mactorix

Je ne suis pas sur d'avoir compris, le mécano après avoir constaté visuellement le déraillement n'as pas déclenché le SAL et SAR ??? Si c'est le cas c'est inquiétant en effet...

Tu as peut être raison mais pour le savoir, il aurait fallut que ça arrive, on ne le saura jamais...

J'ai l'impression que tu ouvres les yeux aujourd'hui, mais naturellement et depuis l'âpres guerre, les grandes écoles sont là pour ça, le pouvoir et la puissance sont l'apanage de quelques uns. A la différence prêt qu'avant ça allait quand même vers un certain intérêt de la France, aujourd'hui on s'en mets plein les fouilles tant qu'on peut en attendant que tout le système s'écroule. ex : on fait construire un réseau de fibre à la sncf, on le revend quelques années plus tard pour un coup dérisoire, et hop un nouveau concurrent à Orange, sans aucun investissement.C'est les actionnaires qui sont contents ! Des exemples comme ça, il en existent des tonnes, ça a toujours été, et sera toujours, tant qu'un homme sera au dessus d'un autre. Ton auteur dans 10ans écriras certainement, de 2012 à 2014 le réseau Francais à été remis d'aplomb à grand frais du contribuable, pour le profit d'actionnaires d'EF privées, dont certains font partis d'une oligarchie etc....

Pour ma part, je pense que la libéralisation dans tous les secteurs n'est pas blanche ou noire : Par exemple dans ma commune, l'eau est passée sous Véolia durant 10 ans, résultat : service dégradé, plus aucun entretien et augmentation des prix de 150%, du coup la commune est revenu à sa propre gestion et ça a crée de l'emploi. Par contre l'arrivée de Free à divisé mon forfait téléphonique par deux. (je sais que certains vont me dire que ça va supprimer des milliers d'emplois, mais ça c'est un choix entre continuer à nourrir les actionnaires ou les employés) Voila, donc je pense que en 2019, on verra des entreprises sérieuses effectuer un travail de qualité, car elles amèneront une expérience ferroviaire déjà acquise, par exemple ECR, et nous aurons également du n'importe quoi avec une rentabilité vertigineuse, mais qui ne durera que quelques années.

Mais bon dieu lisez au moins le fil depuis le début avant d'écrire : C'est un lorry donc pas de RST, je dis simplement qu'un engin de travaux s'il est moteur(au sens mécano) doit être équipé de la radio, point bard Si la ligne n'est pas équipée RST, la conduite s"effectue à deux agents me semble t'il. A titre indicatif, la dernière expertise avec RST en cause est l'accident entre Thionville et Luxembourg, regarde sur google combien ont pris nos confrères Luxembourgeois....(je t'assure que l'expert judiciaire n'as pas fait dans la dentelle)

Et bien non seulement le mécano est fou de rouler sans, et en cas de clash ses supérieurs vont tout droit à la case prison. Je connais bien le principe, recevant l'expert judiciaire apres chaque clash pour examiner la radio...

Je sais que les entreprises extérieurs louaient leur radio à la sncf avant, certaines, pour des raisons d'économies sans doute, ne le font plus.

Ah voilà enfin des informations qui ne tombent pas de nul part !

Bientôt un aller retour quotidien avec la station spatiale internationale, tient j'ai déjà le nom du nouveau service : IDcapsule. :jesuisdehors:

Si c'est dans une emprise SNCF( atelier etc..) les radios portatives de 150MHz sont tolérées, mais si c'est de la marche en ligne, la RST est obligatoire. Pour les y8000, c'est un problème, car la radio est gérée par le matériel, et non par l'INFRA, je sais c'est idiot mais c'est comme ça, ensuite à cause de cette gestion, il arrive qu'une y8000 se retrouve sans radio, ce qui est bien entendu intolérable. Les gens ont de plus en plus de mal à s'y retrouver entre qui fait quoi malheuresement. De toute façon, je vois mal la RST empêcher un clash, les deux trains même à 30 km/h, le mécano n'auras pas le temps de s'en servir, à moins d'avoir une vue très dégagée. Le problème des engins de travaux est qu'ils shunt pas très bien. De plus j'imagine que la marche était programmée, et devais être protégée, donc je pense qu'il faut chercher peut-être de ce coté là.

Non je ne peux pas te laisser dire ça, les radios sont révisés tous les deux ans, si parfois elles ne fonctionnent pas, c'est que l'utilisateur ne le signale pas.Autrement elle sont réparées sur le champ. De plus la marche est autorisée si pas de radio à condition que : si agent seul, pas plus de 30KM/H autrement deux agents

Si l'engin est moteur, c'est obligatoire...

Il y a 20 ans peut-être, aujourd'hui tous les engins sont équipés heureusement.

Ben vu que c'est soit un passionné, soit un voleur ne connaissant rien au modélisme, la machine ne sera jamais retrouvée, ou on la verra bientôt sur e-bay...

Je ne suis pas prétentieux et je n'ai pas fait les mines ni l'ena, je te le concède, mais personnellement j'aurais construis la gare en légère surélévation et non dans un creux, et prévu des "caniveaux" digne de ce nom pour la voie, je ne comprends toujours pas comment cette gare a été imaginée et construite... Mais bon il faut du bon sens pour ça et pas forcement de longues études...

Au delà de la structure même de la voie qui m'inquiète ( je ne suis pas spécialiste, donc je laisse ça aux spécialistes), ce que je trouve proprement inadmissible, c'est l'inondation de la gare ! Mais bon sang ça se calcule ça quand même, on est en montagne, les orages violents sont légion, tout ça me fait penser à un chantier bâclé, une adaptation à 10 balles ou un mauvais copier-coller. Je comptais monter avec mes enfants cet été, mais tant que je vois une installation comme celle-là, niet :Smiley_41:

Mon petit doigt m'a dit qu'à partir de décembre la SNCF renouvelait sa flotte de voiture chez Ford.... Qu'en pensez vous, rétorsion ou pur hasard ?

C'est pas GP de dos sur la photo ? :Smiley_24:

Je me suis permis, car c'est un jeu entièrement gratuit, à but non lucratif :Smiley_16:

Oui bien sur, question commerciale, il y a une grosse longueur d'avance. Par contre justement je me posait la question : qui entretien les BR186 d'ECR ?

Je me suis mal exprimer sur cette new, mon but n'était pas d'incriminer ECR plus qu'une autre EF, mais simplement de relater un article de presse. Si j'ai cité ECR, c'est simplement qu'étant Dijonnais, je sais qui tracte ce genre de wagons. Donc, ne vous tirer pas dans les pattes pour rien, la polémique n'aboutit généralement pas à grand chose. Derniere chose : bien qu'employé SNCF, j'estime que FRET aurais beaucoup à apprendre d'ECR sur certains points, voila, voila.

Nous sommes bien d'accord

NO-COMMENT :Smiley_19:

Ce n'est pas un problème d'âge moyen, certaines des locs SNCF ont 40 ans, et ne connaissent pas trop de problèmes, par contre l'impasse de l'examen des freins pour gagner du pognon, ce ne serait pas la première fois que ça se passe....

Je pense que c'est une erreur du reporter :Smiley_40: