km315

Si je me rappelle bien , c'etait pour les 150 ans de la Ligne . J'etais dans un de ces trains à faire l'animation des gares avec l'harmonie des cheminots de Dijon ( UAICF ) Le gros des festivités etait a La Roche sur Foron :blink:

info recrutement VFLI Il y a le niveau de rémunération .

Arménie ==> Aznavour

Une piste.... ici Liste des engins soumis au CACES

C'est ce que l'on appelle la libre concurrence, c'est son aspect positif. Pouvoir esperer gagner mieux , ou mieux gerer sa carriere soi meme . C'est normal qu'une personne compétente et formée soit approchée par un concurrent , ce qui est dommage c'est que son patron actuel ne puisse le garder et repliquer par un geste financier et / ou promotion , a cause d'une echelle figée ...

http://ajtrainsim.free.fr/ Sur ce site tu trouveras des lignes et des materiels francais . Quand tu auras remarqué que tout ce qui est relatif au jeu est articulé ainsi : Train Simulator / train /trainset pour le materiel Train Simulator / train /consist pour la creation des trains Train Simulator /routes/ pour les voies ferrées Tu auras en gros compris comment installer tout ce que tu va pourvoir telecharger sur le net

Dans mon projet CFVA , j'ai ete amené a discuter des PN avec les autorités de tutelle . ( j'en ai 18 sur 20 km ... ) Il est a l'etude de coupler une signalisation routiere ( feux tricolores ) avec la signalisation ferroviaire, car dans la tete des conducteurs automobiles un feu rouge clignotant c'est un feu en panne et non pas un arret absolu . Il y a un fort travail de communication a faire de la part de la securité routiere , finalement , ils devraient peut etre faire comme pour l'alcool au volant , une campagne choc... A moins que la cinquantaine de morts annuels sur des PN ne soient pas jugée assez importante pour l'etat . cartonrouge

Elle va bien avec les politiques , a se ranger dans le sens du vent... :blush:

Effarant !!! Ca a eu lieu le lendemain de l'accident sur un PN du nord de la France !!!!

Source Le train voyageur de 7 h 31 n'était pas en gare de Mazamet à l'heure dite ! Hier matin, vers 7 heures, le convoi ferroviaire composé de deux locomotrices et d'un wagon a déraillé lors d'une manœuvre. Une première, malheureuse, pour la gare SNCF mazamétaine qui n'eut pour conséquence que des dégâts matériels importants. Aussi, toute la journée durant, les passagers de la ligne TER Mazamet-Toulouse ont donc été transportés en bus jusqu'à la gare de Castres. Tôt le matin, quatre TER quittent la ville de Mazamet : 5 h 28, 5 h 56, 6 h 31 et… 7 h 31. Dans l'attente de leurs services, les convois patientent, voie A (et donc le long du quai le plus proche de la gare) pour le premier train, voie B pour le deuxième et troisième, et voie dite « 4 » pour le quatrième. Une organisation en fait qui n'est en place que depuis trois semaines environ. En effet, du matériel plus ancien, et donc plus long, a été affecté à la ligne. a cheval sur deux voies Or, des normes de sécurité empêchent, d'une part, que deux trains soient en attente à la queue leu leu et, d'autre part, qu'un train dépasse du quai obligeant ainsi certains voyageurs en monter dans le wagon depuis le niveau ballast. Du coup, le dernier train du chant du coq oblige à une certaine gymnastique : tracté depuis la gare sur la voie « 4 » par une locomotrice, quelques centaines de mètres plus loin, il dépasse une zone d'aiguillage pour se retrouver sur la voie unique Mazamet-Castres ; ensuite, l'autre loco entre en action et fait repartir le convoi dans l'autre sens ; l'aiguillage de type « talonnable non réversible », doit alors être manipulé au bon moment pour permettre à cet ensemble de trois éléments de plus de 70 m de rejoindre la voie A. Sauf qu'hier matin, si la locomotrice en queue de train s'est bien positionnée sur la voie A, celle de tête est allée sur la B… Quant au wagon voyageurs, long de 24,04 m, il a quitté les rails pour venir s'installer en travers entre les deux voies ! Plus de 20 tonnes enfoncées dans les cailloux du ballast. Parti de Toulouse, le service d'urgence de la maintenance SNCF est arrivé sur les lieux vers midi ; avant 13 heures, la loco de queue (au moment de l'accident) était libérée de son attelage. Quant à celle tête, elle s'était libérée elle-même en arrachant tout le câblage. « La priorité est réparer la voie B pour rétablir le service, nous indiquait un agent SNCF. Il nous faudra bien quatre heures, pour remettre en la voie en état. Quant aux manœuvres pour remettre le wagon sur les rails, c'est une autre paire de manches. Tout a bougé, dont les amortisseurs… » Un service aux usagers normal devrait donc être assuré ce jour. Publié le 05 juin 2008 à 09h05 | Auteur : Serge Boulbès

Voici quelques images qui ne sont pas de moi ( avec l'autorisation de publication de leur auteur ) http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-279-1212654183.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-279-1212654153.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-279-1212654210.jpg

De toute facon le remplacement de PN est payée par RFF , et non pas par la SNCF . LA SNCF en a la maitrise d'oeuvre , par delegation seulement .

(posts fusionnés par km315)

J'ai failli le dire... mais c'est encore mieux quand c'est un agent SNCF qui le dit .... lotrela

La ligne parait en legere courbe au niveau du PN , et la position de la voie est donc forcement en leger devers , c'est pour ca que certains riverains disent que parfois les camions touchent au niveau du chassis ca fait un beau dos d'ane , certainement

Il a révisé sa technique de cuisson de Merguez version " equipement de chantier mobile " il y a 2 semaines , il a eu le diplôme de haute main !

Precher le faux pour savoir le vrai .... Ha la la ces pousses caillous..... beurk lotrela

Ca se confirme .... Source :Le Monde Un important incendie, qui n'a pas fait de blessé, a détruit mardi de 8.000 à 10.000 m² d'entrepôt à la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne) entraînant une interruption du trafic fret, a-t-on appris de source policière. Environ 400 personnes, employés de la SNCF et de sous-traitants, ont dû être évacuées mais aucune n'a été blessée, a précisé la même source. Plus d'une centaine de pompiers ont été mobilisés pour venir à bout de l'incendie, qui s'est déclenché vers 14H30 pour une raison indéterminée pendant que des ouvriers effectuaient des travaux de soudure sur un toit, selon la police. Le trafic ferroviaire régional ainsi que sur les grandes lignes n'a pas été affecté.

Ha oui moi je peux dire que le carré 1 protégeant le sectionnement sens Chalindrey - Dijon , t'annonce également l'entrée du garage voie 4 ( il sert encore ce garage ?? ) mais n'est pas repris sur le TCO de Dijon Porte Neuve , et que son pendant dans l'autre sens est le carré 48 ... dernier moyen de retenir les trains sur le réseau Sud Est , après c'est l'aventure sous 25 KV au pays des " Estiau " ... Encore des souvenirs d'il y a ..... oups déja 25 ans... avec des échanges machines sur les TAC ou trains d'agence en période de vacances scolaires... au pied du Carré 16 ou du Carré 47 nostalgie quand tu nous tiens ...

Quelqu'un est il au courant que dans l'atelier "2 voies " du TGV à VSG est en feu avec une rame dessous ??? Incendie accidentel lors de travaux d'une entreprise exterieur ....

Tu devrais trouver ton bonheur ici : Wikipedia Il ya l'ancien , l'actuel et le fret .....

Le probleme n'est pas de capter ni d'acheminer cette energie . C'est uniquement de la stocker qui pose probleme... koiquesse

Les trains d'agence sont des marches spécialement affrétées par des agences de voyage A Dijon on en voit régulièrement descendre depuis l'Allemagne ou la Hollande pour les vacances de Noel ou de Fevrier , ils sont direct du point A au point B sauf quelques arrets de service pour échange de machine ou pour la relève d'équipes d'accompagnement et de conduite

Ha le Pere Noel TGV c'est pas que le 25 Decembre ?? lotrela

Oui mais garder des lignes en tres tres mauvais etat ne sert a rien non plus !! C'est bien la triste réalité du reseau Francais en ce moment , gerer la pénurie de moyens financiers et l'absence de vision politique et financière pendant 40 ans sur le rail ...