

moi je suis extraimement fier d'etre cheminot et fils e cheminot meme si les politiciens veulent nous casser le moral avec leurs conneries. vive la SNCF et long vie a notre belle entreprise

ahh ok elle est encore a l'Ourcq!! je vais essayer d'en savoir plus lundi mdrmdr

Quelq'un sait si la rame fera des essais mardi prochain? revoltages