DIDIERD
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Messages publiés par DIDIERD
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il y a 35 minutes, SEV1977 a dit :
Thalys affété pour Eurostar, vu que ce sont deux entités juridiques distinctes...
Distinct mais complémentaire vu que les Eurostar entre Bruxelles et Amsterdam seront conduit par des conducteurs THALYS
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il neige dans la gare, sous la dalle en béton !!!
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Issue positive en utilisant des Tram-Trains !! (voir photo illustrant l'article cité par IGS4 )
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Il y a 13 heures, romain78 a dit :
Profitant de cette belle météo (enfin), voici le 3431 du jour avec le B 84567/68 à destination de Granville...qu'il n'atteindra jamais. En effet au PN suivant, une voiture n'a pas réussi à dégager le passage pour cause de verglas, je vous laisse deviner la suite... Heureusement aucun blessé n'est à déplorer, dans cette collision, juste de la tôle froissé. ( surtout la voiture
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Un article de 20 minutes
Une voiture bloquée sur la voiX !!
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il y a quelques années je sortais une rame des garages de Bordeaux pour rentrer a Lille
A mon arrivée sur la rame impossible d'y voir quoi que ce soit a travers le parebrise et bien sur sur le bidon lave glace était vide
Je vais voir l'agent du poste de sortie du faisceau (ça devait etre le P4) pour lui demander un balai et un seau d'eau pour assurer le nettoyage
L'agent a alors déclenché une procédure d'alerte avec appel de l'astreinte pour constater l'état du pare brise !
En fait le nettoyage aurait du etre fait par l'entreprise de nettoyage du site , le contrat n'avait donc été respecter et il fallait le constater !
J'aurai jamais pensé que ces pauvres moustiques auraient causé 1heure de retard au départ !
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Il y a 5 heures, michel marseille a dit :
J.ai remarqué que même sous un sectionnement, ou un baissez panto( donc disjoncteur ouvert) la charge de l.ipad en usb continu sur un duplex équipée de prises usb en cabine. Elle est prise Sur une batterie? Un peu comme l.eclairage?
Sur les TGV A , avec les prises 220v, sous les baissez panto, ou les sectionnements, la charge se coupe.
Un dispositif de maintient du 220V lors des circulations Panto baisser ou DJ ouvert existe sur les E320
La rame opère un léger freinage pour produire du courant et quand on connait les emplacements des Baisser Panto (toujours positionnés là ou il faut !! ) ça nous fait parfois de belles frayeurs ! et impossible de l'annuler
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il y a 36 minutes, jackv a dit :
ce sont vraiment des fins de série en solde
Ni repris ni échangés !!
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Bercy beaucoup !
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A 29€ de Paris mais c'est ou ?
https://www.francebleu.fr/infos/societe/quand-la-sncf-ne-sait-pas-ecrire-dunkerque-1518007991
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Le liens ne marche pas
Des infos ici :
https://edition.cnn.com/2018/02/04/us/amtrak-south-carolina-crash/index.html
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Chez Eurostar il existe une solution intermédiaire qui est intéressante
Avant de monter au roulement à 100% tu es au roulement 1 mois sur 2 (pair ou impair)
Dans la grille il y a 3 lignes qui sont partagées avec 6 agents ce qui te permets une meilleure visibilité sur ton service
Quand une ligne se libère tu passe au roulement complet
il y a bien évidemment des agents en fac pure
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il y a 8 minutes, Greg4546 a dit :
A la limite, pourquoi ne pas les vendre à l'Assemblée Régionale Corse, elles doivent bien être autorisées sur le réseau CFC
En transformant la Voie Métrique Corse ou en changeant les bogies des 72500 ???
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Le lien parle du Double-équipage et pas pour les voyageurs
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Il y a 1 heure, r2d2 a dit :
hors sujet assumé : en avril je vais voyager vers l' Alsace en ... bus de nuit couchette !
Cela me trouble car ce que ne sait plus faire aujourd'hui le chemin de fer, ce que les jeunes cheminots de moins de 25 ans n'ont pas connu, c'est l'autocar qui en exploite la recette et en tire les ficelles de la rentabilité, en argumentant comme SNCF dans les années 1970 avec son "train neige".
Dire qu'historiquement le succès des trains internationaux étaient justement le voyage de nuit en Wagon-lit pour les plus aisés.
Je croyais les bus - couchette interdit en France ? (a verifier )
Notamment en raison du port obligatoire de la ceinture de sécurité pour tous les voyageurs
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à l’instant, TGV-A a dit :
C'est vrai que l'on voit quelles commencent à être à bout de souffle mais compare-ment aux PSE et aux ATL, je crois que la priorité serait de remplacer les PSE après les ATL.
Si tu veux , mais ces rames n'assurent pas les memes services
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à l’instant, TGV-A a dit :
Les Réseaux ont exactement 24 ans pour les premières, c'est pas vieux. Par contre les Atlantique ont déjà 30 ans. Les Réseaux roulent encore bien je pense.
Si on te dis que les rames Italie sont a bout de souffle !
Idem pour les 4500 Belgique l'age n'a rien a voir la dedans
On parle ici des TGV R Tri , les rames TGV R Bi sont en meilleurs état
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il y a 58 minutes, fabrice a dit :
Avec l'état actuel des routes en France,
C'est pour ça que la vitesse va étre abaissée a 80 km/h !
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Et qui va surveiller la pendule du coup !!
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à l’instant, ADC01 a dit :
Et comment cette rame devait être acheminée vers le triage de Le Mans ?
Avec les 67200 de PMP !!
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Toujours en voiture 1
Bagages chargés en soute par du personnel AF
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à l’instant, jackv a dit :
ils auraient pu mettre une autre voiture qu'une Renault ..il n'y a plus de voitures anglaises ?
On va quand meme pas abimer une Rolls !
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à l’instant, TGV-A a dit :
Non, mais je sais qu'il y a de POS sur Milan mais des Réseaux, c'est les Réseaux qui seront remplacés ???
Genre quoi comme pièce. Après les 67200 peuvent venir la chercher mais pendant 4h, la LGV BPL et A seront interrompues et fermées aux TGV... Rennes c'est à côté, pourquoi ils l'amènent pas là bas pour la réparer. Mais si la 371 n'a plus de courant, l’attelage ne va pas fonctionner et c'est bien le problème pour la remorquer.
Les blagues de TGV-A me font toujours autant marrer !!
J'aime bien sa derniére : l'attelage ne fonctionne pas car il n'y a plus de courant !! (prévoir un stock de pile au cas ou !! )
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Bonjour a tous
Comme chaque année une rétro des circulations Vapeurs photographiées un peu partout !!
Pas forcément une photo par mois mais 12 images sélectionnées classées par ordre croissant de la 020 a la 231On commence par la petite 020 780 du réseau de Darjeeling en Inde a l'assaut de l'Himalaya a Batasia Loop le 20.01.2017
Direction la Bosnie avec la 83.159 sur la section a Double Voie du réseau de Banovici le 19.10.2017
Direction la Provence avec la 120 030 E 211 du GECP sur le viaduc des Scaffarels le 27.04.2017
Direction l'Italie avec la Franco Crosti 140 741.120 qui n'a pas la cheminée au milieu de la figure au départ de Monte Antico le 25.04.2017
En Limousin avec la 140 C 38 qui effectue sa marche de rodage avec une belle compo Fret Historique a la sortie d'Aixe sur Vienne le 29.04.2017
On retourne en Italie sur la ligne fermée Sulmona - Castel Di Sangro avec la 141 940.041 sur le viaduc de Cansano avec une belle compo Fret le 18.09.2017
En Bretagne avec la 141 TB 424 qui assure cette année la Vapeur du Trieux entre Paimpol et Pontrieux ici dans le site de Coat Ermit le 13.07.2017
En Bosnie avec une DT au départ de Lukavac composé des 150 33.248 + 33.504 le 16.10.2017
Toujours en Bosnie la 150 33.504 arrive a la mine de Dubrave le 18.10.2017
En Bulgarie sur la voie etroite au départ de Septemvri la 151 609.76 dans la grimpette le 29.03.2017
On reste en Bulgarie avec l'imposante 162 46.03 des BDZ a Kalotina a 2 pas de la frontiére Serbe le 01.04.2017
On termine en Normandie avec la 231 K 8 sur un Sotteville - Dieppe a Montville le 15.07.2017
Bonne année photo a tous !
@+ Didier
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réglementation et circulation
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Entre Lutzelbourg et Saverne ?